Koristite zastareli pregledač. Možda neće pravilno prikazivati ove ili druge veb stranice. Trebali biste nadograditi ili koristiti alternativni pregledač.
Ono što na fotografijama na prvi pogled izgleda kao prototip shooting brake verzije Ferrarija 458 Italia, ustvari je test vozilo naslednika modela Enzo, za koji se veruje da će dobiti oznaku F70.
Fotografija: carscoop.blogspot.com
Kamuflirani Ferrari snimljen je tokom testiranja u Nemačkoj, a o novom modelu dosta se govorilo u automobilskoj javnosti otkako je šef Ferrarija Amedeo Felisa 2011. objavio da će naslednika top modela Enzo pokretati V12 motor i da će ovaj automobil imati hibridni pogon.
Prema poslednjim informacijama reč je pojačanoj verziji 6.3 litarskog V12 agregata koji se koristi u modelima FF GT i F12 berlinetta.
Ovaj motor trebalo bi da ima 800 ks, dok bi hibridni pogon bio upotpunjen elektromotorom od 120 ks.
Kombinovano, ova dva agregata isporučivala bi snagu od 920 ks.
Pored detalja o pogonu, Amedeo je otkrio da će u konstrukciji novog Ferrarija biti korišćeni kompozitni materijali kako bi se smanjila ukupna težina vozila.
Iz Ferrarija nisu potvrdili najave da bi novi model, u tradiciji svojih prethodnika F40 i F50, mogao da dobije oznaku F70, a očekuje sa da će ovaj superautomobil imati premijeru 2013. godine, najverovatnije na auto-salonu u Ženevi.
Na sajmu automobila u Pekingu Audi je predstavio hibridni koncept A6 L e-tron.
Audi A6 L e-tron nastao je na produženoj platformi modela A6, koji je najprodavaniji automobil ove nemačke kompanije na kineskom tržištu.
U Audiju su želeli da se e-tron već na prvi pogled razlikuje od standardne verzije modela A6, pa je ovaj automobil dobio masivniju masku hladnjaka sa dodatnim horizontalnim krilcima, čiji dizajn se ponavlja na bočnim usisnicima za vazduh na prednjem braniku i na 21 inčnim alu felnama.
Isti stilski motiv prisutan je i na zadnjem delu vozila, na dnu branika.
Audi A6 L e-tron dugačak je 5,02 m, širok 1,87 m, visok 1,46 m, a međuosovinsko rastojanje iznosi 3,01 m.
Ovaj automobil skrojen je tako da zadovolji probirljivu kinesku klijentelu.
Osim produženog međuosovinskog rastojanja, što se kod kupaca luksuznih limuzina u Kini veoma ceni, A6 L e-tron ima bogato opremljenu unutrašnjost u kojoj dominiraju kvalitetni materijali od kože u kombinaciji sa detaljima od lakiranog drveta.
Hibridni pogonski sistem sastoji se od 2.0 litarskog TFSI motora od 211 ks i elektromotora snage 95 ks.
Električni motor napaja se iz litijum-jonske baterije koja je smeštena u zadnjem delu vozila.
Ako se kreće isključivo na električni pogon, Audi A6 L e-tron u stanju je da sa punim baterijama pređe do 80 km, pri konstantnoj brzini od 60 km/h.
Honda je na sajmu automobila u Pekingu predstavila dva nova koncepta.
Honda koncept C
Koncept C je sedan koji spada u srednju klasu automobila, a razvijen je isključivo za kinesko tržište.
Kao i mnogi drugi proizvođači automobila i Honda se fokusirala na ogromni potencijal Kine, a u japanskoj kompaniji kažu da su pri dizajniranju koncepta C bili inspirisani slikama zmaja.
Na idejnom rešenju ovog automobila radili su Hondini saradnici iz Kine, dok su u razvoju i realizaciji učestvovali zajedno kineski i japanski stručnjaci.
Japanski proizvođač planira da serijsku verziju koncepta C plasira u Kini 2013, a automobil će se proizvoditi u Hondinoj kineskoj fabrici u okviru kompanije Guangqi Honda Automobile.
Honda koncept S
Za razliku od koncepta C, studija S predstavlja koncept budućeg globalnog modela. Ipak, i ovaj automobil će najpre početi da se proizvodi u Kini.
Koncept S karakteriše prostrana i funkcionalna kabina i elegantan dizajn.
Ovaj automobil pripada MPV segmentu porodičnih vozila, a pokretaće ga hibridni motor.
U Hondi kažu da je koncept C zamišljen da pruži “zadovoljstvo u vožnji”, a da istovremeno bude i ekološki prihvatljiv.
