- Učlanjen(a)
- 30.04.2013
- Poruka
- 3.249
FIM Moto GP
- Začetnik teme Torrent Maniak
- Datum pokretanja
- Učlanjen(a)
- 30.04.2013
- Poruka
- 3.249
- Učlanjen(a)
- 30.04.2013
- Poruka
- 3.249
Moto GP šampion polomio nogu
Svetski Moto GP šampion Mark Markez polomio je nogu tokom treninga u sredu i zbog toga će propustiti testiranja na "Sepangu" tokom naredne nedelje.
Španski motociklista se povredio u Ljeidi, koja se nalazi nedaleko od njegovog rodnog grada Servere. Ubrzo je prevezen u bolnicu u Barseloni, gde je povredu desne fibule sanirao dr Ćavijer Mir. Prema rečima lekara, operacija neće biti potrebna. - Sinimci su pokazali da nije došlo do oštećenja ligamenata i da nema potrebe za operacijom. Očekujem da će oporavak trajati tri do četiri nedelje - rekao je dr Mir, a prenosi sajt Moto GP. Markez, koji je u ponedeljak napunio 21 godinu, već je počeo da ide na magnetnu terapiju. Iako će propustiti testove u Maleziji i Australiji, očekuje se da bude spreman za prvu trku u sezoni, u Kataru, 23. marta.
Sportal/automoto sport
Član
- Učlanjen(a)
- 13.12.2011
- Poruka
- 210
MotoGP Sepang Test 2014
Rezulati uživo:
Test 1 26.02.2014.
Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 2:00.848 60 / 61
2 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 2:00.900 0.052 0.052 28 / 31
3 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:00.999 0.151 0.099 53 / 57
4 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:01.029 0.181 0.030 46 / 47
5 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:01.158 0.310 0.129 54 / 56
6 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:01.160 0.312 0.002 46 / 47
7 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:01.349 0.501 0.189 28 / 65
8 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:01.491 0.643 0.142 32 / 50
9 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:01.644 0.796 0.153 47 / 54
10 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:02.227 1.379 0.583 53 / 55
11 CRUTCHLOW, Cal Ducati Team 2:02.319 1.471 0.092 45 / 48
12 IANNONE, Andrea Pramac Racing 2:02.334 1.486 0.015 30 / 51
13 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 2:02.709 1.861 0.375 57 / 59
14 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:02.743 1.895 0.034 29 / 47
15 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 2:02.823 1.975 0.080 45 / 50
16 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:02.975 2.127 0.152 45 / 47
17 DE PUNIET, Randy Team Suzuki MotoGP 2:03.341 2.493 0.366 66 / 73
18 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 2:03.553 2.705 0.212 50 / 51
19 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:03.991 3.143 0.438 37 / 40
20 NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:04.165 3.317 0.174 41 / 45
21 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:04.885 4.037 0.720 27 / 59
22 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.638 4.790 0.753 31 / 36
23 AOKI, Nobuatsu Team Suzuki MotoGP 2:07.302 6.454 1.664 3 / 10
Rezulati uživo:
Kod:
http://www.motogp.com/Test 1 26.02.2014.
Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 2:00.848 60 / 61
2 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 2:00.900 0.052 0.052 28 / 31
3 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:00.999 0.151 0.099 53 / 57
4 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:01.029 0.181 0.030 46 / 47
5 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:01.158 0.310 0.129 54 / 56
6 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:01.160 0.312 0.002 46 / 47
7 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:01.349 0.501 0.189 28 / 65
8 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:01.491 0.643 0.142 32 / 50
9 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:01.644 0.796 0.153 47 / 54
10 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:02.227 1.379 0.583 53 / 55
11 CRUTCHLOW, Cal Ducati Team 2:02.319 1.471 0.092 45 / 48
12 IANNONE, Andrea Pramac Racing 2:02.334 1.486 0.015 30 / 51
13 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 2:02.709 1.861 0.375 57 / 59
14 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:02.743 1.895 0.034 29 / 47
15 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 2:02.823 1.975 0.080 45 / 50
16 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:02.975 2.127 0.152 45 / 47
17 DE PUNIET, Randy Team Suzuki MotoGP 2:03.341 2.493 0.366 66 / 73
18 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 2:03.553 2.705 0.212 50 / 51
19 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:03.991 3.143 0.438 37 / 40
20 NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:04.165 3.317 0.174 41 / 45
21 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:04.885 4.037 0.720 27 / 59
22 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.638 4.790 0.753 31 / 36
23 AOKI, Nobuatsu Team Suzuki MotoGP 2:07.302 6.454 1.664 3 / 10
Član
- Učlanjen(a)
- 13.12.2011
- Poruka
- 210
MotoGP Sepang Test 2014 drugi dan:
- Po. Name TeamGap First
- 1PEDROSA D.Repsol Honda Team2:00.039
- 2ESPARGARO A.NGM Mobile Forward Racing+0.281
- 3BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini+0.461
- 4ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.566
- 5DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.748
- 6BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.863
- 7CRUTCHLOW C.Ducati Team+0.913
- 8ESPARGARO P.Monster Yamaha Tech 3+0.988
- 9LORENZO J.Yamaha Factory Racing+1.010
- 10SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+1.059
- 11IANNONE A.Pramac Racing+1.134
- 12HERNANDEZ Y.Energy T.I. Pramac Racing+1.619
- 13EDWARDS C.NGM Mobile Forward Racing+1.957
Član
- Učlanjen(a)
- 13.12.2011
- Poruka
- 210
MotoGP Sepang Test 2014 treći dan:
- Po. Name TeamGap First
- 1ROSSI V.Yamaha Factory Racing1:59.999
- 2PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.000
- 3DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.068
- 4ESPARGARO A.NGM Mobile Forward Racing+0.102
- 5BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.165
- 6BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini+0.507
- 7LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.620
- 8CRUTCHLOW C.Ducati Team+0.791
- 9SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+0.805
- 10ESPARGARO P.Monster Yamaha Tech 3+1.033
- 11IANNONE A.Pramac Racing+1.199
- 12DE PUNIET R.Team Suzuki MotoGP+1.431
- 13HERNANDEZ Y.Energy T.I. Pramac Racing+1.498
MODERATOR
- Učlanjen(a)
- 02.05.2009
- Poruka
- 30.880
Moto GP: Svi jure Markesa
Tradicionalno, Velika nagrada Katara označava početak nove sezone Moto GP šampionata, a pred početak ove jedno od pitanja koje se uporno postavlja je da li će neko uspeti da zaustavi Marka Markesa. Mladi Španac je prošle sezone postao najmlađi šampion u istoriji kraljevske klase, a iako u ovogodišnji šampionat ne ulazi 100 odsto spreman, zbog loma noge, sigurno je glavni favorit za novu titulu…
Honda Racing Corporation
Markes se, bez sumnje, smatra glavnim favoritom za novu titulu, pošto je prošle godine pokazao da za njega nema prepreka, a takođe se i ničega ne plaši. Kakvu sezonu je 21-godišnji vozač Repsol Honde imao iza sebe dovoljno govori podatak da je na 18 trka ostvario šest trijumfa, još deset puta je bio na podijumu, imao je jedno odustajanje i sa jedne trke je diskvalifikovan.
Na kraju je za četiri boda pobedio Horhea Lorenca na Jamahi, a očekuje se da će se njihova borba nastaviti i tokom ove sezone. U borbu za titulu sigurno će biti uključene i njihove timske kolege Dani Pedrosa i Valentino Rosi, ali o tome ćemo malo kasnije.
Zato, krenimo redom, od onoga što se promenilo u poslednja četiri meseca, između dve sezone.
Šta se promenilo između dve sezone?
© 2014 Yamaha Motor Racing
Od prelaska na motore od 1.000 kubika pre dve godine nije bilo toliko velikih promena u Moto GP šampionatu, a one se neće desiti ni ove sezone. Međutim, došlo je do određenih promena, koje mogu da se opišu kao uvođenje klasa unutar klasa. Više nema CRT timova, a svi oni timovi koji nisu fabrički ili satelitski biće u ‘open’ kategoriji.
Dok će fabrički timovi morati da koriste Manjeti Mareli hardver zajedno sa svojim softverom, u ‘open’ klasi, bez obzira čije motore timovi koriste, timovi će imati poseban hardver i softver. Upravo zbog toga došlo je do deljenja unutar kraljevske klase, pošto je Dukati, iako je fabrički tim, odlučio da pristupi ‘open’ klasi.
© 2014 Ducati Motor Holding
Pravila po tom pitanju doneta su tek dva minuta pre prvih treninga, pa je italijanski tim dobio dozvolu, uz ograničenja. Fabrički tim koji nije ostvario pobedu u normalnim uslovima, što znači da se kišne trke ne računaju, tokom prošle sezone, ili novi proizvođač, moći će koristi 12 motora po vozaču tokom sezone, bez ‘zamrzavanja’ dizajna, 24 litara goriva (fabrički timovi imaju pravo na 21 litar), kao i isti broj pneumatika kao ostali timovi u ‘open’ kategoriji. To pravilo će biti na snazi do početka sezone 2016. godine.
Međutim, takva pravila će ostati na snazi pod određenim uslovima. Ukoliko neki vozač ili dvojica timskih kolega, po suvom tokom sezone ostvari pobedu, dva druga mesta ili tri podijuma, tom timu će biti smanjeno gorivo na 22 litra. Tu nije kraj, već ukoliko taj fabrički tim dođe do tri pobede tokom ovogodišnjeg šampionata, izgubiće pravo da koristi soft pneumatike koji su na raspolaganju u ‘open’ kategoriji. Ukoliko se to desi, te restrikcije će ostati na snazi do kraja ove sezone, kao i tokom cele sledeće.
Ko su favoriti?
Honda Racing Corporation
Markes je prošle sezone bio maestralan. Iako je malo ko očekivao da će na kraju sezone izaći kao pobednik, zahvaljujući kombinaciji sjajne vožnje i sreće u tome je i uspeo. Njegovi glavni konkurenti, Lorenco i Pedrosa, imali su probleme sa povredama, pošto su propustili po dve trke, ali se na kraju sve svelo na veliko finale u Valensiji. Najmlađem od trojice Španaca bilo je potrebno treće mesto, do kojeg je stigao i ispisao nove stranice istorije.
Markesove pripreme za novu sezonu nisu protekle baš kako je planirao, pošto je šest nedelja pre prve trke doživeo prelom noge i propustio testiranja u Maleziji i Australiji. Iako nije potpuno spreman, mladi Španac će bez sumnje dati sve od sebe u Kataru da ostvari što bolji rezultat, a potom se potruditi da se potpuno oporavi do trke u Ostinu, koja je tri nedelje kasnije. Bez sumnje, težak posao u odbrani titule ga čeka, pošto su Lorenco i Pedrosa željni osvete, dok Rosi čeka svoju šansu iz prikrajka.
© 2014 Yamaha Motor Racing
Pedrosa i ‘Doktor’ su bili najbolji tokom drugih testiranja na stazi “Sepang” koja su dala malo jasniju sliku o odnosu snaga, dok je Lorenco sve propušteno u Maleziji nadoknadio u Australiji. Teško je predvideti ko će se najbolje snaći pod reflektorima na stazi “Losail” u nedelju, ali bi pobednika trke trebalo tražiti upravo u nekome od njih trojice i braniocu titule.
Ko vreba iz prikrajka?
Dukati se pred početak nove sezone našao u centru pažnje zbog odluke da se takmiči u ‘open’ kategoriji, a vrlo lako može da se ispostavi da je italijanski tim doneo pravu odluku, zbog rezultata tokom testiranja. Andrea Doviciozo ostao je u Dukatiju, a pridružio mu se Kal Kračlou, i od njih dvojice se dosta očekuje. Iako je teško sada reći da će moći da se umešaju u borbu za titulu, za italijanski tim bi bio veliki uspeh da njih dvojica dođu do podijuma, što Doviciozu i Nikiju Hejdenu prošle sezone nijednom nije pošlo za rukom.
Andrew Northcott/Monster Energy
Veće nade od vozača Dukatija polažu se u ostale vozače koji su dobili fabričke Jamahe i Honde. Među njima prednjači dvojac Jamahe Teh 3 Pol Espargaro i Bredli Smit, ali je aktuelni šampion Moto2 posle odličnih rezultata na testiranjima doživeo prelom ključne kosti i sezonu dočekuje nespreman. Uz njih tu su Štefan Bradl, koji će treću godinu zaredom braniti boje LCR Honde, a isti slučaj je i sa Alvarom Bautistom u Gresini Hondi.
Espargaro je, inače, jedan od trojice debitanata u kraljevskoj klasi, a pored njega mnogo se očekuje i od Skota Redinga, vozača Gresini Honde, kojeg je prošle godine Španac pobedio u borbi za titulu u Moto2 kategoriji. Uz njih dvojicu su i Australijanc Brok Parks, koji će voziti za Pol Brd Motorsport, i vozač Avintije Majk di Meljo.
Forward Racing Team
Od svih vozača u ‘open’ kategoriji, najveće nade su polažu u starijeg od braće Espargaro – Aleša, koji će voziti za Forvard, uz iskusnog Kolina Edvardsa. Španac je u potpunosti iskoristio prednosti svoje Jamahe, a mnogi veruju da bi mogao da bude jedno od najvećih iznenađenja ove sezone. Tu se misli na rezultate bolje od prošlogodišnjih, kada mu je najbolji plasman bilo osmo mesto, pošto je već sve navikao da bude najbolji među privatnim timovima.
Takođe, Aleš i Pol će pokušati da postanu prva braća koja su osvojila bodove na nekoj trci kraljevske klase od Velike nagrade SAD na “Laguna Seki” 2010. godine. Tada je Niki Hejden bio peti na Dukatiju, dok je njegov brat Rodžer Li menjao povređenog Randija de Punijea i bio šest pozicija iza. Pored toga, braća Espargaro imaju izglednu šansu da se nađu na podijumu na istoj trci, a to je poslednji put pošlo za rukom Nobuacuu i Takumi Aokiju u Imoli 1997. godine.
Beta/AP Photo/Lai Seng Sin
Pored Kračlouovog prelaska iz Jamahe Teh 3 u Dukati, najveću pažnju privukao je Hejdenov transfer iz italijanskog tima u Aspar, čije boje će braniti i Hiroši Aojama. Pored njih dvojice i Redinga, i Karel Abraham, koji vozi za Kardion AB rejsing, naći će se na Hondinom serijskom modelu RCV1000R. Andrea Janone je dobio priliku da još jednu sezonu ostane u Pramak Dukatiju, uz Jonija Ernandesa, dok će Danilo Petruči biti jedini vozač Ajode.
Moto2: Ko će naslediti Espargara?
Gold & Goose/Red Bull Content Pool
U odsustvu branioca titule Pola Espargara, kao i vicešampiona Skota Redinga, teško je bilo šta predvideti u Moto2 kategoriji, ne samo po pitanju ko će biti šampion na kraju, već i ko su najveći favoriti za pobede. Od svih vozača koji su se prošle godine borili za titulu u srednjoj klasi ostao je samo Tito Rabat, koji će voziti za Mark VDS rejsing. Rabat iza sebe ima odlična predsezonska testiranja, kao i njegov timski kolega Mika Kalio, pa je pitanje da li će to sada preneti i na trke.
