Posto vecina auta ubrizgava gorivo srazmerno kolicini vazduha koja se pusta u usisnu granu (regulisano valjda senzorom protoka ili pritiska ili oboje, pored ostalih senzora vezanih za to kao sto su senzor temeprature vazduha itd.), postoje nacini da se izvrsi stelovanje i lera i potrosnje goriva.
Meni je auto u gradu srkao 15-17l plina na 100 km, a ima samo 1400ccm i 105hp, ali nakon stelovanja kod majstora potrosnja se normalizovala na 8-10l plina na 100km. Dakle, samim stelovanjem ostvarena je znacajna usteda, mada mislim da bi trebalo bar za nijansu da pojacam ler (trenutno je na minimumu) jer se oseca razlika kad pustim kvacilo i automatski sauh mora da reaguje.
Sto se tice potrosnje, osetilo se pri voznji uzbrdo jer vise ne mogu da teram auto 4. brzinom na 2200rpm, vec moram da ga teram na vece obrtaje u 3. brzini da bih istom brzinom isao uzbrdo, jer se u 4. brzini udavi.
Takodje, kod vecine danasnjih auta je problem sto se smesa (tj. odnos goriva i vazduha) regulise na osnovu napona koji se dobija sa lambda sonde, tako da je potrebno ugraditi modifikator tog napona. U suprotnom ce ECM zakljuciti da je smesa siromasna pa ce ubrizgavati jos vise benzina/dizela, sto je pomenuto ovde: HHO! Myth, Fact, Scam? Here's the truth.
Ali, kako je tesko prevariti fiziku, da bi se stvarno dobio vodonik, potrebno je uloziti vise energije nego sto se dobije sagorevanjem tog vodonika, nesto ne stima.
Ono sto mislim da je u pitanju, prosto je ubacivanje vodene pare u usisnu granu sto dovodi do smanjenja vazduha koji se usisava, a time i kiseonika, pa se smanjuje i ubrizgavanje goriva, a sto se ne primecuje kad se vozi po ravnom pa cak i uzbrdo ako se vozi manjim brzinama.
Medjutim, probajte da tako 'opremljen' auto nagazite uz neku planinu brzinom preko 100km/h pa da vidimo da li taj HHO stvarno deluje ili ne.
Inace, ta usteda od 1-1.5l u potrosnji se moze ostvariti malo drugacijim programiranjem ECM jedinice, ili kod auta bez turbo punjaca jednostavnom ugradnjom neke mini turbine na usis koja ce povecavati pritisak vazduha (a time i poboljsavati sagorevanje) – ovo drugo narocito, jer ja osetim kako pri niskom vazdusnom pritisku (ovih dana je veliki smog preko celog dana u gradu) auto nesto losije vuce uzbrdo.
UOSTALOM, cemu maltretiranje, kad postaju aktuelnu automobili na elektropogon, pa je bolje iskoristiti neke od sistema za dobijanje elektricne energije iz nicega, kao npr.:
http://www.youtube.com/watch?v=SQIgPVU87MY
http://www.youtube.com/watch?v=f0fwjY6_-1M
Meni je auto u gradu srkao 15-17l plina na 100 km, a ima samo 1400ccm i 105hp, ali nakon stelovanja kod majstora potrosnja se normalizovala na 8-10l plina na 100km. Dakle, samim stelovanjem ostvarena je znacajna usteda, mada mislim da bi trebalo bar za nijansu da pojacam ler (trenutno je na minimumu) jer se oseca razlika kad pustim kvacilo i automatski sauh mora da reaguje.
Sto se tice potrosnje, osetilo se pri voznji uzbrdo jer vise ne mogu da teram auto 4. brzinom na 2200rpm, vec moram da ga teram na vece obrtaje u 3. brzini da bih istom brzinom isao uzbrdo, jer se u 4. brzini udavi.
Takodje, kod vecine danasnjih auta je problem sto se smesa (tj. odnos goriva i vazduha) regulise na osnovu napona koji se dobija sa lambda sonde, tako da je potrebno ugraditi modifikator tog napona. U suprotnom ce ECM zakljuciti da je smesa siromasna pa ce ubrizgavati jos vise benzina/dizela, sto je pomenuto ovde: HHO! Myth, Fact, Scam? Here's the truth.
Ali, kako je tesko prevariti fiziku, da bi se stvarno dobio vodonik, potrebno je uloziti vise energije nego sto se dobije sagorevanjem tog vodonika, nesto ne stima.
Ono sto mislim da je u pitanju, prosto je ubacivanje vodene pare u usisnu granu sto dovodi do smanjenja vazduha koji se usisava, a time i kiseonika, pa se smanjuje i ubrizgavanje goriva, a sto se ne primecuje kad se vozi po ravnom pa cak i uzbrdo ako se vozi manjim brzinama.
Medjutim, probajte da tako 'opremljen' auto nagazite uz neku planinu brzinom preko 100km/h pa da vidimo da li taj HHO stvarno deluje ili ne.
Inace, ta usteda od 1-1.5l u potrosnji se moze ostvariti malo drugacijim programiranjem ECM jedinice, ili kod auta bez turbo punjaca jednostavnom ugradnjom neke mini turbine na usis koja ce povecavati pritisak vazduha (a time i poboljsavati sagorevanje) – ovo drugo narocito, jer ja osetim kako pri niskom vazdusnom pritisku (ovih dana je veliki smog preko celog dana u gradu) auto nesto losije vuce uzbrdo.
UOSTALOM, cemu maltretiranje, kad postaju aktuelnu automobili na elektropogon, pa je bolje iskoristiti neke od sistema za dobijanje elektricne energije iz nicega, kao npr.:
http://www.youtube.com/watch?v=SQIgPVU87MY
http://www.youtube.com/watch?v=f0fwjY6_-1M
Poslednja izmena: