F1 - Ranije sezone

[Mihajlo]

Poginuli u F1

Evo proći ću prvo kroz pedesete i šezdesete godine prošlog stoljeća,

Onofre Marimon (Maserati 250F) - V.N. Njemačke - Nürburgring 31.7.1954.g (trening)
Izletio na dijelu staze kod Adenauškog mosta i umro na licu mjesta, mislim da nije bilo svjedoka kako i zašto.

Luigi Musso (Ferrari D246) - V.N. Francuske - Reims 6.7.1958. g (utrka)
Hawthorn i Musso tada su se borili za naslov prvaka, a u Ferrariju su navodno odlučili da će do kraja prvenstva podržati onog vozača koji će pobijediti u ovoj utrci. Musso starta drugi iza Hawthorna. Nije startao baš najbolje, pa je morao nadoknađivati zaostatak za Hawthornom. Sustigao ga je do devetog kruga i pokušao prestići u zavoju Muizon., U taj oštri zavoj se dolazilo s nekih 200-tinjak kilometara na sat i prema rijećima jednog očevidca Hawthorn je preširoko ušao u zavoj i tako ga zasmetao pa je Musso produžio ravno u obližnju prepreku. Prvo je bio u komi a zatim odmah preminuo pri dolasku u bolnicu zbog teških unutarnjih ozljeda.

Peter Collins (Ferrari D246) - V.N. Njemačke - Nürburgring 3.8.1958 g (utrka)
Collins se na čelu utrke bori s Brooksom u Vanwallu i u 10 krugu utrke gubi kontrolu u zavoju Pflanzgarten, te izljeće pri brzini od 180 km/h i udara o zaštitnu ogradu. Od siline udarca izbačen je iz bolida. Zadobiva teške ozljede glave i umire u bolnici u Bonnu te većeri.

Stuart Lewis-Evans (Vanwall VW5) - V.N. Maroka - Ain-Diab 19.8.1958 (utrka) preminuo 25.8.1958.
Izljeće u 42 krugu utrke i završava u zaštitnoj ogradi. Bolid se odmah zapalio i Stuart je zadobio teške opekline tijela, a potom je prebačen u bolnicu East Grinstead u kojoj je preminuo šest dana poslije od zadobivenih ozljeda.

Chris Bristow (Cooper-Climax T51) i Alan Stacey (Lotus-Climax 18 ) - V.N. Belgije - SPA Francorshamps 19.6.1960. g (utrka)
Ovdje se radi o dvije odvojene nesreće uzrokovane istim događajem! Bristow je u dvadesetom krugu naletio na jato ptica koje su vrlo nisko letjele što ga je omelo i zatim je završio u ogradi i preminuo na licu mjesta. Za Staceya vrijedi isto samo što se dogodilo u 25 krugu i također izljeće i pogiba na licu mjesta.

Wolfgang von Trips (Ferrari 156) - V.N. Italije - Monza 10.9.1961. (utrka)
Von Trips starta prvi u utrku, start mu je loš i odmah u prvom krugu na ravnici između zavoja Ascari i Parabolica dodiruje se s Clarkom. Nakon čega njegov bolid leti ravno u publiku te usmrčuje četrnaestoricu gledatelja a zatim se vraća na stazu. Trips je izletio iz bolida i ostao nepomično ležati uz rub staze.

Carel Godin de Beaufort (Porsche 718 ) - V.N. Njemačke - Nürburgring 1.8.1964. g (trening) preminuo 3.8.1964. g
Na subotnjem treningu izljeće u zavoju Bergwerk, te zadobiva teške ozljede, od kojih umire u bolnici u Düsseldorfu dva dana kasnije.

John Taylor (Brabham-BRM BT11) - V.N. Njemačke - Nürburgring 7.8.1966. (utrka) preminuo 8.9.1966. g
Utrka je vožena po kiši, a John odustaje u prvom krugu nakon sudra s Jackijem Ickxom. Bolid je zahvatila vatra, zadobiva teške ozljede od kojih umire mjesec dana poslije u bolnici u Koblenzu.

Lorenzo Bandini (Ferrari 312) - V.N. Monaka - Monte Carlo 7.5.1967. g (utrka), preminuo 10.5.1967.
U 82 krugu utrke Bandini prilikom prolaska kroz šikanu udara u ogradu obloženu slamom, preokrenuo se i zapalio, te kao i mnoge druge nesreće prije, Bandini završava tragično zbog nedostatka ljudi i aparata za gašenje. Nakon tri minute bolid je vraćen natrag na kotače. Bandinija su izvukli van i prevezli u Monegašku bolnicu gdje umire od teških opeklina tri dana kasnije.

Jo Schlesser (Honda RA302) - V.N. Francuske - Rouen 7.7.1968.g (utrka)
U trećem krugu utrke izljeće sa staze u zemljani nasip pri brzini od 250 km/h, te pogiba na licu mjesta u požaru koji je zahvatio bolid.
Samo da napomenem: Guy Ligier s kojim je bio veliki prijatelj svim svojim bolidima davao je oznake "JS".

 

[Mihajlo]

Gerhard Mitter (BMW 269 (F2)) - V.N. Njemačke (Nurburgring) - 01.08.1969. (kvalifikacije)

Poginuo u zavoju Schwedenkreuz, najvjerojatnije otkazao ovjes.

Piers Courage (De Tomaso Ford 505) - V.N. Nizozemske (Zandvoort) - 21.06.1970. (utrka)

Ušao preširoko u zavoj,udario u bankinu i višestruko se prevrnuo te se na kraju i bolid zapalio. De Tomaso je koristio magnezij u izradi šasije,pa su se čak i obližnja stabla zapalila.Pretpostavlja se ipak da je poginuo prije nego što se bolid zapalio.

Jochen Rindt (Lotus Ford 72C) - V.N. Italije (Monza) - 06.09.1970. (kvalifikacije)

Poginuo u zavoju Parabolica. Htio je voziti Lotus 49,ali mu je Chapman postavio ultimatum:ili vozi Lotus 72C ili nemoj voziti. Također,stražnja krilca su bila uklonjena na tom bolidu. Najvjerojatnije otkazao neki dio u kočnicama,te je auto naglo skrenuo u lijevo. Također,zaštitna ograda je bila postavljena previsoko. Umro na putu za bolnicu,masovne ozljede glave.

Roger Williamson (March Ford 731) - V.N. Nizozemske (Zandvoort) - 29.07.1973. (utrka)

Pukla guma,auto udario u barijeru i zapalio se. Prijatelj i kolega David Purley zaustavlja bolid na stazi i pokušava spasiti Williamsona. Čak je i sam Williamson viđen kako se pokušava osloboditi,ali pomoćno osoblje sa staze ne pruža pomoć dok ne dođu vatrogasna kola (kojima je trebalo čak 8 minuta da dođu),a čak i Purleya zaustavljaju u namjeri. Kad su došli do njega,već je preminuo od trovanja monoksidom.

Francois Cevert (Tyrell Ford 006) - V.N. SAD-a (Watkins Glen) - 06.10.1973. (kvalifikacije)

Izletio u brzoj desno-lijevoj kombinaciji tzv. "The Esses".Bio je previše ulijevo,auto je na stazi naletilo na izbočinu i izletio u barijere pod kutem od 90 stupnjeva. Preminuo odmah od masovnih ozljeda glave.

Peter Revson (Shadow Ford DN3) - Južna Afrika (Kylami) - 22.03.1974. (testiranje)

Otkazao ovjes pri velikoj brzini. Graham Hill je zaustavio svoj bolid i pokušao ga spasiti,ali bilo je prekasno.

Helmut Koinigg (Surtees Ford TS16) - V.N. SAD-a (Watkins Glen) - 06.10.1974. (utrka)

Izletio na zoni kočenja za zavoj Toe,zabio se frontalno u ogradu. Unatoč činjenici što je izletio pri relativno maloj brzini, barijere su bile nepropisno postavljene.

Mark Donohue (March Ford 751) - V.N. Austrije (Osterreichring) - 17.08.1975. (warm-up), preminuo 19.08.1975.

Izgubio kontrolu nakon što se guma probušila i izletio u žičanu ogradu. Poginuo i jedan redar u incidentu. Isprva se pretpostavilo da nema nekih težih ozljeda, jer je izašao iz bolida i normalno hodao. Ali glavobolja se pogoršavala i pao je komu iz koje se nije probudio,te umro od oštećenja mozga dva dana kasnije.

