Ja vozim isti model i ti menjači su malo nezgodni zato što su predviđeni za rad po principu 'dok traje - traje', odnosno, to je vrsta menjača 'sealed for life' - doživotno zatvoren. Nema kartera, šipke merača i nema zamene filtere i ulja, odnosno, za tako nešto se mora skinuti i otvoriti ceo menjač. Moj Pežo nema mnogo kilometara, manje od 100k, pa još nisam išao na zamenu ulja i filtera koja se, za naše uslove, preporučuje na oko 120k ali me je jedno vreme zezao zbog slabog hlađenja (ne radi relej za uključivanje druge brzine ventilatora pa motor ostaje u optimalnoj temperaturi ali menjaču bude pretoplo) pa stoga znam da im je temperatura vrlo bitna. Ulje se može delimično promeniti ispuštanjem na menjaču, a onda ulivanjem kroz pinjon. Upali se auto, drži kočnica i onda menjač prešalta kroz sve brzine sa kratkim zadržavanjima da bi povukao potrebnu količinu ulja i, po potrebi, dolije. Treba da stane oko 3 litre g3 elfmatic-a. Računa se da je posle par ponavljanja kompletno ulje zamenjeno. Ali ostaje filter kao i magneti koji su prvljavi i više ne čiste opiljke iz ulja. Zamena se u servisima kreće od 320€ pa do 450€. Najskuplji je onaj servis u Mladenovcu, a nisam siguran da je najbolji, a najjeftiniji neki Robi u Temerinu. Ne znam kako čovek radi ali mi deluje pouzdano. Probaj sa ukucavanjem problema u googl-u i izbaciće ti pojedine forume sa podacima o dvojici majstora u Novom Sadu koji najviše rade baš francuze. Ako se ne snađeš 'viči' pa ću pogledati gde sam zapisao te brojeve.