Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D
12. novembar 2010. Izvor - Auto Magazin
Ispod tek malo promenjenog dizajna novog Land Cruisera, Toyota je smestila savremeniju mehaniku, dodatne bezbednosne sisteme i luksuzniju kabinu.
Kada automobilski novinari pišu o Toyoti Land Cruiser, često u tekstu možete naći čitav niz epiteta koji se (ne) koriste previše često. Počećemo jednim zvučnim, recimo - legenda. Zatim nastavljamo: neuništiv, svestran, kvalitetan, luksuzan, upotrebljiv... Izgleda da je samo nebo limit.
Toyota je ovakav tretman je zaslužila zahvaljujući decenijskom vernom služenju u svim aspektima društva, širom planete.
Ovaj prestižni status Land Cruiser je zavredeo pre desetak godina i nekoliko generacija, kada mu je fabrika podarila lepši i prijemčiviji kroj. A njega su pogodili tako dobro da ni prilikom smene generacija, koja se dogodila krajem prošle godine, dizajneri nisu hteli, pa ni smeli da previše eksperimentišu.
Novi terenac je postao veći, teži i luksuzniji. Dužinom od 4,76 metara izjednačio se sa najvećim limuzinama D segmenta, a činjenica da je visok koliko i širok, a to je oko 1,9 metara, čine njegovu pojavu zaista grandioznom.
U njega ne ulazite, već ga osvajate, kao kakav planinski vrh. Bez obrizra na građu, predlažemo vam da stanete na prag i uskočite na sedište pomažući se rukama. Držač ugrađen na prednji stub izgleda kao pozajmljen sa lokomotive i može da izdrži masu od preko sto kilograma - proverili smo!.
Ako niste pažljivi, a izblatnjavili ste auto na terenu, lako ćete isprljati pantalone prilikom ulaska i izlaska. Međutim, kada uđete u Land Cruiser i zatvorite vrata, naći ćete se u svom izolovanom kosmosu kojem, tako se čini, niko ništa ne može.
Na semaforu ćete biti skoro u istoj visini kao i vozači gradskog autobusa, a svet ćete gledati sa visine, što će i najnesigurnijem vozaču dići samopouzdanje.
Preglednost je relativno dobra, a snalaženju na uskom prostoru pomoći će vam parking senzori napred i pozadi, kao i četiri kamere koje pedantno snimaju svaki centimetar oko auta.
Međutim, i pored toga što je Land Cruiser navođen poput projektila zemlja-vazduh, pakriranje u gradu nikada neće biti zadatak kojem ćete se radovati, pre svega zbog širine. A, kada nađete slobodan prostor, parkiraćete se na dva parking mesta, ne zbog bahatosti, već zato što nećete imati izbora.
Ali, širina od gotovo dva metra sve svoje prednosti pokazuje u kabini.
Vozač i suvozač imaju mesta na pretek, a između njih se nalazi oslonac za laktove širok toliko da na njega bez problema možete da smestite tablu „monopol“.
U testiranom automobilu, ispod ovog oslonca, između prednjih sedišta se nalazi pravi frižider, odvojen od klima uređaja automobila, u koji možete smestiti nekoliko flaša od jedan litar, ili bezbroj konzervi.
Situacija je potpuno opuštena i na zadnjoj klupi, na koju bez problema mogu da se smeste tri odrasla putnika. Preteklo je mesta čak i za treći red sedišta, koji je Toyota konstruisala u svojoj „izi flet“ tehnologiji.
Zapremina prtljažnika: 880/1995 l Kada se ne koristi, klupa se sklapa u patos auta, tako da ne umanjuje prtljažnik. Naravno,Land Cruiser je otišao korak dalje, pa podizanje i spuštanje naslona obavlja elektrika, a vama ostaje samo da pritisnete prekidač na zidu prtljažnika.
Ovaj luksuzni moment je samo vrh ledenog brega u najbogatijem paketu opreme sa oznakom „premijum“.
Struja pokreće i prednja sedišta, kao i točak upravljača, koji su presvučeni kvalitetnom kožom.
Tokom vožnje zabavljaće vas odlični JBL audio uređaj sa četrnaest zvučnika, koji ima čak i hard disk od 40 gigabajta za skladištenje muzike i filmova. Doduše, Toyota će vam dozvoliti da gledate video samo dok auto stoji.
Naravno, Land Cruiser poseduje sve poznate aktivne i pasivne sisteme zaštite putnika. Pored provereno kvalitetnog sistema za prenos snage na sve točkove, sada su vam na raspolaganju i uređaji koji će umesto vas kočiti automobil na strmim i klizavim nizbrdicama i pomoći će vam da krenete i na naizgled nemogućim uzbrdicama.
Novi model Toyote Land Cruiser dostojan je naslednik čuvene loze i u svakoj prilici će obezbediti prestiž i svom vlasniku i fabrici iz koje je potekao. Naravno, to nikada ne dolazi uz umerenu cenu.
Osnovni model Land Cruisera se može nabaviti za nepunih 40 hiljada evra, a ovako opremljeni primerak koji smo vam predstavili košta tačno 64 hiljade! Ako vam je za utehu, da nije krize, bio bi i skuplji.
Precizno podešavanje
Uz najbogatiji paket opreme dolazi i adaptibilno oslanjanje točkova (AVS), kao i aktivna kontrola visine automobila (AHC), koji dozvoljavaju detaljno podešavanje ogibljenja u zavisnosti od terena po kojem vozite. Bio nam je potreban čitav dan „igranja“ sa podešavanjima kako bismo automobil za udobnu i lak za vožnju. Ako preterate sa tvrdoćom amortizera, ili visinom, Toyota će bukvalno odskakivati preko neravnina i biti prilično teška za vožnju.
Moćni dizelaš
U ponudi su V6 benzinski motor od četiri litra sa 279 „konja“, kao i turbo dizel od tri litra sa 173 KS, koji je pokretao auto na testu. Ako se odlučite za dizel opciju, koja je svakako logičan izbor, možete birati između petostepenog automatskog i šestostepenog manuelnog menjača. Veliki dizelaš ima samo četiri cilindra, ali je vrlo miran, sa obrtnim momentom od 410 Nm pri samo 1600 o/min, lako nosi dve tone težak auto. Iz mirovanja do „stotke“ stiže za 11,7 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 175 km/h.
Veliki je auto, veliki je i motor, ali je potrošnja relativno umerena. Test samo završili sa prosekom od 11,5 litara. Po gradu Toyota troši do 14 litara, a na otvorenom između sedam i dvanaest litara.
Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D Premium
Zapremina 2982 ccm
Snaga 127 kW (173 KS) pri 3500 o/min
Maks. obrtni moment 410 Nm pri 1600-2800 o/min
Menjač 5 stepeni, automatski
Dimenzije (D/Š/V) 4760/1885/1845 mm
Međuosovinsko rastojanje 2790 mm
Zapremina prtljažnika 880/1995 l
Masa 2080 kg
Maksimalna brzina 175 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h 11,7 s
Potrošnja (otvoren/kombinovano/grad) 6,7/8,1/10,4 l/100 km
Emisija CO2 175 g/km (Euro 5)