Automobili na alternativni pogon ( elektro, hybrid i ostali)

[PYC]

Najbrži automobil na struju Video

Rekord Pežoa EX1


Najbrži automobil na struju Video



Izvor: Blic | 16. 12. 2010. - 11:02h

Pežo EX1 je od 0 do 100 km/h ubrzao za 3,49 sekundi za titulu najbržeg automobila na struju.

Futuristički EX1 je četvrt milje prešao za takođe rekordnih 12,7 sekundi, dok je osminu milje iz mirovanja prešao za 7,08 sekundi.


Pežo EX1 pokreću dva eletromotora od po 170 konjskih snaga, po jedan na prednjoj i zadnjoj osovini. Visina automobila je 90 centimetara, dok je težina tačno 1.000 kilograma.

U Pežou veruju da će EX1 uskoro uz manje modifikacije do "stotke" ubrzavati i za manje od tri sekunde.

 

[PYC]

Ford Focus na Električni pogon




Izvor: Auto magazin

​

Skoro godinu dana smo čekali na električni automobil marke Ford. Ove nedelje na manifestaciji pod nazivom Customer Electronics Show u Las Vegasu, Ford će javnosti predstaviti svoj električni automobil Ford Focus...

Svoju "karijeru" automobil će početi toko ove godine u Evropi i Severnoj Americi. Automobil energijom snabdevaju litijum-jonske baterije, koje je razvila kompanija LG Chem (dobavljač baterija za Chevrolet Volt). Baterije se mogu puniti na električnim utičnicama od 120V i 140V, koje automobilu obezbeđuju autonomiju koja je dovoljna za dnevne potrebe prosečnog vozača. Ford se hvali činjenicom da Ford Focus ima bolje iskorišćenje energije od modela Chevrolet Volt.
​

Punjenje baterija traje, preko priključka od 240V, traje 3 do četiri sata. Kombinacija električnog pogona u jednostepenog menjača, obezbeđuju automobilu vrhunsku reakciju na komandu gasa. Maksimalna brzina iznosi oko 136 km/h. U standardnoj opremi Focus Electric ima šest vazdušnih jastuka, elektronsku kontrolu trakcije, sistem MyKey, 17-inčne felne, startovanje pomoću dugmeta, audio sistem Sony sa devet reproduktora, Sirius Satellite Radio i glasovnu komadnu navigacionog sistema.

​

U USA će se Ford Focus Electric proizvoditi u fabrici u mestu Wayne, u državi Michigan. Evropska fabrika za proizvodnju ovog zanimljivog automobila još uvek nije poznata.




​

 

[PYC]

Počela prodaja u EU

„Micubiši i-MiEV” na struju stiže i u Srbiju?





Izvor: Beta Ponedeljak, 17. Januar, 2011.

Prvih 2.500 automobila već je poslato u Nemačku, Francusku i Španiju, a japanski proizvođač je saopštio da planira da auto na struju „u skoroj budućnosti” ponudi i kupcima u Finskoj i Srbiji.

Japanski proizvođač autmobila „Micubiši” je najavio da u 15 zemalja Evrope počinje prodaja modela i-MiEV sa pogonom na struju.

Prvih 2.500 primeraka ovog modela koji se proizvodi od oktobra 2010. godine već je poslato u Nemačku, Francusku i Španiju, a japanski proizvođač je saopštio da planira da auto na struju „u skoroj budućnosti” ponudi i kupcima u Finskoj i Srbiji.

i-MiEV (intelligent Mitsubishi innovative Electric Vehicle) prvi put je kao eksperminetlani model izložen 2005. na sajmu u Tokiju.

Pogon je elektro-motor koji struju dobija iz jon-litijumskih akumulatora, smeštenih u podu. Monofaznom strujom (15 A/200 V) akumulatori se mogu napuniti za sedam sati, a trofaznom za 25 minuta (do 80 odsto kapaciteta).

i-MiEV je mali gradski auto sa četiri sedišta i četvoro vrata. Dugačak je 339 santimetara, težak 1.080 kilograma. Maksimalna brzina koju može da postigne je 130 kilometara na sat, a domet sa jednim punjenjem akumulatora 160 kilometara.

