Onda je zamenjeno samo pola količine, nije to menjač sa karterom, garantovano. Pazi, ako je do ulja, onda ne mora da znači da će zamena polovine količine ulja rešiti problem. Kod takvih zamena, kada polovina ulja ostane u konverteru (turbini, kako je neki zovu) i ventilima menjača postupak mora da se ponovi bar još jednom, a najčešće dva puta. Dakle, voziš stotinjak kilometara, da se novo i staro ulje dobro sjedine, i onda ponovo na istakanje i dolivanje i tako sve dok se vizuelno ne vidi da je ulje novo, nije izgorelo, ne smrdi, ima svetliju boju, e tad možeš da računaš da je ulje zamenjeno ali ipak ostaje zaprljan filter i magneti pa računaj na skraćenje intervala zamene. U menjaču je, fabrički, neko Totalovo ulje boje zlata, koje je i skupo kao da je od zlata, a i teško ga je naći. U nomenklaturama proizvođača ulja stoji da je njegova zamena 'Elf 3Gmatic'. Kako se menjač ponašao onih dana kada je bilo hladno, odmah po paljenju, jel radio bolje?