Tom Pryce (Shadow Ford DN8) - V.N. Južne Afrike (Kylami) - 05.03.1977. (utrka)

Vjerojatno najstrašnija nesreća u povijesti F1.U 21.krugu Renzo Zorzi,Pryceov momčadski kolega,zaustavlja bolid na startnoj-ciljnoj ravnini.Dvojica redara pretrčavaju stazu,a ubrzavajući Shadow Toma Prycea pri 280 km/h pogađa redara Jansena Van Vuurena.Aparat za gašenje požara pogađa Prycea u glavu,gotovo je otkidajući.Umire odmah,a bolid i dalje nezaustavljivo vozi startno-ciljnom ravninom,pogađajući bolid Jacquesa Lafittea.Nesretnog redara poslije utrke nisu mogli ni prepoznati,već su to utvrdili na prozivci kad se Van Vuuren nije pojavio.

Ronnie Peterson (Lotus Ford) - V.N. Italije (Monza) - 10.09.1978. (utrka), preminuo 11.09.1978.

Stradao u višestrukom sudaru na startu utrke.Petersonov bolid se zabio u barijeru i zapalio.Hunt,Regazzoni i Depailler su ga uspjeli izvući iz bolida.Tko je bio kriv za sudar,još se ne zna.U 80-im Hunt i Patrese su se prepucavali kriveći jedan drugog za nesreću.Isprva,Peterson je imao teže ozljede noge (10 fraktura u obje noge),ali nečekivano je sutra ujutro preminuo od embolije.Smatra se da bi preživio da je dobio medicinsku pomoć odmah na stazi (čekalo se 20 minuta nakon sudara).

Patrick Depailler (Alfa Romeo 179) - Njemačka (Hockenheim) - 01.08.1980. (testiranje)

Otkazao volan pri brzini od 280 km/h i izletio u barijere u Ostkurveu.Preminuo na licu mjesta.

Gilles Villeneuve (Ferrari 126C2) - V.N. Belgije (Zolder) - 08.05.1982. (kvalifikacije)

Poginuo u zadnjim minutama kvalifikacija.Villeneuve je vozio relativno brzo,na korištenim gumama,u svom ulaznog krugu za brzi krug. Došao je iza Marcha Jochena Massa koji se pomaknuo udesno kako bi pustio Villeneuvea.No to je isto napravio i Villeneuve,nakon čega je došlo dodira prednje gume Ferrarija i stražnje gume Marcha,lansirajući Ferrari u zrak gdje se višestruko prevrnuo.Sigurnosni pojasevi otkazuju,lansirajući Villeneuva u žičanu ogradu.Derek Warvick,John Watson i Jochen Mass su mu pokušali pomoći,ali je preminuo navečer u bolnici od teških ozljeda.

Riccardo Paletti (Osella Ford FA1C) - V.N. Kanade (Montreal) - 13.06.1982. (utrka)

Na startu utrke Didier Pironi je ugasio bolid te nije uspio startati.Svi su ga uspjeli zaobići,osim Oselle Riccarda Palettija koji se frontalno zabio u stražnji kraj Ferrarija (pri 180 km/h).Najvjerojatnije mu je od siline udara volan pritisnuo prsa i od tih je ozljeda preminuo na putu za bolnicu,a ne od činjenice da se njegov bolid zapalio kad su ga liječnici pokušali izvući iz bolida.

Elio de Angelis (Brabham BMW BT55) - Francuska (Le Castellet) - 14.05.1986. (testiranje), preminuo 15.05.1986.

Brabham BT55 je imao vrlo radikalan dizajn.Pri velikoj brzini otkazalo stražnje krilo,izgubio je downforce na stražnjim kotačima udario u barijeru i prevrnuo se.Udarac nije ubio de Angelisa,ali se nije uspio osloboditi iz bolida.Redara je nedostajalo na stazi,a i helikopteru je trebalo 30 minuta da dođe.Preminuo je od dima kojeg je udisao dok je bio zarobljen 29 sata kasnije u bolnici.

Roland Ratzenberger (Simtek Ford S941) - V.N. San Marina (Imola) - 30.04.1994. (kvalifikacije)

Krug prije tragičnog izlijetanja izletio u zavoju Acqua Mineralli i oštetio prednje krilo.Nakon provjere da sve funkcionira,odlučuje se za još jedan brzi krug,ali pri brzini od 300 km/h prednje krilo otpada i zbog nedostatka downforcea izlijeće u zavoju Villeneuve.Preminuo od posljedica frakture lubanje sat vremena kasnije.