Maksimalna snaga elektro-motora je 47 kW (63,9 KS), a pogon je na zadnje točkove.

Nominalna cena u Nemačkoj i drugim zemljama je od 33.000 do 35.000 evra, ali je ona u praksi, zbog subvencija tamošnjih vlada radi zaštitu okoline, niža, i iznosi oko 30.000 evra.

 

[Nebra Maher]

Ma dajte ljudi,pa kako ih nije sramota onako kopirati Aston Martin!?
Cijenim Ford i mislim da su super i kvalitetom i izgledom ali da ovo oni urade....
Mogli su se malo više potruditi,definitivno!
A automobile na alternativni pogon koji ne zagađuju okolinu i štede podržavam.

 

[PYC]

Toyota Auris Hybrid





Izvor: Auto magazin

​

Toyota je juče, u prijatnoj atmosferi dvorca Kaštel Ečka, održala promociju novog hibridnog modela Auris Hybrid. Japanski proizvođač na srpsko tržište uvodi prvi hibridni automobil u srednjoj nižoj klasi. Za ovaj novitet, trenutno jedini automobil ove vrste na svetu, na tržištu Srbije treba izdvojiti iznos od 21.990 Eura, umanjen za 100.000 dinara (subvencija Fonda za zaštitu životne sredine Republike Srbije). Naša redakcija uspela je na relaciji Ečka - Beograd, da zabeleži prosečnu potorošnju od samo 3,8 l/100 km!

Auris HSD (Hybrid Synergy Drive) je važan korak u planu Toyote da na evropsko tržište uvede hibridnu verziju svakog od svojih najvažnijih modela. Za deset godina će sa Hybrid Synergy Drive tehnologijom biti opremljena cela serija Toyota modela, a Auris je PRVI model koji je u prodaji kako sa konvencionalnim pogonom, tako i kao tzv. "Full Hybrid".

​

Hatchback modeli niže srednje klase u Evropi su najtraženiji automobili, pa je instaliranje hibridne tehnologije u ovaj segment veoma logičan korak, na koji se Toyota među prvima odlučila. Za razliku od Priusa, hibridni Auris je veoma blizak, odnosno identičan "normalnim" automobilima. Auris HSD je prvo hibridno vozilo u srednjoj nižoj klasi, vrhunskog kvaliteta i izrade, kako to i dolikuje vozilu iz C segmenta. Hibridni Auris spolja se razlikuje samo po detaljima, kao što su minimalne izmene aerodinamike i plavi logo karakterističan za Hybrid Synergy Drive. Za bolje opstrujavanje vazduha brinu se modifikovani branici, za 20 mm niže oslanjanje, zatvoren pod automobila i specijalno razvijene 17-inčne felne. Rezultat je odličan koeficijent otpora vazduha od samo 0,28. U branike, iznad svetala za maglu, instalirana su LED dnevna svetla.

​

Za razliku od modela Prius, hibridni Auris se proizvodi u Evropi, konkretno u engleskom Burnastonu. Osnova pogona je benzinski 1.8-litarski motor, snage 71 kW i elektromotor snage 60 kW. Kombinovana snaga iznosi 136 KS pri 5.200 o/min, a prosečna potrošnja goriva je 3,8 l/100 km, uz emisiju od samo 89 g/km. Maksimalni obrtni moment motora iznosi 142 Nm pri 4.000 o/min.

​

Zanimljivo je da smo iz Zrenjanina d Beograda zabeležili prosečnu potrošnjuu od 3,8 l/100km, što je potrošnja koju proizvođač i deklariše.Cena modela Auris HSD Luna iznosi 21.990 Eura. Tokom stimulativne akcije Fonda za zaštitu životne sredine Republike Srbije i u cilju podsticanja korišćenja i prodaje automobila sa značajno manjom emisijom štetnih gasova, Toyota Srbija d.o.o. će automobile na hibridni pogon robnih marki Toyota i Lexus, koje prodaje na teritoriji Srbije, nuditi sa dodatnih 100 000 dinara popusta koje subvencioniše ovaj fond.

​

Toyota Auris HSD (Hybrid Synergy Drive) dostupan je sa dva paketa opreme: Luna i Sol.

