Šta je novo?

Seat Ibiza ST Estate 1,4 MPI Style

PYC

Član
Učlanjen(a)
04.10.2009
Poruka
11.512


Seat Ibiza ST Estate 1,4 MPI Style






Piše: Aleksandar Bursać
Izvor: Auto magazin


Najnoviji model u nizu u gami Seata je Ibiza ST, odnosno karavan verzija. Njen zadatak je da zameni Cordobu koja je osvajala kupce, između ostalog, i zbog velikog prtljažnika.

19522869594d4ed85710147223805424_640x23785.jpg

Niža klasa automobila je specifična po tome što modeli uglavnom imaju hečbek oblik karoserije. Sedani su retki, kao i karavani. Oni koji žele veći prtljažnik i generalno više prostora, uglavnom kupuju veće automobile.

Međutim, kupci se vrlo često iz praktičnih razloga opredeljuju upravo za automobil B segmenta sa većim prtljažnikom zbog odličnog odnosa kompaktnih spoljašnjih dimenzija i velike upotrebljivosti prostrane kabine. Tu nastaje problem i dilema proizvođača na koji način postići veliki "gepek".


19861573034d4ed857360e6865104270_orig.jpg

Zapremina prtljažnika: 430 l

Svega nekolicina evropskih malih automobila je imala sedan verziju, koje su se prodavale i još uvek se prodaju uglavnom na nerazvijenim tržištima.

Seat je obustavio proizvodnju Cordobe, a umesto nje je ponudio Ibizu u karavan verziji. "Junak" cele priče je prtljažnik sa čak 430 litara zapremine, što je čak na nivou nekih automobila D segmenta. U svakom slučaju, dosta je veći nego u prosečnom hečbeku C segmenta i tek je nešto manji nego u karavanima te klase. Inače, ispod poda prtljažnika se krije rezervni točak punih dimenzija sa dodatnim slobodnim prostorom.


5298432284d4ed8577ea2e400382890_orig.jpg

Potrošnja (grad/otvoreno/kombinovano): 8,0/4,7/5,9 l/100 km

Na mestu vozača se sedi prijatno zavaljeno sa ispruženim nogama. Volan može poprilično da se izvuče po dubini tako da odgovara čak i onima koji vole da pomere naslon sedišta unazad. Za visoke vozače takav poluležeći položaj je i najudobniji jer je i najniža pozicija prednjih sedišta ustvari vrlo visoka.

17667430874d4ed857cd801138122963_orig.jpg


Od prostora na zadnjoj klupi ne treba očekivati previše. Mogu da sede dve odrasle osobe i to ne previše visoke, a na dužim putovanjima može da zamori relativno uspravan naslon. Ipak, za porodice sa malom decom, ovo je vrlo racionalna kombinacija.

5099319764d4ed85830b7a960302103_orig.jpg

Maksimalna brzina: 177 km/h

Čak i u vožnji, Ibiza ST se ponaša kao da prip
ada višoj klasi. Pri velikim brzinama nema buke vazduha, ali ni šuma pneumatika.

Uz dobru zvučnu izolaciju kabine idealno se uklopilo i fabričko ozvučenje natprosečnog kvaliteta. Paket koji sadrži ESP, elektronsku raspodelu kočne sile, senzor pritiska u pneumaticima i asistenciju za pomoć pri kretanju uzbrdo košta oko 400 evra. Komande ozvučenja sa leve strane, inače tradicionalno dobro profilisanog volana, standard su u ovom nivou opreme.


12119695494d4ed8587bd5e526824162_orig.jpg


Ibiza najnovije generacije ima vrlo mekano podešeno ogibljenje, pa je taj slučaj i sa ST verzijom. Udobnost je na iznenađujuće visokom nivou, kao i stabilnost pri velikim putnim brzinama, s obzirom na to da auto ima relativno malu masu.

13790844144d4ed858cce20371026097_orig.jpg

Snaga: 63 kW (85 KS) pri 5000 o/min

Još jedno iznenađenje potiče od motora. Stari benzinac zapremine 1,4 litra sa 85 "konja" je pretrpeo određene izmene na sistemu ubrizgavanja goriva kako bi ispunio Euro 5 norme o emisiji izduvnih gasova. Zahvaljujući tome, potrošnja je bitno smanjena, tako da nam se desilo da auto po Beogradu troši manje čak i od fabrički deklarisanih podataka.

Potrošnju od svega 7,0 l/100 km, pa čak i manje, uopšte nije teško dostići i to bez ustručavanja u pogledu ubrzanja. Čak i po najvećoj gužvi u centru ne prelazi preko 8,0 l/100 km. Zanimljivo je da se motor zapremine 1,4 l vrlo lako bori sa ukupnom masom od 1130 kilograma, iako na papiru snaga ne izgleda spektakularno.


5458338334d4ed8593abee594378597_orig.jpg


Uz visok nivo kvaliteta materijala u unutrašnjosti i završne obrade, sa obiljem prostora u kabini i prtljažniku, Seat Ibiza ST je vrlo zanimljiva opcija za porodične ljude koji auto uglavnom voze po gradu, a često odlaze na kraća i duža putovanja.

Model koji vam predstavljamo je trenutno na akciji i sa popustom košta 12.299 evra sa PDV-om.

2087157324d4ed859996b3427791602_orig.jpg

Ubrzanje 0-100 km/h: 12,4 s


Konkurent C segmentu

Zašto bi neko kupio karavan B segmenta? Praktično, upotrebljiviji je od klasičnog hečbeka niže srednje klase, odnosno C segmenta zbog prostrane kabine i velikog prtljažnika. Lakše se parkira i generalno je jednostavniji za manevrisanje. Iako nismo osetili realnu potrebu za parking senzorima, auto sa testa ih je imao kao deo dodatne opreme.


20299337264d4ed859d7703792812248_orig.jpg


13526733564d4ed85a2e7e1640398981_orig.jpg

Dimenzije (dužina/širina/visina): 4227/1693/1445 mm


701S_1.jpg
 
Top