Ayrton Senna (Williams Renault FW16) - V.N. San Marina (Imola) - 01.05.1994. (utrka)

U 7.krugu utrke,nakon perioda od 5 krugova pod Safety carom (koji je tada tek drugi puta korišten uopće),Ayrton Senna izlijeće u zavoju Tamburello pri brzini od 310 km/h.Uspio je u dvije sekunde smanjiti do 218 km/h,ali udarac u zid je bio neizbježan.Iako sudar nije izgledao tako strašno,postalo je ozbiljno kada se shvatilo da Senna ne izlazi iz bolida.Uzroci izlijetanja su i danas nejasni,ali dvije teorije dominirajurva je da je Williamsu otkazala šipka koja drži volan ili da su se pod periodom SC-a ohladile gume na bolidu Williamsa što je dovelo do naglog gubitka downforcea u zavoju Tamburello.Senna je umro od udara gume na kojem je bio pričvršćen dio ovjesa koji je probio vizir kacige i ušao u lubanju.Bio je održavan na životu preko aparata do 18.05 tog dana.

 

[Mihajlo]

Negdje do početka 90-ih uvjeti su bili užasni,kasnije su auti bili vrlo nesigruni,ali i to se već sredilo godinama.
1970. Rindt je preminuo zbog hitne bez benzina,a razlog pogibije je bio auto koji je bio neispravan
1973.Williamson je umro jer su ovi bili toliko spori i nisu ga ni htjeli izvući iz bolida (jest da nisu imali ni odijela ni rukavice,ali tu je opet orgnanizacija kriva)
1974. Helmuth Koenigg,poginuo jer je ograda bila pogrešno postavljena,tj otkinuta. Iako je brzina bila mala Koenigg je prošao kroz donji dio ograde a gornji dio ograde mu je,znam da ružno zvuči,otkinuo glavu.
1978.Petterson je umro,zato jer su doktori zapravo zaboravili liječiti emboliju,oni su se samo oko nogu brinuli.
1982.Villenueve je poginuo,vjerojatno jer su pojasevi otkazali,mislim da bi i preživio onaj sudar da je ostao zakopčan.
1986.Elio de Angelis izletio je zbog loše stavljenog stražnjeg krila,a umro je jer je staza bila skoro prazna,koliko znam mehaničari su prvi došli do mjesta nesreće,a do tada je prošlo već mnogo,mnogo vremena. I što je najružnije,koliko sam čuo u prijednosu Imole 94' Dijaković je rekao da su mu gurnuli vatrogasni aparat u usta.
1994.Ratzenberger je poginuo,zbog toga što su pogrešno provjerili krilce,toliko naivno. F1 je vrhunac tehnologije i kako to da nisu mogli razmisliti da li krilce pod pritiskom možda puca. Inače,vidi se na snimci sudara koliko je šasija Simteka čvrsta,pa Ratzenbergeru su se noge vidjele.

 

[Mihajlo]

Šumaher počeo pripreme za povratak

Beta​

Novi vozač ekipe Mercedes GP Mihael Šumaher počeo je sa pripremema za povratak u Formulu 1 testiranjem novog bolida GP2 serije u Španiji.

Pošto su testiranja u Formuli 1 zabranjena do februara zajedno sa organizatorima GP2 serije Mercedes je našao rešenje da sedmostruki svetski šampion provede dovoljno vremena na staz pre početka sezone. Šumaher je zbog loših vremenskih uslova malo vremena proveo na stazi “Herez” u utorak, ali će i u sredu i četvrtak imati priliku za nova testiranja.
Od potpisivanja ugovora sa nemačkom ekipom Šumaher provodi mnogo vremena u sedištu tima u Briksvortu i zadovoljan je tokom pripremama za povratak u Formulu 1 posle tri godine.

“Moram da istaknem da sam zadovoljan svime što sam video. Svi ljudi su veoma motivisan i u tome vidim veliko ohrabrenje”, rekao je Šumaher.

 

[Mihajlo]

Pike prelazi u NASCAR

Brazilac Nelson Pike junior najavio je prelazak u NASCAR ove sezone, pošto nije uspeo da nađe angažman u Formuli 1.