Auris HSD Luna (cena 21.990 Eura - 100.000 din), glavne karakteristike:

— Ekskluzivno dostupan sa 1.8 litarskim HSD agregatom i CVT menjačem
— „Kaze“ unutrašnje presvlake (tamnosive sa plavim detaljima)
— 15-inčni aluminijumski naplaci
— Upravljač presvučen kožom sa kontrolama audio sistema
— Ručica menjača sa plavim detaljima
— Radio/CD sa 6 zvučnika, AUX i USB ulazom
— Pokretanje pritiskom na dugme
— Automatski klima uređaj
— Sistem pomoći pri kretanju uz brdo (HAC)
— Sistem kontrole stabilnosti vozila (VSC)
— LED dnevna svetla (u prednjem braniku)
— Ogibljenje spušteno za 5 mm
— Optitron brzinomer (plavi ekran)

​

Auris HSD Sol (cena 23.990 Eura - 100.000 din), glavne karakteristike (dodatno na Auris HSD Luna):

— 17-inčni aluminijumski naplaci
— Bluetooth® sistem za telefoniranje i prenos muzike, sa mikrofonom i prepoznavanjem glasa
— Sistem pametnog ulaska i pokretanja
— Tempomat
— Brisači sa senzorom za kišu
— Senzor za svetlo
— Kamera za vožnju unazad sa ekranom u elektrohromatskom unutrašnjem retrovizoru
Opcione karakteristike:
— Navigacioni sistem sa potpunim kartama i kamerom za
vožnju unazad*

* Ekran kamere za vožnju unazad je integrisan u navigacioni sistem, umesto u elektrohromatski unutrašnji retrovizor.

Auris HSD Sol NAVI - cena 24.990 Eura - 100.000 din

 

[PYC]

Prilagodljivost Forda - hibirdni i električni


Autor: Slobodan Jeveričić
Izvor: nacionalnaklasa.com, 01 February 2011

​

Kompanija Ford smatra da će kompaktne modele poput Focus-a sledećih godina zameniti sedani srednje veličine poput Fusion-a kao jednozapreminska putnička vozila. Čak i ako se to ne dogodi, model Fusion-a za 2013 konvergiraće sa dizajnom evropskog Ford Mondeo-a. ​

Fordova Michigan Assembly Plant u Wayen-u je prerađena iz fabrike za proizvodnju kamiona u fabriku za proizvodnju novih modela Focus-a sedana i karavana za 2012. Takođe, ona će postati fabrika za Focus na elektro pogon i obe hibridne i tzv. plug-in hibridne verzije Focus-a na bazi višenamenskog Forda C-Max-a. Ford još nije odredio u kom postrojenju će proizvoditi konvencionalni C-Max za tržište Severne Amerike. Fleksibilnost ove fabrike znači da ona može povećavati proizvodnju popularnih modela, dok istovremeno može smanjivati proizvodnju modela koji se ne prodaju tako dobro. Planirane su sledeće verzije automobila za početak proizvodnje u Wayen-u u narednih nekoliko godina:

Focus electric hatchback: odlikovaće ga prednja maska kao kod modela Aston Martin-a, praviće se od 100% tzv."održivih" materijala. Ford tvrdi da će auto imati autonomiju od oko 150 kilometara uz dopunu strujom od 240 volti za 3-4 sata, što je brže nego što se strujom puni model Nissan LEAF.

Microsoft je snabdevač sistema za merenje i kontrolu funkcija napunjenosti strujom, koja pomaže vlasnicima vozila za punjenje i plaćanje dopune. Ova verzija Focus-a će posedovati sisteme MiFord, ViFi, Sirius i HD radio. U prodaju kreće krajem ove godine.

C-Max: vozilo će biti veličine minivan-a, sa kliznim zadnjim vratima na obe strane. Imaće Fordov sistem sedenja pod nazivom "5 +2", sa dva dodatna mesta za decu na kratkim putovanjima. Omogući će se otključavanje vozila na daljinu (bez ključa), uključujući i otvaranje zadnjih vrata (što je dobro ako su vam ruke pune stvari).

Imaće 2,5-litarski V4 motor koji će biti standard sa 170 KS. Opcija će biti 177 KS snažni 1,6-litarski EcoBoost V4 sa automatskim menjačem sa šest brzina. Početak proizvodnje i prodaje još nije određen.