Serijska verzija bi takođe trebalo da se pojavi 2013. godine, prvo u Kini, a zatim i na globalnom tržištu.
Kompanija Rimac Automobili najavila je da će cena Concepta One startovati od 750.000 evra, a hrvatski proizvođač električnih automobila za sada planira da ovo vozilo proizvede u 88 primeraka.
Concept One na auto-salonu u Frankfurtu 2011. godine
Krajem aprila 2012. godine Concept One je prikazan na auto-salonu superautomobila Top Marques u Monaku, gde su predstavnici kompanije saopštili cenu osnovne verzije ovog automobila.
Concept One ima četiri električna pogonska sistema. Svaki od ovih sistema pokreće po jedan točak automobila, a ukupna snaga električnog pogona iznosi 1088 ks.
Prema tvrdnjama njegovih tvoraca, elektromotori su u stanju da vozilo teško 1.650 kg pokrenu od 0 do 100 km/h za svega 2,8 s, dok maksimalna brzina ovog automobila iznosi 305 km/h.
U kompanija Rimac Automobili kažu i da Concept One sa jednim punjenjem baterija može preći i do 600 km.
Hrvatski električni sportski automobil Concept One imao je premijeru u septembru 2011. na sajmu automobila u Frankfurtu, gde je privukao veliku pažnju posetilaca i medija, a tada je najavljen i plan proizvodnje serije od 88 primeraka.
Dok su u Ferrariju zauzeti testiranjem prototipa automobila koji je najavljen kao naslednik modela Enzo, dizajneri nude moguće rešenje za izgled ovog vozila.
Ferrari F70 - dizajnerska studija; render: Konstantin Gabrijel Radu
Tako je industrijski dizajner Konstantin Gabrijel Radu (Constantin Gabriel Radu) objavio svoju studiju koja predstavlja novi Ferrari, koji će se najverovatnije proizvoditi pod oznakom F70.
Za ovaj koncept Radu je “pozajmio” elemente modela Enzo i Ferrari 458 Italia.
Inače, Ferrari je još 2011. godine najavio naslednika modela Enzo, a ovaj automobil imaće hibridni pogon.
Prema poslednjim informacijama reč je pojačanoj verziji 6.3 litarskog V12 agregata koji se koristi u modelima FF GT i F12 berlinetta.
Ovaj motor trebalo bi da ima 800 ks, dok bi hibridni pogon bio upotpunjen elektromotorom od 120 ks.
Očekuje se da će se Ferrari F70 pojaviti u prodaji u drugoj polovini 2013. godine.
Prvi primerci nove električne limuzine biće isporučeni kupcima u Americi u junu, a u kompaniji Tesla Motors planiraju da u narednih nekoliko godina prodaju 5.000 ovih automobila.
Tesla model S nudi se u više verzija sa različitim paketima baterija, od 40, 60 i 85 kWh. Pored veličine paketa, maksimalni domet ovog elektromobila zavisi i od brzine kojom se vozilo kreće.
Prema tvrdnjama proizvođača, ako je opremljen baterijama od 85 kWh, automobil je u stanju da sa jednim punjenjem pređe 320 km, pri konstantnoj brzini od 130 km/h, 400 km ako se kreće brzinom od 110 km/h i preko 480 km, pri brzini od 90 km/h.
U američkoj kompaniji procenjuju da maksimalna moguća autonomija kretanja modela Tesla S iznosi preko 640 km, ali ta brojka još uvek nije proverena u praksi.
Tesla S od 0 do 100 km/h stiže za 4,4 sekunde, a maksimalna brzina automobila je 209 km/h.
Iako je ovaj sedan teži i znatno veći od prethodnog Teslinog modela Roadster, on će pri istoj brzini trošiti svega 10 % više električne energije, zahvaljujući pre svega izuzetno niskom koeficijentu otpora vazduha koji iznosi 0,24, što je najbolji rezultat u klasi luksuznih limuzina.
U kompaniji Tesla Motors kažu da su dosta pažnje posvetili sigurnosnim karakteristikama modela S, pa očekuju da će ovo vozilo na testovima bezbednosti koje sprovodi Američka agencija za sigurnost u saobraćaju (NHTSA) biti ocenjeno sa maksimalnih 5 zvezdica.
Cena osnovnog modela Tesla S na američkom tržištu startuje od 49.900 dolara.
Lexus je objavio tehničke detalje i fotografije najnovije generacije limuzine ES 350 i njene hibridne verzije 300h, nakon što su ova dva modela imala premijeru u aprilu 2012. na sajmu automobila u Njujorku.