Pikeova karijera u Formuli 1 je prerano završana sredinom prošle godine, kada je dobio otkaz u Renou, a potom je otkriveno da je bio umešan u nameštanje trke za Veliku nagradu Singapura 2008. godine. To je ujedno sigurno glavni razlog što ga nijedan od 13 timova nije želeo u svojim redovima ove sezone.
“Proteklih nekoliko meseci sam proveo razmišljajući kojim tokom će ići moja karijera ove godine. To je bila teška odluka. Moj cilj je bio da budem uspešan u Formuli 1, ali sam naučio da je sreća jednako važna kao i ambicije i pošto mojih prvih 18 meseci u Formuli 1 nije prošlo kao što sam planirao odlučio sam da se fokusiram na nešto drugo i da odem, u Ameriku. NASCAR je veoma izazovan i niko nikada nije ušao u taj šampionat kao autsajder i osvojio titulu, a to će biti moj krajnji cilj”, rekao je Pike junior.

“Nedostajaće mi Evropa i svi moji prijatelji, ali ću uvek biti ponosan na sve što sam tamo postigao. Siguran sam da ću se vratiti, jer imam mnogo ambicija, a jedna od njih je i pobeda na trci “24 časa Le Mana””, dodao je Brazilac.

 

[Mihajlo]

Hajdfeld test vozač Mercedesa

Posle Nika Rozberga i Mihaela Šumahera ekipa Mercedes GP je u svoje redove dovela još jednog Nemca Nika Hajdfelda na mesto test vozača.


Hajdfeld je tako kompletirao sve nemački tim za novu sezonu koja startuje 14. marta na stazi "Sakir" trkom za Veliku nagradu Bahreina. Novi test vozač ekipe koja je prošle godine osvojila titulu pod imenom Bron GP će zvanično biti predstavljen u ponedeljak, na prezentaciji novog bolida u Štutgartu.

"Nik u potpunosti želi da se koncentriše na podršku glavnih vozača ekipe kao test i rezervni vozač. Nik je imao ponudu od jednog od najboljih timova u šampionatu, ali, nažalost, ta saradnja nije ostvarena", rekao je Hajdfeldov menadžer Andre Teirceit.

Hajdfeld je bez mesta u Formuli 1 ostao na kraju prošle sezone, kada je BMW objavio da se povlači iz šampionata, a budućnost ekipe nije bila poznata. Pre ekipe BMW Zauber Nemac je vozio za Prost, Džordan i Vilijams.

 

[kumanovo]

Sumaher jeste je statisticki najuspesan pilot F1,ali je imao i najspremniji bolid sa najdobru aerodinamiku,imao je jedan od najacih bolida sto se tice kilovata,obrtni momenat,a jeste tada sam pratio formulu jer su bili i zak vilnev,kulthard, cristijano da mata,olivie pani,montoja,ralf,tada su baricelo i sumi bili tandem u ferariju,tada je ferari bio zaista ferrari sa marlboro,pa vodafone,sve do 2007 kada je sve promjenjeno,i sada mnogo pratim F1,ali interesantnije je bilo kada su svi koristili razlicne gume,sa onim prepoznatljivim velicina,pa bili su i motori sa po 10 klipa,i vise od 880,890 hpm sad su smesni sa ovim malim prednjim gumama nadam se da ce se osvestiti

 

[Torrent Maniak]

Baton vladao po kiši u Kini

EPA​

Vozač Meklarena Dženson Baton pobednik je četvrte trke ovogodišnjeg šampionata Formule 1, Velike nagrade Kine, koja je vožena po kiši.

Aktuelni šampion je do drugog trijumfa ove sezone, a devetog u karijeri došao u vremenu od 1:46.42.163 sata na stazi u Šangaju, ispred timskog kolege Luisa Hamiltona i Nika Rozberga u Mercedesu. Hamiltonovo drugo mesto je bilo znakom pitanja zbog incidenta sa Sebastijanom Fetelom u boksu, a iako su stjuarti posle trke proglasili da je vozio preopasno dobio je samo opomenu.
Trku u Kini obeležele su različite odluke po pitanju odlazaka u boks, dva izlaska “sejfti kara” na stazu, a u celom tom ‘haosu’ najbolje se snašao Baton, koji je fantastičnom vožnjom došao do slavlja. Britanac je posle trke zasluženo preuzeo prednost u generalnom plasmanu sa 60 bodova, deset više od Rozberga.

EPA​

Iza vodeće trojice na četvrtoj trci sezone našao se Fernando Alonso u Ferariju, a potom su sledili vozač Renoa Robert Kubica, Fetel, Vitalij Petrov u Renou, koji prvi put od debija uspeo da završi trku u Formuli 1, ali osvoji i prve bodove, i vozač Red Bula Mark Veber. Prvu desetoricu, odnosno osvajače bodova u Šangaju, kompletirali su Felipe Masa u Ferariju i sedmostruki svetski šampion Mihael Šumaher.