Od iskusnijih vozača, uz Kalija, izdvaja se Tom Luti, vozač Intervetena, koji bi konačno mogao da dobije priliku da se bori za titulu. Tu je i dvojac Aspara, Nikolas Terol i Đordi Tores, koji su prošle sezone imali odlične trke, pa bi u istom ritmu mogli da nastave i ove sezone. Šampionska ekipa Pons potpuno je promenila postavu i dovela je prošlogodišnjeg šampiona i trećeplasiranog iz Moto3 kategorije Maverika Vinjalesa i Luisa Saloma, koji bi takođe mogli da začine borbu za pobede. Isto važi i za bivšeg vozača Ponsa Takakija Nakagamija, koji je prešao u Idemitsu Honda Azija tim, kao i šampiona Moto3 klase iz 2012. godine Sandra Kortezea.
Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Jedan od najzanimljivijih transfera između sezona sigurno je prelazak Britanca Sema Lousa u Moto2 kategoriju iz Svetskog supersport šampionata u kojem je prošle sezone osvojio titulu. Od njega se očekuje mnogo, isto kao i od Johana Zarka, koji iza sebe ima ne tako dobru sezonu, kao i jedinog Amerikanca u klasi Džoša Herina, za kojeg je Kolin Edvards u intervjuu za B92 rekao da bi mogao da bude sledeća velika zvezda iz njegove domovine u Moto GP šampionatu.
Moto3: Ko će naslediti Maverika Vinjalesa?
Isto kao i u Moto2 kategoriji, i u Moto3 je posle odlaska šampiona Maverika Vinjalesa i Lusa Saloma velika nepoznanica je ko bi mogao da se bori za titulu. Međutim, kandidata za podijum ima na pretek i očekuje se dosta uzbuđenja do kraja sezone, kao što je slučaj bio i prethodne. Prošle sezone Aleks Rins je bez titule ostao u poslednjoj krivini poslednje trke, pa je ostao u Moto3 kategoriji da bi nadoknadio propušteni.
Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Zbog prošle sezone Rins bi mogao da bude proglašen za favorita za titulu, isto kao i mlađi brat Marka Markesa Aleks, ali će konkurencija biti žestoka. Od ove sezone Valentino Rosi će imati svoj tim u najslabijoj klasi, pošto je udražio snage sa italijanskim televizijskim kanalom Skaj. Boje tog tima braniće Romano Fenati i Frančesko Banjaja i oni bi mogli mnogima da pomrse računa.
Mnoge raduje dolazak pobednika Red Bul kupa novajlija Karela Hanike u Moto GP šampionat, a on će ove sezone voziti za Ajo KTM tim, uz Denija Kenta i Džeka Milera. Pored njih, nade se polažu i u Isaka Vinjalesa, Niklasa Aja i Nikola Antonelija. Migela Oliveiru i Artura Sisisa, što nam garantuje dosta uzbuđenja do poslednje trke sezone, Velike nagrade Valensije.
18 trka – Od Katara do Valensije
Honda Racing Corporation
Nova sezona Moto GP šampionata brojaće 18 trka, a prvi put od 2005. godine sve klase će voziti toliko. Od 2005. godine pa sve do prošle sezone samo kraljevska klasa je vozila na “Laguna Seki”, ali pošto je Velika nagrada Sjedinjenih Država na toj stazi ispala iz kalendara broj trka po klasama je izjednačen.
Umesto te trke u kalendar je ‘uskočila’ argentinska runda, koja će biti treća po redu, dok je povratak Brazila odložen za godinu dana. Većih promena u terminima trka u odnosu na prošlu sezonu nije bilo, a sigurno je da bi borbe za titulu mogle da budu odlučene u tri nedelje u oktobru, kada se jedne za drugom ređaju runde u Japanu, Australiji i Maleziji.
Kalendar
23. mart Velika nagrada Katara (Losail)
13. april Velika nagrada Amerika (Ostin)
27. april Velika nagrada Argentine (Autodromo Termas de Rio Ondo)
4. maj Velika nagrada Španije (Heres)
18. maj Velika nagrada Francuske (Le Man)
1. jun Velika nagrada Italije (Muđelo)
15. jun Velika nagrada Katalonije (Katalunja)
28. jun Velika nagrada Holandije (Asen)
13. jul Velika nagrada Nemačke (Zahsenring)
10. avgust Velika nagrada Indijanapolisa (Indijanapolis)
17. avgust Velika nagrada Češke (Brno)
31. avgust Velika nagrada Britanije (Silverston)
14. septembar Velika nagrada San Marina (Mizano)
28. septembar Velika nagrada Aragona (Aragon)
12. oktobar Velika nagrada Japana (Motegi)
19. oktobar Velika nagrada Australije (Filip Ajland)
26. oktobar Velika nagrada Malezije (Sepang)
9. novembar Velika nagrada Valensije (Rikardo Tormo)
Izvor: B92
Tradicionalno, Velika nagrada Katara označava početak nove sezone Moto GP šampionata, a pred početak ove jedno od pitanja koje se uporno postavlja je da li će neko uspeti da zaustavi Marka Markesa. Mladi Španac je prošle sezone postao najmlađi šampion u istoriji kraljevske klase, a iako u ovogodišnji šampionat ne ulazi 100 odsto spreman, zbog loma noge, sigurno je glavni favorit za novu titulu…
Honda Racing Corporation
Markes se, bez sumnje, smatra glavnim favoritom za novu titulu, pošto je prošle godine pokazao da za njega nema prepreka, a takođe se i ničega ne plaši. Kakvu sezonu je 21-godišnji vozač Repsol Honde imao iza sebe dovoljno govori podatak da je na 18 trka ostvario šest trijumfa, još deset puta je bio na podijumu, imao je jedno odustajanje i sa jedne trke je diskvalifikovan.