Lexus ES 350
Nova verzija Lexusovog sedana srednje veličine dizajnirana je u skladu sa aktuelnim stilskim trendovima ovog proizvođača - karakteristična maska hladnjaka sada je proširena i na donji deo prednjeg branika.
U odnosu na prethodnu generaciju, međuosovinsko rastojanje poraslo je za 4,5 cm, a u Lexusu kažu da su uspeli da povećaju koristan prostor za kolena putnika za 7,1 cm, a za stopala za 10,4 cm.
Verziju ES 350 pokreće 3.5 litarski benzinski V6 koji razvija maksimalnih 268 ks pri 6.200 o/min i raspolaže obrtnim momentom od 336 Nm na 4.700 o/min.
Prema fabričkim podacima, ovaj agregat omogućava Lexusu ES 350 ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,1 sekundu, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 209 km/h.
Motor je uparen sa šestostepenim automatskom menjačem, a snaga se prenosi na prednje točkove.
Lexus ES300h
Model 300h predstavlja prvu hibridnu verziju Lexusa ES.
Njegov pogonski sistem sastoji se od 2.5 litarskog četvorocilindričnog benzinca i elektromotora.
Ukupna izlazna snaga iznosi 200 ks, a motor dolazi u paru sa CVT menjačem.
Hibrid od 0 do 100 km/h stiže za 8 sekundi, a maksimalna brzina takođe je elektronski ograničena, u ovom slučaju na 180 km/h, a vozaču su dostupna četiri moda vožnje: Normal, Sport, Eco i EV.
Pored standardnih modela sa konvencionalnim pogonom, BMW je u okviru nove Serije 3 ponudio i njenu hibridnu verziju. BMW 3 ActiveHybrid pokreće benzinski šestocilindrični twin-turbo motor uz asistenciju elektromotora.
Hibridni BMW Serije 3 opremljen je 3.0 litarskim motorom koji se nalazi i u modelu 335i.
Benzinac razvija 306 ks i 407 Nm, a ukupna snaga hibridnog sistema uz pomoć elektromotora dostiže 340 ks i 450 Nm obrtnog momenta.
Sam električni motor razvija 56 ks i 210 Nm.
Kada se automobil kreće isključivo na električni pogon, moguće je preći do 4 km, pri brzini do 70 km/h.
Pogonski agregat povezan je sa osmostepenim Steptronic automatskim menjačem što omogućava BMW-ovom hibridu da 0-100 km/h stigne za 5,3 sekundi, pre nego što postigne maksimalnih, elektornski ograničenih 250 km/h.
Prema fabričkim podacima, prosečna potrošnja benzina u kombinovanom režimu vožnje iznosi 5,9 l/100 km, a emisija CO2 je 139 g/km.
BMW Serije 3 ActiveHybrid razlikuje se od standardnog modela po oznaci na karoseriji, specijalnim 18 inčnim Streamline alu felnama i mat hromiranim izduvnim cevima.
Rad hibridnog pogona moguće je pratiti kroz grafički prikaz na ekranu na centralnoj konzoli.
Kao i kod standardne Serije 3, dostupna su tri paketa opreme: Sportline, Luxuryline i najjeftiniji Modernline. M Sport paket biće takođe u ponudi.
Cena ActiveHybrida Serije 3 u Srbiji startuje od 48.089 evra.
Lotus je počeo sa testovima prototipa hibridne verzije modela Evora. Reč je o automobilu kog pokreću elektromotori, dok benzinski motor služi samo kao generator električne energije za dopunu pogonskih baterija.
Hibridna Evora opremljena je sa dva električna motora, od kojih svaki pokreće po jedan zadnji točak. Kombinovana snaga ovih agregata je 414 ks, što omogućava da automobil od 0 do 100 km/h ubrza za manje od 4 sekunde.
Evora ima i 1.2 litarski trocilindrični motor sa 48 ks čija se snaga ne prenosi na točkove. Ovaj agregat služi isključivo za produženje radijusa kretanja automobila.
Ako se kreće samo uz pomoć elektromotora, vozilo je u stanju da pređe do 56 km, dok je autonomija kretanja sa jednim punjenjem baterija i jednim rezervoarom benzina 480 km..
Najveća prednost ovog automobila ogleda se u njegovoj emisiji ugljen-dioksida, koja prema podacima iz Lotusa iznosi samo 55 g/km.
Koncept hibridne verzije Lotusa Evora predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi 2010. godine, a britanski proizvođač nedavno je otpočeo sa testiranjem prototipa. Iako testovi nagoveštavaju da Lotus planira serijsku verziju ovog automobila, iz te kompanije još uvek nije stigla zvanična potrvda.