Već u krugu za zagrevanje počela je da pada kiša u Šangaju, ali to timove nije zabrinulo, bar do kraja prvog kruga. Alonso je poveo zahvaljujući preranom startu, kako je utvrđeno tri kruga kasnije, ispred Vebera i Fetela, Rozberga, Batona i Hamiltona.

Ubrzo posle starta viđena su prva odustajanja kada je vozač Fors Indije Vitantonio Liuci izgubio kontrolu i sa staze ‘pokupio’ Sebastijana Buemija u bolidu ekipe Toro Roso i Kamuija Kobajašija u Zauberu, zbog čega je na stazu izašao “sejfti kar”.

EPA​

Zbog pojačane kiše vozači su već u drugom krugu krenuli sa odlascima u boks. Prvi je to učinio Rubens Barikelo u Vilijamsu, a pratil ga je većina vozača, među kojima, ipak, nisu bili Rozberg, Baton, Kubica i Petrov, koji su se našli na čelu. Tada je već bilo poznato da je Alonso zbog preranog starta zaradio kaznu “prođi kroz”, koji je i odradio posle redovnog odlaska u boks.

Posle tri kruga “sejfti kar” je napustio stazu i ponovo je krenula borba za pozicije. Velika bitka na stazi, a potom i na putu ka boksu i kroz njega viđena je između Fetela i Hamiltona, koji su se posle trke našli pod istragom zbog duela posle zamene pneumatika. Sjuarti su za obojicu rekli da vozili preopasno, ali su dobili samo opomene. Njih dvojica su tada po drugi put otišli u boks, kao i većina vozača koji su to uradili samo nekoliko krugova ranije jer su ustanovili da su napravili pogrešan izbor pneumatika.

Dok je Alonso ‘odrađivao’ kaznu Rozberg je nizao brze krugove zahvaljujući kojima je povećao svoju prednost u odnosu na Batona, a potom su sledili Kubica, Pedro de la Rosa i Petrov, koji tada još uvek nisu bili u boksu, a pratili su ih Algersuari sa jednim odlaskom, Kovalainen, koji još uvek nije otišao na zamenu pneumatika, i Šumaher, Zutil, Fetel, Veber i Hamilton, sa po dva odlaska.

EPA​

Pored trojice vozača za koje je trka bila gotova u prvom krugu broj onih koji su odustali se do devetog kruga povećao na šest jer je kod De la Rose došlo do kvara motora, dok su se vozači Virdžina Timo Glok i Lukas di Grasi parkirali u garažu. Brazilac se kasnije vratio na stazu, ali njegov ‘izlet’ nije dugo trajao.

Hamilton je u devetom krugu uspeo da pretekne Vebera u borbi za deseto mesto, a potom su njih dvojica, uz Fetela, uspeli da se nađu ispred Kovalainena. Osvajač pol pozicije u Kini se potom upustio u borbu sa Zutilom, što je iskoristio Hamilton i jednim potezom pretekao obojicu. Vozača Fors Indije je potom izgubio još pozicije jer ga je pretekao dvojac Red Bula.

Šampion iz 2008. godine je ubrzo počeo da sustiže Šumahera i posle velike borbe tokom nekoliko krugova Britanac je uspeo da se nađe ispred njega, a isto je ubrzo učinio i Fetel. Rozberg je vođstvo držao do 19. kruga kada je na kratko izleteo sa staze i izgubio svu prednost koju je imao što je Baton iskoristio i pretekao ga, a potom uspeo da se odvoji.

Beta​

Od 20. kruga neki vozači su krenuli sa trećim odlascima u boks, a vodeći su prvi put otišli na zamenu pneumatika pa su se Baton, Rozberg i Kubica istim tim poretkom vratili na stazu. Samo krug kasnije na stazu je po drugi put izašao “sejfti kar”, zbog delića prednjeg krila koji su otpali sa bolida Algersuarija posle kontakta sa Di Grasijem.

“Sejfti kar” je sa staze izašao posle četiri kruga, a poredak je tada bio: Baton, Rozberg, Kubica, Petrov, Šumaher, Hamilton, Zutil, Alonso, Fetel, Masa, Barikelo i Veber. Hamilton je u istom krugu, po drugi put u toku trke uspeo da pretekne Šumahera, ispred kojeg se potom našao i Zutil.