Na kraju je za četiri boda pobedio Horhea Lorenca na Jamahi, a očekuje se da će se njihova borba nastaviti i tokom ove sezone. U borbu za titulu sigurno će biti uključene i njihove timske kolege Dani Pedrosa i Valentino Rosi, ali o tome ćemo malo kasnije.
Zato, krenimo redom, od onoga što se promenilo u poslednja četiri meseca, između dve sezone.
Šta se promenilo između dve sezone?
© 2014 Yamaha Motor Racing
Od prelaska na motore od 1.000 kubika pre dve godine nije bilo toliko velikih promena u Moto GP šampionatu, a one se neće desiti ni ove sezone. Međutim, došlo je do određenih promena, koje mogu da se opišu kao uvođenje klasa unutar klasa. Više nema CRT timova, a svi oni timovi koji nisu fabrički ili satelitski biće u ‘open’ kategoriji.
Dok će fabrički timovi morati da koriste Manjeti Mareli hardver zajedno sa svojim softverom, u ‘open’ klasi, bez obzira čije motore timovi koriste, timovi će imati poseban hardver i softver. Upravo zbog toga došlo je do deljenja unutar kraljevske klase, pošto je Dukati, iako je fabrički tim, odlučio da pristupi ‘open’ klasi.
© 2014 Ducati Motor Holding
Pravila po tom pitanju doneta su tek dva minuta pre prvih treninga, pa je italijanski tim dobio dozvolu, uz ograničenja. Fabrički tim koji nije ostvario pobedu u normalnim uslovima, što znači da se kišne trke ne računaju, tokom prošle sezone, ili novi proizvođač, moći će koristi 12 motora po vozaču tokom sezone, bez ‘zamrzavanja’ dizajna, 24 litara goriva (fabrički timovi imaju pravo na 21 litar), kao i isti broj pneumatika kao ostali timovi u ‘open’ kategoriji. To pravilo će biti na snazi do početka sezone 2016. godine.
Međutim, takva pravila će ostati na snazi pod određenim uslovima. Ukoliko neki vozač ili dvojica timskih kolega, po suvom tokom sezone ostvari pobedu, dva druga mesta ili tri podijuma, tom timu će biti smanjeno gorivo na 22 litra. Tu nije kraj, već ukoliko taj fabrički tim dođe do tri pobede tokom ovogodišnjeg šampionata, izgubiće pravo da koristi soft pneumatike koji su na raspolaganju u ‘open’ kategoriji. Ukoliko se to desi, te restrikcije će ostati na snazi do kraja ove sezone, kao i tokom cele sledeće.
Ko su favoriti?
Honda Racing Corporation
Markes je prošle sezone bio maestralan. Iako je malo ko očekivao da će na kraju sezone izaći kao pobednik, zahvaljujući kombinaciji sjajne vožnje i sreće u tome je i uspeo. Njegovi glavni konkurenti, Lorenco i Pedrosa, imali su probleme sa povredama, pošto su propustili po dve trke, ali se na kraju sve svelo na veliko finale u Valensiji. Najmlađem od trojice Španaca bilo je potrebno treće mesto, do kojeg je stigao i ispisao nove stranice istorije.
Markesove pripreme za novu sezonu nisu protekle baš kako je planirao, pošto je šest nedelja pre prve trke doživeo prelom noge i propustio testiranja u Maleziji i Australiji. Iako nije potpuno spreman, mladi Španac će bez sumnje dati sve od sebe u Kataru da ostvari što bolji rezultat, a potom se potruditi da se potpuno oporavi do trke u Ostinu, koja je tri nedelje kasnije. Bez sumnje, težak posao u odbrani titule ga čeka, pošto su Lorenco i Pedrosa željni osvete, dok Rosi čeka svoju šansu iz prikrajka.
© 2014 Yamaha Motor Racing
Pedrosa i ‘Doktor’ su bili najbolji tokom drugih testiranja na stazi “Sepang” koja su dala malo jasniju sliku o odnosu snaga, dok je Lorenco sve propušteno u Maleziji nadoknadio u Australiji. Teško je predvideti ko će se najbolje snaći pod reflektorima na stazi “Losail” u nedelju, ali bi pobednika trke trebalo tražiti upravo u nekome od njih trojice i braniocu titule.
