F1 - Ranije sezone

[sendi]

Baton otvorio sezonu pobedom u Australiji, Fetel drugi prošao kroz

Baton otvorio sezonu pobedom u Australiji, Fetel drugi prošao kroz cilj


Agencije



Vozač Meklarena Britanac Dženson Baton pobedio je na Velikoj nagradi Australije, prvoj trci u sezoni Formule 1.

Prošlogodišnji šampion i vozač Red Bula Sebastijan Fetel drugi je prošao kroz cilj dok je na trećem mestu završio Batonov klupski kolega Luis Hamilton.

Baton je tokom cele trke vozio savršeno na stazi Albert park pošto je već u prvoj krivini stekao prednost ispred klupskog kolege Luisa Hamiltona, a za 58 krugova nije napravio grešku koja ga je sputala na putu ka 13. pobedi u karijeri.

Hamilton je sigurno krstario na drugoj poziciji, ali odluka Meklarena da u istom krugu pozove oba vozača u boks na zamenu pneumatika koštala ih je dvostrukog trijumfa jer je Fetel izbio na drugu poziciji, a onda i odbranio mesto uprkos konstantnim napadima Britanca. Imao je Hamilton i svojih problema jer je Mark Veber konstatno napadao poziciju koja vodi na podijum, ali nije uspeo u toj nameri.

Veber je završio trku kao četvrtoplasirani, Fernando Alonso iz Ferarija je bio na petom mestu, iza njega Kamuji Kobajaši iz Zaubera kao i vozač Lotusa Kimi Raikonen na sedmom mestu.

Do bodova je sa osme pozicije došao i drugio vozač Zauber Serđo Perez, devti je bio domaći vožač iz Toro Ropsa Daniel Rikardo a desto mesto zauzeo je pilot Fors Indije Pol Di Resta.

Ukupno 16 vozača završilo je trku, šest je odustalo dok dva pilota Hispanija rejsing tima nisu ni počela trku.

Sledeća trka vozi se 25. marta za Veliku nagradu Malezije.


Rezultati trke za Veliku nagradu Australije

1. Dženson Baton Meklaren 1h34:09.565
2. Sebastijan Fetel Red Bul + 2.100
3. Luis Hamilton Meklaren + 4.000
4. Mark Veber Red Bul + 4.500
5. Fernando Alonso Ferari + 21.500
6. Kamuji Kobajaši Zauber + 36.700
7. Kimi Raikonen Lotus + 38.000
8. Serdjo Perez Zauber + 39.400
9. Danijel Rikardo Toro Roso + 39.500
10. Pol Di Resta Fors Indija + 39.700
11. Pol Vernje Toro Roso + 39.800
12. Niko Rosberg Mercedes + 57.600
13. Pastor Maldonado Wilijams + 1 krug
14. Timo Glock Marusi + 1 krug
15. Šarl Pic Marusi + 2 kruga
16. Bruno Senna Wilijams + 4 kruga


Poredak vozača:
1. Dženson Button 25
2. Sebastijan Fetel 18 3. Luis Hamilton 15
4. Mark Veber 12
5. Fernando Alonso 10
6. Kamuji Kobajaši 8
7. Kimi Raikonen 6
8. Serdjo Peres 4
9. Danijel Rikardo 2
10. Pol Di Resta 1


Poredak konstruktora:
1. Meklaren 40
2. Red Bul 30
3. Ferari 12
4. Zauber 10
5. Lotus 6
6. Toro Roso 2
7. Fors Indija 1

 

[sendi]

Fetel: Baton je bio neuhvatljiv

Fetel: Baton je bio neuhvatljiv


Blic


Aktuelni šampion Formule 1 Sebastijan Fetel priznao je da nije ništa mogao da učini kako bi stigao do pobede na premijeri nove sezone jer je Dženson Baton imao savršenu trku.

"Čestitke Džensonu i Meklarenu, odvozao je fantastičnu trku. Danas je bio neuhvatljiv, ali sam posle svega viđenog zadovoljan i drugim mestom. Mnogi nisu to očekivali nakon kvalifikacionih rezultata", rekao je Fetel posle trke.

Baton je priznao da se uplašio pred kraj trke kada je na stazu izašao "sejfti kar".

"Imao sam prednost od 10 sekundi, a onda sam morao da usporim i gume su mi se polako hladile, a to je bila velika briga za mene. Ipak, uspeo sam da diktiram tempo i posle toga, tako da je to bio odličan dan za mene", rekao je Baton.