C-Max hybrid: posedovaće treću generaciju hibridnog sistema (posle modela Escape i Fusion). Automobil će posedovati litijum-jonske baterije koje su 25-30% manje i 50% lakše od prethodnih i mogu se lakše upakovati u vozilo.

To će poboljšati autonomiju vozila i smanjiti količinu izduvnih gasova. Sa jednim punjenjem moći će da pređe oko 65 kilometara u gradskoj vožnji, a maksimalna brzina samo na električni pogon biće 80 km/h. U prodaju kreće 2012.

C-Max Energi: ovo će biti tzv. plug-in verzija C-Max hybrid-a. Ford tvrdi da će se baterije brže puniti nego kod modela Chevi Volt, što će biti moguće i kod napajanja od 110 volti, iako će napajanje od 240 volti biti brže. Maksimalni domet sa jednim punjenjem će biti veći od 800 kilometara, tvde u Fordu. U prodaju kreće 2012.

 

[PYC]

Nema velike razlike


Automobili na struju zagađuju okolinu skoro isto kao i oni na dizel




Izvor: Blic Z. N. | 25. 02. 2011. - 16:34h | Foto: AFP

Električni automobili se kotiraju kao “nulta emisija”, ali ukupno zagađenje koje generišu, može biti skoro isto kao ono koje stvara konvencionalni automobil na dizel pogon, rezultati su istraživanja "Vič" magazina.

Citroen C-Zero na električni pogon

Automobili na struju su generalno mnogo skuplji od običnih automobila, a mnogo jeftiniji za vožnju, a stvoreni su prvenstveno da bi smanjili količinu štetnih gasova.

Količina ugljen-dioksida, koji ekolozi optužuju za globalno zagrevanje, stvorena za generisanje električne energije za napajanje automobila, može biti isto toliko velika kao i količina koju izbacuje konvencionalni automobil sa pogonom na dizel gorivo.

Do ovog zaključka se došlo nakon testiranja Micubiši MiEVsuper-mini automobila na struju, a zatim je britanski magazin “Vič” sproveo istraživanje na tri najpopularnija elekrična automobila u Velikoj Britaniji.

Električni automobil Smart Fortwo košta 24.500 evra, a proizvede 84 grama ugljen-dioksida po pređenom kilometru, dok Smart Fortwo na dizel pogon, košta 11 hiljada evra, a emituje 103 grama ugljen-dioksida.

 

[PYC]

Samo za odabrane kupce

Počinje proizvodnja modela "Tesla S"
​

Tanjug | 08. 03. 2011. - 16:36h

Američki proizvođač električnih automobila "Tesla motori" najavio je da će prvih 1.000 vozila baterijama opremljenog sedan vozila "tesla S", čija će proizvodnja početi naredne godione, biti najskuplja verzija.

​

Prvih 1.000 automobila, koji će imati serijski broj i moći će da pređu oko 300 milja sa jednim punjenjem baterija, koštaće po oko 77.400 dolara, bez federalnih poreskih olakšica, navela je kompanija.

​

Osnovi nivo modela "S", koji prelazi 160 milja sa jednim punjenjem baterija, košta 57.000 dolara, a verzija koja prevaljuje oko 230 milja prodavaće se za 67.400 dolara. Sva vozila "Tesle" uživaće federalnu poresku olakšicu od 7.500 dolara, čime se stimuliše proizvodnja i nabavka "zelenih" kola.

​

Model "S" je drugo vozilo "Tesle" koje je izašlo iz njenih pogona, posle električnog "roudstera" koji se delom proizvodi u Britaniji, a čija cena dostiže 109.000 dolara.

​

Krajem prošle godine komapanija "Tesla", koja nosi ime po slavnom američkom naučniku srpskog porekla, je sa "Tojotom" potpisala 60 miliona dolara vredan ugovor, u okviru plana širenja poslova na izradi "zelenih" automobila.