Ko vreba iz prikrajka?
Dukati se pred početak nove sezone našao u centru pažnje zbog odluke da se takmiči u ‘open’ kategoriji, a vrlo lako može da se ispostavi da je italijanski tim doneo pravu odluku, zbog rezultata tokom testiranja. Andrea Doviciozo ostao je u Dukatiju, a pridružio mu se Kal Kračlou, i od njih dvojice se dosta očekuje. Iako je teško sada reći da će moći da se umešaju u borbu za titulu, za italijanski tim bi bio veliki uspeh da njih dvojica dođu do podijuma, što Doviciozu i Nikiju Hejdenu prošle sezone nijednom nije pošlo za rukom.
Andrew Northcott/Monster Energy
Veće nade od vozača Dukatija polažu se u ostale vozače koji su dobili fabričke Jamahe i Honde. Među njima prednjači dvojac Jamahe Teh 3 Pol Espargaro i Bredli Smit, ali je aktuelni šampion Moto2 posle odličnih rezultata na testiranjima doživeo prelom ključne kosti i sezonu dočekuje nespreman. Uz njih tu su Štefan Bradl, koji će treću godinu zaredom braniti boje LCR Honde, a isti slučaj je i sa Alvarom Bautistom u Gresini Hondi.
Espargaro je, inače, jedan od trojice debitanata u kraljevskoj klasi, a pored njega mnogo se očekuje i od Skota Redinga, vozača Gresini Honde, kojeg je prošle godine Španac pobedio u borbi za titulu u Moto2 kategoriji. Uz njih dvojicu su i Australijanc Brok Parks, koji će voziti za Pol Brd Motorsport, i vozač Avintije Majk di Meljo.
Forward Racing Team
Od svih vozača u ‘open’ kategoriji, najveće nade su polažu u starijeg od braće Espargaro – Aleša, koji će voziti za Forvard, uz iskusnog Kolina Edvardsa. Španac je u potpunosti iskoristio prednosti svoje Jamahe, a mnogi veruju da bi mogao da bude jedno od najvećih iznenađenja ove sezone. Tu se misli na rezultate bolje od prošlogodišnjih, kada mu je najbolji plasman bilo osmo mesto, pošto je već sve navikao da bude najbolji među privatnim timovima.
Takođe, Aleš i Pol će pokušati da postanu prva braća koja su osvojila bodove na nekoj trci kraljevske klase od Velike nagrade SAD na “Laguna Seki” 2010. godine. Tada je Niki Hejden bio peti na Dukatiju, dok je njegov brat Rodžer Li menjao povređenog Randija de Punijea i bio šest pozicija iza. Pored toga, braća Espargaro imaju izglednu šansu da se nađu na podijumu na istoj trci, a to je poslednji put pošlo za rukom Nobuacuu i Takumi Aokiju u Imoli 1997. godine.
Beta/AP Photo/Lai Seng Sin
Pored Kračlouovog prelaska iz Jamahe Teh 3 u Dukati, najveću pažnju privukao je Hejdenov transfer iz italijanskog tima u Aspar, čije boje će braniti i Hiroši Aojama. Pored njih dvojice i Redinga, i Karel Abraham, koji vozi za Kardion AB rejsing, naći će se na Hondinom serijskom modelu RCV1000R. Andrea Janone je dobio priliku da još jednu sezonu ostane u Pramak Dukatiju, uz Jonija Ernandesa, dok će Danilo Petruči biti jedini vozač Ajode.
Moto2: Ko će naslediti Espargara?
Gold & Goose/Red Bull Content Pool
U odsustvu branioca titule Pola Espargara, kao i vicešampiona Skota Redinga, teško je bilo šta predvideti u Moto2 kategoriji, ne samo po pitanju ko će biti šampion na kraju, već i ko su najveći favoriti za pobede. Od svih vozača koji su se prošle godine borili za titulu u srednjoj klasi ostao je samo Tito Rabat, koji će voziti za Mark VDS rejsing. Rabat iza sebe ima odlična predsezonska testiranja, kao i njegov timski kolega Mika Kalio, pa je pitanje da li će to sada preneti i na trke.
Od iskusnijih vozača, uz Kalija, izdvaja se Tom Luti, vozač Intervetena, koji bi konačno mogao da dobije priliku da se bori za titulu. Tu je i dvojac Aspara, Nikolas Terol i Đordi Tores, koji su prošle sezone imali odlične trke, pa bi u istom ritmu mogli da nastave i ove sezone. Šampionska ekipa Pons potpuno je promenila postavu i dovela je prošlogodišnjeg šampiona i trećeplasiranog iz Moto3 kategorije Maverika Vinjalesa i Luisa Saloma, koji bi takođe mogli da začine borbu za pobede. Isto važi i za bivšeg vozača Ponsa Takakija Nakagamija, koji je prešao u Idemitsu Honda Azija tim, kao i šampiona Moto3 klase iz 2012. godine Sandra Kortezea.
Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Jedan od najzanimljivijih transfera između sezona sigurno je prelazak Britanca Sema Lousa u Moto2 kategoriju iz Svetskog supersport šampionata u kojem je prošle sezone osvojio titulu. Od njega se očekuje mnogo, isto kao i od Johana Zarka, koji iza sebe ima ne tako dobru sezonu, kao i jedinog Amerikanca u klasi Džoša Herina, za kojeg je Kolin Edvards u intervjuu za B92 rekao da bi mogao da bude sledeća velika zvezda iz njegove domovine u Moto GP šampionatu.
Moto3: Ko će naslediti Maverika Vinjalesa?
Isto kao i u Moto2 kategoriji, i u Moto3 je posle odlaska šampiona Maverika Vinjalesa i Lusa Saloma velika nepoznanica je ko bi mogao da se bori za titulu. Međutim, kandidata za podijum ima na pretek i očekuje se dosta uzbuđenja do kraja sezone, kao što je slučaj bio i prethodne. Prošle sezone Aleks Rins je bez titule ostao u poslednjoj krivini poslednje trke, pa je ostao u Moto3 kategoriji da bi nadoknadio propušteni.
Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Zbog prošle sezone Rins bi mogao da bude proglašen za favorita za titulu, isto kao i mlađi brat Marka Markesa Aleks, ali će konkurencija biti žestoka. Od ove sezone Valentino Rosi će imati svoj tim u najslabijoj klasi, pošto je udražio snage sa italijanskim televizijskim kanalom Skaj. Boje tog tima braniće Romano Fenati i Frančesko Banjaja i oni bi mogli mnogima da pomrse računa.
Mnoge raduje dolazak pobednika Red Bul kupa novajlija Karela Hanike u Moto GP šampionat, a on će ove sezone voziti za Ajo KTM tim, uz Denija Kenta i Džeka Milera. Pored njih, nade se polažu i u Isaka Vinjalesa, Niklasa Aja i Nikola Antonelija. Migela Oliveiru i Artura Sisisa, što nam garantuje dosta uzbuđenja do poslednje trke sezone, Velike nagrade Valensije.
18 trka – Od Katara do Valensije
Honda Racing Corporation
Nova sezona Moto GP šampionata brojaće 18 trka, a prvi put od 2005. godine sve klase će voziti toliko. Od 2005. godine pa sve do prošle sezone samo kraljevska klasa je vozila na “Laguna Seki”, ali pošto je Velika nagrada Sjedinjenih Država na toj stazi ispala iz kalendara broj trka po klasama je izjednačen.
Umesto te trke u kalendar je ‘uskočila’ argentinska runda, koja će biti treća po redu, dok je povratak Brazila odložen za godinu dana. Većih promena u terminima trka u odnosu na prošlu sezonu nije bilo, a sigurno je da bi borbe za titulu mogle da budu odlučene u tri nedelje u oktobru, kada se jedne za drugom ređaju runde u Japanu, Australiji i Maleziji.
Kalendar
23. mart Velika nagrada Katara (Losail)
13. april Velika nagrada Amerika (Ostin)
27. april Velika nagrada Argentine (Autodromo Termas de Rio Ondo)
4. maj Velika nagrada Španije (Heres)
18. maj Velika nagrada Francuske (Le Man)
1. jun Velika nagrada Italije (Muđelo)
15. jun Velika nagrada Katalonije (Katalunja)
28. jun Velika nagrada Holandije (Asen)
13. jul Velika nagrada Nemačke (Zahsenring)
10. avgust Velika nagrada Indijanapolisa (Indijanapolis)
17. avgust Velika nagrada Češke (Brno)
31. avgust Velika nagrada Britanije (Silverston)
14. septembar Velika nagrada San Marina (Mizano)
28. septembar Velika nagrada Aragona (Aragon)
12. oktobar Velika nagrada Japana (Motegi)
19. oktobar Velika nagrada Australije (Filip Ajland)
26. oktobar Velika nagrada Malezije (Sepang)
9. novembar Velika nagrada Valensije (Rikardo Tormo)
Izvor: B92
MODERATOR
- Učlanjen(a)
- 02.05.2009
- Poruka
- 30.880
Markes sa povredom u odbranu titule
Izvor. B92, Skysports | SV
Prvi čovek Honda tima u Moto GP takmičenju Livio Supo najavio je da je Mark Markes spreman za start nove sezone, uprkos nedavnom lomu noge.
Branilac šampionske titule je krajem meseca povredio desnu nogu na trening trci u Španiji, zbog čega je propustio testove u Sepangu i Filip Ajlandu.
„Mark je pokazao na prvim testovima da je brz, ali treba uzeti u obzir da je imao tri dana za testiranje i da skoro dva meseca nije vozio. Ipak, verujem da je njegov talenat dovoljan da prevaziđe sve probleme“, rekao je Supo.
Mladi Španac je prošle sezone iznenađujuće osvojio titulu u najjačoj klasi, a jedine zvanične testove pred start sezone u Kataru obavio je početkom februara, kada je bio najbrži na stazi Sepang u Maleziji.
„Nadam se da će ubrzo biti potpuno spreman, a sigurno je da će vikend u Kataru biti dovoljan da se vrati u formu i da svom snagom krene u odbranu titule“, zaključio je Supo.