 

[sendi]

Kako radi volan Formule 1

Kako radi volan Formule 1


24 sata



Vozač Meklarena Dženson Baton na najbolji način je započeo ovogodišnji šampionat Formule 1 trijumfom na Velikoj nagradi Australije. Drugo mesto, sa zaostatkom od dve sekunde, zauzeo je aktuelni šampion Sebastijan Fetel, dok je treći bio drugi vozač Meklarena Luis Hamilton.

RAKETA - Koliko je svaka pobeda uspeh govori i pogled na volan Mercedesovog bolida. Nisu uzalud vozači nazivani pilotima Formule jer kao da upravljaju spejs-šatlom. "24 sata" za vas donosi objašnjenje izgleda volana bolida.

1 - Dugme za pojačanje snage motora
2 - Dugme za pojačanje obrtnog momenta
3 - Dugme za stavljanje menjača u neutralnu poziciju
4 - Merač za određivanje potrošnje goriva
5 - Dugme za isključivanje senzora ako se neki pokvari
6 - Funkcija ovih dugmadi se drži u tajnosti
7 - Određuje markere u telemetriji prilikom problema
8 - Resetovanje radio-veze ukoliko dođe do pucanja iste
9 - Nameštanje kvačila
10 - Određivač gustine goriva
11 - Diferencijal za brze krivine
12 - Diferencijal za sredinu krivine
14 - Glavni podešivač; namešta spojlere, gume itd.
15 - Diferencijal za izlazak iz krivine
16 - Dugme za lakše praćenje startnih svetala
17 - Dugme za javljanje kada vozač ulazi u pit-stop
18 - Diferencijal za ulazak u krivinu
19 - Limiter brzine u pit-lajnu
20 - Dugme za radio-vezu
21 - Dugme za puno pojačavanje diferencijala
22 - Displej za brzinu

 

[sendi]

Horner: Nećemo dozvoliti dominaciju Meklarena

Horner: Nećemo dozvoliti dominaciju Meklarena


Blic


Direktor Red Bul rejsing tima Kristijan Horner odbacio je mogućnost da Meklaren uspostavi dominaciju ove sezone u Formuli 1.

Dženson Baton je bio pobednik trke u Australiji, ispred aktuelnog šampiona Sebastijana Fetela koji je uz puno muka zadržao drugo mesto ispred Luisa Hamiltona.

"I prošle godine su postojale staze koje su više odgovarale pojedinim timovima. Usponi i padovi su sasvim normalni. Meklaren tradicionalno dobro prolazi u Australiji. Bolidi su ove godine prilično izjednačeni", rekao je Horner.

Horner veruje da Fetel i Veber nisu iskoristili pun potencijal bolida RB8.

"Znali smo da će Meklaren biti kompetitivan, ali ni Veber ni Fetel nisu bili zadovoljni bolidom ove nedelje. Ima još mnogo prostora za napredak, nadam se da ćemo to pokazati već u Maleziji", zaključio je Horner.

 

[sendi]

Montoja: Formula 1 je sada smešna!

Montoja: Formula 1 je sada smešna!

Nekadašnji vozač Vilijamsa i Meklarena, kolumbijski as Formule 1 Huan Pablo Montoja, priznaje da "uživa u NASCAR i da mu ne pada na pamet da se vraća u F1". Montoja je u ovom američkom takmičenju od 2006. godine kada je i napustio Formulu 1, gde je sedam puta bio na vrhu pobedničkog postolja.

Montoja je u vreme dok je bio za volanima bolida BMW-Vilijams i Meklarena slovio za veoma atraktivnog vožača.

- Ma, kakav povratak u F1. Ni ne razmišljam o tome. Imam lepih uspomena iz perioda kada sam se tamo takmičio, ali šta ona sada nudi je smešno. Žalosno je šta su sve uradili od kola - iskren je vozač koji u NASCAR nije napravio ništa spektakularno, a Evropljani su se setili "da postoji" pre dve nedelje kada su videli kako je završio trku (udario u zid i zapalio se) na legendarnom ovalu Dajtone.

Sportal.rs

 

[sendi]

Formula 1 ide u IPO?

Formula 1 ide u IPO?

Izvor: business.hr


Većinski vlasnik Formule 1, prajvat ekviti kompanija CVC Kapital Partners, razmišlja o prodaji svog udela u tom takmičenju.

​

Razmišlja se da to bude učinjeno putem inicijalne javne ponude akcija.