​

 

[blokus]

VISE STRUJE ZA KOLA NEGO ZA KUCU

IzvorOLITIKAonline

У Калифорнији, Тексасу и Северној Каролини унапређују се електричне мреже у градским
срединама да би спремно прихватиле нови „нисан лиф” и „шевролет волт”

Нисан Лиф - сто посто на струју

Према извештајима агенција
Њујорк – Први масовно произведени електрични аутомобил иде у продају идућег месеца и америчке електродистрибуције су и крајње узбуђене и крајње забринуте.
Укључен у утикач, електрични аутомобил може да повуче више струје него омања породична кућа, а повећање потрошње може да доведе до нестанка струје у домаћинству или целом суседству.
То је навело електродистрибутере у Калифорнији, Тексасу и Северној Каролини да крену у унапређивање трансформатора и друге опреме у градским четвртима за које се сматра да ће бити прве које ће прихватити нови „нисан лиф” и „шевролет волт”.
Електроиндустрија САД није имала сличну прилику за раст откако се еркондишн проширио земљом током педесетих и шездесетих година прошлог века. Американци су прошле године потрошили 325 милијарди долара на бензин, а продавци струје сањају чак и о малом делу овог тржишта.
Главне препреке широком уласку електричних возила у свакодневицу су висока цена и ограничени домет нових аутомобила – бар док не буде саграђена мрежа станица за напајање.
Представници аутомобилске индустрије кажу да ће комуналне службе неизбежно имати неке невоље у почетку. „Бићемо сви много паметнији кроз две године”, каже Марк Пери, директор планирања производње у фирми „Нисан Норт Америка”.
Електрични аутомобил покреће велика батерија која се пуни преко обичне утичнице у зиду, или у много јачој станици за напајање.
Очекује се да ће током идуће године бити продато укупно 30.000 „нисан лифа” и „шевролет волта”. Током следеће две године, са својим електричним моделима, придружиће им се „Форд”, „Тојота” и сви други велики произвођачи.
Конгрес САД нуди купцима електричних возила 7.500 долара пореских олакшица, а неке државе и градови дају додатне субвенције које могу да достигну 8.000 долара. „Лиф” се продаје по цени од 33.000 долара а „волт” за 41.000.
Вожња на струју дуга 10.000 миља (16.000 километара) значи потрошњу 2.500 киловат-сати електричне енергије – 20 одсто више од просечне годишње потрошње једног америчког домаћинства.
По цени од 11 центи за киловат-час та вожња ће власника електричног аутомобила коштати 275 долара. Преточено у бензин, то је само око 70 центи за галон (3,8 литара).
Произвођачи и дистрибутери струје у САД кажу да имају довољно електричних централа и опреме да пуне на стотине хиљада електричних аутомобила. Проблем ће се појавити далеко раније него што тако много аутомобила буде продато због такозваног скупљања у јато.
Очекује се да ће се електрична возила „скупљати у јата” у четвртима и градовима који буду понудили великодушне повластице. Затим, тамо где је клима блага јер батерије дуже раде кад је топлије, и у насељима чији су становници имућни

 

[crvendac_011]

"Naimo" - Električno čedo Kie

15. 04. 2011. 08:00h| Sarajevo-x

"Naimo" - Električno čedo Kie

Korejski proizvođač automobila Kia je predstavio konceptni električni CUV (crossover utility vehicle) "naimo".







Koncept "naimo" napajaju dve litijum-jonske baterije od 27kWh. One napajaju električni motor koji isporučuje 106 KS i 280 Nm obrtnog momenta.

Prema rečima zvaničnika kompanije, sa punim baterijama automobil može preći 200 km, a maksimalna brzina koju može da ostvari je 145 km/h.

Koncept dug 3,9 metara poseduje veliki vetrobran koji se proteže gotovo oko celog automobila, asimetrični panoramski krov, niskoprofilne 20-inčne branike od lakih legura i poklopac prtljažnika koji se otvara iz tri dela, kako bi se osigurao bolji pristup.

Automobil poseduje tačkasta LED svetla na prednjem i zadnjem braniku, sistem za snažni zračni mlaz koji zamenjuje brisače i male integrisane kamere umesto retrovizora.

Prema rečima šefa dizajnerskog odseka kompanije Pitera Šrijera, koncept "naimo" predstavlja savršen balans inovacija, visoke tehnologije i korejske tradicije.



​