Hamilton je potom nastavio da napreduje u poretku pošto je pretekao Petrova, a iza njih su na polovini trke, u 29. krugu, sledili Zutil, Alonso, Fetel, Šumaher i Barikelo. Hamilton je ubrzo pretekao i Kubicu za treće mesto, dok se Alonso našao ispred Zutila.

Beta​

U 33. krugu Petrov je sa pete pozicije na kratko izleteo sa staze što su iskoristili Alonso i Fetel da ga preteknu. Za to vreme Hamilton je uspeo da sustigne Rozberga, a posle velike borbe Britanac je otišao u boks, a ispred vozača Mercedesa se našao kada je Nemac učinio isto dva kruga kasnije. Baton je tada takođe otišao na zamenu pneumatika i vratio se u vođstvo, ispred Hamiltona, koji su uspeli da zadrže te pozicije do cilja bez problema, uprkos sve jačoj kiši.

Pored osvajača bodova Veliku nagradu Kine su uspeli da završe i Zutil, Barikelo, Algersuari, Kovalainen, Niko Hilkenberg u Vilijamsu, kao i obojica vozača Ispanja rejsinga Bruno Sena i Karun Čandhok, dok je do kraja trke odustao samo još vozač Lotusa Jarno Truli.

U ovogodišnjem šampionatu Formule 1 sledi selidba u Evropu i naredna na programu je trka za Veliku nagradu Španije na stazi “Katalunja” 9. maja.

EPA​

Rezultati trke za Veliku nagradu Kine:
1. Dženson Baton (Velika Britanija) Meklaren 1:46:42.163
2. Luis Hamilton (Velika Britanija) Meklaren + 1.530
3. Niko Rozberg (Nemačka) Mercedes GP + 9.484
4. Fernando Alonso (Španija) Ferari + 11.869
5. Robert Kubica (Poljska) Reno + 22.213
6. Sebastijan Fetel (Nemačka) Red Bul + 33.310
7. Vitalij Petrov (Rusija) Reno + 47.600
8. Mark Veber (Australija) Red Bul + 52.172
9. Felipe Masa (Brazil) Ferari + 57.796
10. Mihael Šumaher (Nemačka) Mercedes GP + 1:01.749
11. Adrian Zutil (Nemačka) Fors Indija + 1:02.847
12. Rubens Barikelo (Brazil) Vilijams + 1:03.665
13. Haime Algersuari (Španija) Toro Roso + 1:11.416
14. Heiki Kovalainen (Finska) Lotus + jedan krug
15. Niko Hilkenberg (Nemačka) Vilijams + jedan krug
16. Bruno Sena (Brazil) Ispanja rejsing + dva kruga
17. Karun Čandhok (Indija) Ispanja rejsing + četiri kruga
odustali:
Jarno Truli (Italija) Lotus
Lukas di Grasi (Brazil) Virdžin
Pedro de la Rosa (Španija) Zauber
Sebastijan Buemi (Švajcarska) Toro Roso
Kamui Kobajaši (Japan) Zauber
Vitantonio Liuci (Italija) Fors Indija
Timo Glok (Nemačka) Virdžin

Generalni plasman vozača:
1. Dženson Baton 60
2. Niko Rozberg 50
3. Fernando Alonso 49
4. Luis Hamilton 49
5. Sebastijan Fetel 45
6. Felipe Masa 41

Generalni plasman konstruktora:
1. Meklaren 109
2. Ferari 90
3. Red Bul 73
4. Mercedes GP 60
5. Reno 46
6. Fors Indija 18

 

[Mihajlo]

Sjajna trka................

 

[Mihajlo]

China Grand Prix 2010

- Velika nagrada Kine se ove godine održala po sedmi put
na najskupljoj stazi za utrke bolida F1.
- Dobili smo i sedmog pobjednika, a to je Janson Button
u Bolidu Mc Laren, a kao drugi je došao njegov
timski kolega Lewis Hamilton.
- Ovo je ujedno i sedmi različiti pobjednik u dosadašnjih sedam utrka.
- Dosadašnji pobjednici su bili:
2004. Rubens Barrichello Ferrari,
2005. Fernando Alonso Renault,
2006. Michael Schumacher Ferrari,
2007. Kimi Räikkönen Ferrari,
2008. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes,
2009. Sebastian Vettel Red Bull-Renault,
2010. Jenson Button McLaren-Mercedes.