Dobro upućeni izvori rekli su Blumbergu da je CVC Kapital Partners, koji trenutno pregovara io prodaji lanca pivovara StarBev, u čijem je sastavu i Zagrebačka pivara, angažovao američku banku Goldman Saks koja bi trebalo da istraži isplativost rešavanja udela u Formuli 1 kroz IPO.

Kao moguća lokacija IPO-a spominje se Singapur, a čak i prodaja samo jednog dela CVC-ova udela u tom takmičenju vrednost Formule 1 procenila bi na više od 10 milijardi dolara.

Kristofer Vong iz Aberdin Aset Menadžmenta smatra da bi se CVC na prodaju Formule 1 u Singapuru mogao odlučiti zato što ta država pokušava da se predstavi kao destinacija bogatih pojedinaca.

 

[sendi]

Formula 1 odala počast Simončeliju

[h=1]Formula 1 odala počast Simončeliju
[/h] Izvor. B92 | JT


Predstojeći vikend biće prvi za Formulu 1 na stazi “Sepang” u Maleziji od kada je na njoj prošlog oktobra poginuo italijanski motociklista Marko Simončeli.

​

Simončeli je izgubio život tokom trke kraljevske klase Moto GP šampionata u krivini 11, a baš tamo su mu brojni vozači Formule 1, članovi timova i novinari odali počast u četvrtak.
“Felipe, članovi tima i ja smo se slikali na mestu gde je Simončeli poginuo. Mi u Ferariju ćemo voziti u znak sećanja na njega. Cela porodica Ferarija i Italijani će se uvek sećati njega i to je najvažnije”, rekao je dvostruki svetski šampion Fernando Alonso, koji je bio samo jedan od vozača koji je, dok je obilazio stazu, stao da oda počast mladom Italijanu.

Simončeli je poginuo 23. oktobra prošle godine, kada je u drugom krugu izgubio kontrolu, a potom su na njega naleteli Kolin Edvards i Valentino Rosi, koji nisu mogli da ga izbegnu.

© 2011 Gresini Racing S.r.l.

​

Prvi treninzi Formule 1 na stazi “Sepang” voze se u petak od 3 i 7 časova po srednjeevropskom vremenu, dok je poslednji na programu od 6 u subotu. Kvalifikacije se voze tri sata kasnije, dok Velika nagrada Malezije startuje u nedelju u 10.

Vozači Moto GP šampionata već su posetili “Sepang” posle Simončelijeve smrti, pošto su testirali na toj stazi pre nekoliko nedelja. Ovogodišnja trka u Maleziji u tom šampionatu na programu je 21. oktobra.

 

[sendi]

Hamilton najbrži u Maleziji

Hamilton najbrži u Maleziji

Izvor. B92 | JT


Vozač Meklarena Luis Hamilton u potpunosti je obeležio prve slobodne treninge pred drugu trku sezone u Formuli 1, Veliku nagradu Malezije.

Britanac je bio najbolji na oba treninga vožena u petak, a najbrži krug na stazi “Sepang” izvozao je u vremenu od 1:38.021 minuta tokom prepodneva.

Hamilton je tada za pola sekunde bio bolji od aktuelnog šampiona Sebastinana Fetela, dok je treći bio Niko Rozberg u Mercedesu.

Unutar jedne sekunde od vozača Hamiltona tada su bili još samo sedmostruki svetski šampion Mihael Šumaher i vozač Lotusa Roman Grožan. Iza njih sledili su drugi vozač Red Bula Mark Veber, Kimi Raikonen u Lotusu i vozač Sahara Fors Indije Pol di Resta. Pobednik trke u Australiji, kojom je startovao ovogodišnji šampionat, Dženson Baton bio je deveti, ispred Nika Hilkenberga u drugoj Fors Indiji.

Pored dominacije Hamiltona, prvi trening obeležili su Batonovi problemi sa bolidom, kao i loši rezultati vozača Ferarija Fernanda Alonsa i Felipea Mase. Baton je na osmom mestu imao više od sekunde zaostatka u odnosu na timskog kolegu, dok su Masa i Alonso na 13, odnosno 15. mestu, bili skoro dve sekunde iza Hamiltona.

Tokom popodneva usledio je preokret, pa su se tako odmah iza Hamiltona našli Šumaher i Baton, ispred Rozberga i odličnog vozača ekipe Toro Roso Danijela Rikarda. Alonso je do tada uspeo da smanji svoj zaostatak u odnosu na vodeće, pa je bio sedam desetinki iza Hamiltona, a iza njega su sledili Veber, Žan-Erik Vernj u drugom bolidu ekipe Toro Roso, Grožan i Fetel.