Na prvom treningu pred trku u Kataru najbolje vreme ostvario je Markesov zemljak Aleš Espargaro,
Izvor. B92, Skysports | SV
Prvi čovek Honda tima u Moto GP takmičenju Livio Supo najavio je da je Mark Markes spreman za start nove sezone, uprkos nedavnom lomu noge.
Branilac šampionske titule je krajem meseca povredio desnu nogu na trening trci u Španiji, zbog čega je propustio testove u Sepangu i Filip Ajlandu.
„Mark je pokazao na prvim testovima da je brz, ali treba uzeti u obzir da je imao tri dana za testiranje i da skoro dva meseca nije vozio. Ipak, verujem da je njegov talenat dovoljan da prevaziđe sve probleme“, rekao je Supo.
Mladi Španac je prošle sezone iznenađujuće osvojio titulu u najjačoj klasi, a jedine zvanične testove pred start sezone u Kataru obavio je početkom februara, kada je bio najbrži na stazi Sepang u Maleziji.
„Nadam se da će ubrzo biti potpuno spreman, a sigurno je da će vikend u Kataru biti dovoljan da se vrati u formu i da svom snagom krene u odbranu titule“, zaključio je Supo.
Na prvom treningu pred trku u Kataru najbolje vreme ostvario je Markesov zemljak Aleš Espargaro,
- Učlanjen(a)
- 30.04.2013
- Poruka
- 3.249
VN Katara (kvalifikacije): Šampionu ne smeta ni povreda noge, izborio pol poziciju
Braniocu tutule u FIM Moto GP šampionatu Marku Markezu nije smetalo što je na treninzima uoči početka sezone polomio nogu.
Španski motociklista je u kvalifikacijama za trku za Veliku nagradu Katara obezbedio pol poziciju zahvaljujući najbrže odvoženom krugu, u vremenu 1:54.507 minuta. Osim vozača Repsol Honde u prvom startnom redu biće i Alvaro Bautista iz GO&FAN Honde Gresini i Bredli Smit iz Monster Jamahe Teh 3.
U drugom redu biće Andrea Doviciozo iz Dukatija, Horhe Lorenco iz Jamahinog tima i drugi vozač Repsol Honde Dani Pedrosa. Štefan Bradl iz LCR Honde krenuće sa sedme, Kal Kračlou iz Dukatija sa osme, a Aleš Espargaro iz NGM Forvard rejsinga sa devete pozicije. Kao deseti startovaće devetostruki svetski šampion - Valentino Rosi. "Doktor" koji vozi za Jamahin tim imao je 0.645 sekundi zaostatka u odnosu na Markeza.
Prva trka u sezoni u najjačoj klasi, na stazi "Losail" počeće večeras 23.03.2014, u 20 časova po srednjeevropskom vremenu, odnosno 22 sata po lokalnom.
Sportal/automoto sport
- Učlanjen(a)
- 30.04.2013
- Poruka
- 3.249
Trka FIM Moto GP Qatar, 23.03.2014. od 17:00 na kanalu Sportklub 1
Pet meseci čekanja je previše za sve one koji vole spektakl na dva točka, ali agonija je gotova i počinje nova sezona.
"Pet meseci je preduga pauza. Ponekad se unervozim", potvrdio je i Mark Markez koji započinje odbranu titule u nikad većoj i nikad ujednačenijoj konkurenciji Iako ima slomljenu nogu, iako je jedva stigao da proba novu Repsol Hondu, uspeo je da osvoji pol poziciju. Ostatak prvog reda je pomalo neočekivan, sa druge pozicije će startovati Alvaro Bautista, a sa treće Bredli Smit, koji je šokantno bio najbrža Jamaha. Drugi red činiće Andrea Doviciozo na Dukatiju, Horhe Lorenco i Dani Pedrosa, koji će verovatno napasti na prvoj krivini, što bi moglo da izazove pravi karambol
Isto kao i u Formuli 1, bilo je mnogo promena pravila, a glavna je sada uvedena i „otvorena“ klasa, nešto između fabričkih i CRT motora. Prevedeno na prost „narodni jezik“, fabrička klasa su jedinstveni motori proizvedeni u fabrici, prototipovi, dok su CRT motori od delova koje možete da nabavite i u lokalnoj prodavnici, mnogo su jeftiniji, ali teško da mogu da se takmiče sa fabričkim motoima.
Valentino Rosi će sa 35 postaati najstariji vozač koji započinje jednu sezonu, a da je ranije osvajao višestruki broj titula u kraljevkoj klasi. Hondi fali još jedna pobeda kako bi došla do magične brojke od 250 u svojoj istoriji u Moto GP. Horhe Lorenco je pobedio prethodne tri trke, a do sada nikada nije dobio na četiri trke za redom.
Računajući sve tri kategorije, najviše pobeda u Losaila imaju Horhe Lorenco i Kejsi Stoner (po pet). Staza u Losailu ima 16 krivina i duga je 5360 metara. Prvo izdanje ove trke 2004. dobio je legendarni Sete Đibernau. Gradnja staze koštala je 58 miliona dolara. Prethodne dve godine trijumfovao je Horhe Lorenco.
Sportklub/ motogp