- Učlanjen(a)
- 07.02.2010
- Poruka
- 14.864
„Tiguan“ i dalje u vrhu klase
Izvor:
Blic.rs
Ali, za sve one koji se premišljaju i računaju, redizajnirani “tiguan” će ostati skupa roba jer za manje od 20.000 evra možete da birate i birate. U “Folksvagenu” su svesni toga, ali je sigurno da zbog Srbije i okruženja neće menjati navike.
Odlučili smo se da testiramo kombinaciju koja je najtraženija među našim vozačima - dvolitarski dizel motor, ručni menjač i pogon na prednje točkove (cena 24.684 evra). Istina, u ponudi je i jeftinija verzija “tiguan trend & fun” sa 1,4-litarskim TSI motorom (122 KS) i cenom od 23.336 evra, ali, kao što smo već rekli, benzici se slabije kotiraju na ovim prostorima.
Od ranije pomenute dve verzije, naša je namenjena korićenju u gradskim uslovima, što znači da može da savlada prilazni ugao od 18 stepeni. Na drugoj strani, terenska verzija sa “4-moušn” pogonom, modifikovanim branikom i dodatnom zaštitom podvozja duža je za 0,7 centimetra i bez problema izlazi na kraju sa uglovima od 28 stepeni.
Unutrašnjost je odrađena bez eksperimentisanja, sa povišenim položajem sedenja i instrumentima i prekidačima koji su pozicionirani da budu na idealnom položaju, koliko je to moguće. Zadržani su kvalitetni materijali na koji cenovno povoljniji konkurenti nemaju pravi odgovor. Isto važi i za završnu izradu i spojeve koji su na “Folksvagenovom” nivou. Smeštanjem u komforna sedišta i za trokraki, kožom obloženi volan, stiče se utisak da je sve na svom mestu.
Kokpit nije napravljen da vozaču i putnicima oduzima dah, već da bude funkcionalan, pregledan i kvalitetan. Sigurno da postoji mesta (pre svih centralna konzola) da se unutrašnjost učini zanimljivom i razigranom, ali to jednostavno nije “Folksvagenov” stil.
“Tiguan” je i dalje SUV sa najviše korisnog prostora za putnike u drugom redu sedišta, dok prtljažnik uzapremine 470 litara obaranjem naslona može da se poveća na 1.510 litra, što je u proseku klase.
Ako želite više, i spremni ste da platite mnogo više, rezervne opcije su TDI dvolitraši sa 140 KS, odnosno 170 KS (motor sa 140 KS može da se poruči u kombinaciji sa sedmostepenim DSG menjačem sa dvostrukim kvačilom).
Oba motora se standardno isporučuju sa “4-moušn” pogonom, ali i cenom od 31.413 evra za “tiguan track & style 2.0 TDI DSG”. Kod off-road verzija za raspodelu obrtnog momenta služi “Haldeks” spojnica, dok se snaga, u zavisnosti od potrebe, raspoređuje od 90 odsto na prednjoj osovini do svih 100 odsto na zadnjoj.
Izvor:
Blic.rs
Ali, za sve one koji se premišljaju i računaju, redizajnirani “tiguan” će ostati skupa roba jer za manje od 20.000 evra možete da birate i birate. U “Folksvagenu” su svesni toga, ali je sigurno da zbog Srbije i okruženja neće menjati navike.
Odlučili smo se da testiramo kombinaciju koja je najtraženija među našim vozačima - dvolitarski dizel motor, ručni menjač i pogon na prednje točkove (cena 24.684 evra). Istina, u ponudi je i jeftinija verzija “tiguan trend & fun” sa 1,4-litarskim TSI motorom (122 KS) i cenom od 23.336 evra, ali, kao što smo već rekli, benzici se slabije kotiraju na ovim prostorima.
Od ranije pomenute dve verzije, naša je namenjena korićenju u gradskim uslovima, što znači da može da savlada prilazni ugao od 18 stepeni. Na drugoj strani, terenska verzija sa “4-moušn” pogonom, modifikovanim branikom i dodatnom zaštitom podvozja duža je za 0,7 centimetra i bez problema izlazi na kraju sa uglovima od 28 stepeni.
Unutrašnjost je odrađena bez eksperimentisanja, sa povišenim položajem sedenja i instrumentima i prekidačima koji su pozicionirani da budu na idealnom položaju, koliko je to moguće. Zadržani su kvalitetni materijali na koji cenovno povoljniji konkurenti nemaju pravi odgovor. Isto važi i za završnu izradu i spojeve koji su na “Folksvagenovom” nivou. Smeštanjem u komforna sedišta i za trokraki, kožom obloženi volan, stiče se utisak da je sve na svom mestu.
Kokpit nije napravljen da vozaču i putnicima oduzima dah, već da bude funkcionalan, pregledan i kvalitetan. Sigurno da postoji mesta (pre svih centralna konzola) da se unutrašnjost učini zanimljivom i razigranom, ali to jednostavno nije “Folksvagenov” stil.
“Tiguan” je i dalje SUV sa najviše korisnog prostora za putnike u drugom redu sedišta, dok prtljažnik uzapremine 470 litara obaranjem naslona može da se poveća na 1.510 litra, što je u proseku klase.
Ako želite više, i spremni ste da platite mnogo više, rezervne opcije su TDI dvolitraši sa 140 KS, odnosno 170 KS (motor sa 140 KS može da se poruči u kombinaciji sa sedmostepenim DSG menjačem sa dvostrukim kvačilom).
Oba motora se standardno isporučuju sa “4-moušn” pogonom, ali i cenom od 31.413 evra za “tiguan track & style 2.0 TDI DSG”. Kod off-road verzija za raspodelu obrtnog momenta služi “Haldeks” spojnica, dok se snaga, u zavisnosti od potrebe, raspoređuje od 90 odsto na prednjoj osovini do svih 100 odsto na zadnjoj.