Za razliku od Alonsa, problemi su se na drugom treningu nastavili za Masu, koji je bio tek 16, sa više od dve sekunde zaostatka u odnosu na vodeće. Nešto bolji od njega bio je Raikonen, koji je bio odmah ispred, ali sa za jednu i po sekundu slabijim vremenom od Hamiltona. Ipak, prvi treninzi na stazi “Sepang” nikako ne mogu da daju jasnu sliku onoga što nas očekuje tokom vikenda, pošto je uz veoma visoke temperature najavljena i kiša, koje nije bilo u petak.

Poslednji slobodan trening na “Sepangu” vozi se u subotu od 6 časova po srednjeevropskom vremenu, dok su kvalifikacije na programu tri sata kasnije. Trka za Veliku nagradu Malezije startuje u nedelju u 10 časova.

 

[Torrent Maniak]

Maske padaju na Sepangu

Jesenji vikend u Australiji nam je dao neke naznake o tome šta bi mogli da očekujemo u 2012. godini, ali pravo stanje stvari bi moglo da bude vidljivo tek posle trke u Maleziji. Osim ako se ne ispostavi da su u pravu meteorolozi koji najavljuju pljuskove.
Nova sezona Formule 1 je otvorena zanimljivom trkom u Melburnu. Staza koja vodi oko jezera u Albertovom parku je neobična zbog toga što ne liči na klasičnu pistu, ali uz statistiku koja kaže da je 8 od poslednjih 11 pobednika na kraju te godine osvojilo titulu, predstavlja odličan indikator stanja stvari u najpopularnijem auto sportu.


Ipak, nedostatak esencijalnih elemenata klasičnih staza - dugih pravaca, i pogotovo bitnih brzih krivina - čini da niko sa sigurnošću ne može reći da će timovi koji su bili brzi (ili spori) u Australiji biti jednako brzi (spori) i u ostalim trkama. Uprkos tome, pokušaću da izvedem neke zaključke.
Nije teško zaključiti da je Meklaren u najboljoj formi. Trkačka mašina tima iz Vokinga deluje ubedljivo i na nivou jednog kruga i u kontinuitetu i 2012. deluje kao godina u kojoj će Meklaren osvojiti svoju prvu konstruktorsku titulu još od 1998. godine. Kažem konstruktorsku zato što će upravo ono što ih čini favoritima za ekipnu titulu - dva podjednako dobra vozača - biti možda i najveća prepreka u borbi za vozačku titulu. Po pitanju sirove brzine Luis je možda nenadmašan, ali stabilnost i taktika su na Džensonovoj strani. Ova svojevrsna borba kornjače i zeca u britanskom timu će u mnogome obeležiti sezonu pred nama i direktno uticati na ishod borbe za vozačku titulu.

Red Bul je možda razočarao u Australiji, ali prevashodno kada je u pitanju kvalifikacioni krug. Čini se da je na početku sezone prvi red nedostižan za aktuelne svetske prvake, koliko zbog ubedljivog Meklarena, toliko i zbog super brzog Mercedes AMG-a. Nedeljom već situacija izgleda mnogo bolje i mada Fetel (za razliku od svog šefa) priznaje da je Meklaren brži, nema baš previše razloga za zabrinutost jer su podijumi i dalje na dohvat ruke. A Njuji će svakako do Barselone i početka evropske sezone već nešto smisliti. Šta reći za Vebera? Ako je u subotu pokazao da možda još ima nade za njega, (ponovo) katastrofalnim startom u nedelju je sve to bacio u vodu.
Mercedes AMG je najavljivan kao najprijatnije iznenađenje, i tu ocenu je delimično i ispunio. Na nivou jednog kruga, F1W03 deluje jednako brzo kao i Meklaren, ali čim u nedelju sa punim rezervoarima krene pravo trkanje, pojavi se najavljena Ahilova peta u vidu progresivnog „jedenja" guma. U prevodu, pobede u ovoj fazi sezone deluju malo verovatno, ali uz malo dodatnog rada na automobilu nisu nemoguće do kraja godine.
Crne prognoze su se obistinile kada je u pitanju slavni Ferari. Iako Alonsovo peto mesto može poslužiti kao još jedan testament Špančeve veštine da iskoristi sve prilike koje mu se ukažu, Masine muke mnogo vernije prikazuju koliko je F2012 loš automobil. Sve su jače glasine da Ferari priprema potpuno nov automobil za Barselonu, a do tada jedino što njegovim pilotima ostaje jeste borba za ograničavanje štete.

Lotus je zbog Grožanovog trećeg i Kimijevog osamnaestog mesta na kvalifikacijama verovatno bio vest dana u subotu. Ekipa iz Enstona deluje brza na nivou jednog kruga, možda odmah iza Meklarena i Mercedesa, a ne izgleda ni da E20 ima problema sa gumama. Ipak, ukupni utisak je da crno-zlatni bolidi neće biti ravnopravni takmaci u borbi za titulu ove godine, ali poneki podijum i poštena borba sa Mercedesom i Ferarijem deluju izgledni.
Najprijatnije iznenađenje u 2012. godini je svakako ekipa Vilijamsa, dok ni Toro Roso nije razočarao, naprotiv. Zauber je ponovo kapitalizovao na činjenici da im bolid najmanje od svih timova „troši" gume dok Fors Indija mora i može bolje. Kejterem je još uvek daleko od prvih bodova, dok Marusija uopšte nije delovala loše ako se uzme u obzir da su kao i HRT potpuno propustili zimske testove.
Za vikend nam dolazi Sepang, najteži test za gume na celom kalendaru, posle kojeg će većina pitanja dobiti odgovarajući odgovor.
Da li je Meklaren neuhvatljiv za ostale? Može li Red Bul na trkama nadoknaditi inferiornost sa kvalifikacija? Da li je prvi red dostižan za Mercedes AMG? Koliko zaista vredi Lotus? Gde je mesto Ferarija, sa gore navedenim ili Vilijamsom i Toro Rosom? Može li Luis uzvratiti Džensonu? Da li će Šumi ponovo biti brži od Nika, a Grožan od Kimija? Hoće li Fetel ostati bez podijuma? Ko će biti najbrži od timova iz sredine?*

Predviđena je jedna DRS zona, a Pireli je na raspolaganje stavio srednju i tvrdu mešavinu guma. Razlika između njih bi trebalo da bude veća nego između mešavina korišćenih u Melburnu, i uz relativno kratko zadržavanje u boksu od oko 22 sekunde, očekuje se da se vodeći timovi odluče za taktiku sa 3 zaustavljanja. Od startne linije do prve krivine je celih 600 metara, pa dobar start može mnogo da donese.
Na slobodnim treninzima u petak, Meklaren je ponovo bio najbrži, Mercedes jedini sa šansom da ih iznenadi na kvalifikacijama, dok je Red Bul malo pokazao. Raikonen je već izgubio pet mesta na kvalifikacijama zbog promene menjača posle drugog slobodnog treninga, dok su oba vozača Toro Rosa bila među prvih deset. Masa ima novu šasiju, ali bez poboljšanja, dok HRT deluje kao da će biti unutar traženih 107%.
Kvalifikacije počinju u subotu u 9 časova, dok je trka u nedelju u 10**. Ovog vikenda navijam za meteorologe, to jest kišu.
*Da učinimo stvari zanimljivijim, evo i mojih odgovora: jeste; ne može; jeste; treći najbrži tim; negde između; može; hoće i hoće; neće; Toro Roso.
**U noći između subote i nedelje časovnici se pomeraju za 1 sat unapred.



Izvor: RTS

 

[sendi]

Kad ti pilot Formule 1 toči gorivo

Kad ti pilot Formule 1 toči gorivo

Izvor. B92 | AK


Pilot F1 tima Ferari, Brazilac Felipe Masa u petak je na nekoliko minuta osetio šta znači pripadati slabo plaćenoj azijskoj radničkoj klasi.

​

U promotivnoj akciji Ferarijevog sponzora, naftne kompanije “Shell“, na jednoj benzinskoj pumpi u Kuala Lumpuru, Masa je mušterijama točio gorivo.

Malezijci su u čudu posmatrali zvezdu Formule 1 kako spretno barata sa crevom i puni im rezervoare. To priliku su iskoristili ljubitelji Ferarija kojima je Brazilac deli autograme i fotografisao se s njima.

"Lepo je na ovaj način komunicirati sa navijačima", rekao je Masa.

Međutim, na stazi mu baš ne ide najbolje. U petak je bio više nego loš na slobodnim treninzima za Veliku nagradu Malezije zauzevši 15. i 16. mesto.

Nemački mediji pišu da mu je Ferari već našao zamenu za sledeću sezonu, Brazilca će navodno da zameni 29-godišnji Nemac Adrijan Zutil koji je tzrenutno bez angažmana.

Među kandidatima je i Poljak Robert Kubica.