Član
- Učlanjen(a)
- 17.04.2009
- Poruka
- 4.299
Suzuki SX4 1,6 VVT GS 4WD
Suzuki nastavlja da vlada klasom crossover automobila restilizovanim SX4, koji je u našu redakciju došao sa obnovljenim benzincem od 1,6 litara, pogonom na svim točkovima i bogatim paketom opreme.
Suzuki je stogodišnji automobilski gigant koji je vrlo čudno divisifikovao svoju ponudu. On je poznat po izuzetnim motociklima, malim gradskim automobilima i odličnim terencima.
Stručnjaci kaži da je za uspeh na tržištu potrebna dobra ideja, a Suzuki očigledno ima dobar plan za uspeh.
O motociklima nećemo na ovom mestu, a o automobilima nema šta da se previše priča.
Na svim kontinentima možete sresti vozila sa Suzukijevim znakom. Svugde su automobili ovog proizvođača postali sinonim kvalitetnog, jeftinog i pouzdanog terenskog vozila.
Dužina: 4150mm; širina: 1755 mm; visina: 1620 mm
Zbog toga nije bilo iznenađenje kada se pre nekoliko godina pojavio model SX4, rafinisani "krosover" model sa odličnim terenskim i drumskim karakteristikama.
Već svi znamo da je ovaj auto nastao kroz saradnju sa FIAT-om, što mu je svakako dalo odličnu osnovu, a "dušu", što će reći mehanizaciju, kvalitet i poziciju na tržištu je "potpisao" Suzuki.
Maksimalna brzina: 185 km/h; ubrzanje: 0-100 km/h 10,7 s
Potvrdu da su napravili nešto posebno Japanci nisu čekali dugo. SX4 je postao pravi hit svuda gde se pojavio, pa čak je i na našem tržištu ostavio veliki trag. U Srbiji je jedan od najprodavanijih Suzukijevih modela i pored jeftinog i popularnog Swifta.
Kupci su očigledno osetili nešto posebno, nešto što fabrika nije izgubila prilikom restilizacije, koja je neizbežna na sredini životnog ciklusa jednog automobila.
Takav, restilizovan model, sa obnovljenim benzinskim motorom od 1,6 litara, pogonom na sve točkove i bogatom opremom, našao se u našoj redakciju na dužem testu.
Već smo kazali da je Suzuki SX4 nastao u saradnji sa FIAT-om, a njegov "rođak" je FIAT "sedići".
Naravno, ovaj Suzuki je daleko od toga da je klon FIAT-a, on nudi pregršt i dizajnerskih i mehaničkih detalja koji ga oplemenjuju i čine unikatnim i popularnim.
Uostalom, ako se osvrnete, po našim drumovima i ulicama, primetićete bezbroj Suzukija i retko koji FIAT.
Restilizacija je prepoznatljivu karoseriju u potpunosti očuvala i donela joj je detalje koji je čine još čvršćom i privlačnijom, poput masivnijeg prednjeg i zadnjeg spojlera, naglašenih pragova i maske hladnjaka.
Promene nisu brojne, a to se od uspešnog modela i ne očekuje. Dakle, neke prepoznatljive osobine ostaju poput izraženo nagnutog vetrobrana i zakrivljenih crta, kojima je vešto prikrivena naglašena visina automobila. Na taj način karoserija izgleda proporcionalnije, a samim tim i dopadljivije.
A izgled je, bar do sada, bila najslabija karika kod multifunkcionalnih automobila. Upravo zbog toga, ovaj automobil se često ne svrstava u "krosover" segment, nego se ubraja u klasične hečbeke "C" segmenta. Ipak, mi ćemo ga svrstati u SUV-ove, pošto nudi mnogo više od standardnih automobila.
Prtljažnik: 300/625 l
Dužina automobila je relativno mala, sa 4,2 metra se nalazi na donjoj ivici klasične niže srednje klase.
Zbog konfiguracije sa povišenom kabinom, auto nudi obilje prostora za četiri odrasla putnika, čak i ako su oni natprosečne građe.
Pa opet, sedišta kod Suzukija nisu previše visoka kao kod nekih konkurenata, tako da nije narušen komfor tokom dužeg boravka u automobilu. To znači da se sedi još uvek dovoljno zavaljeno na sedištu, tako da se skida teret sa donjeg dela butina, baš kao kod klasičnih automobila.
Mi bismo Suzuki SX4 koristili i za duga putovanja, bez oklevanja.
Zadnja klupa je takođe udobna, pre svega zahvaljujući povoljnom nagibu naslona i, naravno, dovoljno velikom prostoru za kolena i glavu. Tu će se udobno smestiti dvoje, uz kompromis i troje, ali samo ako je u pitanju gradska vožnja.
Iza zadnje klupe ostalo je prostora za prosečnih 300 litara prtljaga. Ni previše, ni premalo, pogotovo ako oborite deljivu zadnju klupu. Tada se dobija prostor od 1045 litara koji može da se iskoristi za prenos i kabastijih stvari.
Preglednost karoserije nije problematična zahaljujući velikim staklenim površinama i niskom boku. Ipak, imali smo problema sa uskim parkiranjem zato što pogled unazad zaklanjaju široki nosači krova i visoka ivica zadnjeg sedišta.
Trebalo nam je vremena da se naviknemo i na spoljašnje retrovizore koji daju umanjenu sliku.
Potrošnja: van grada - 5,2 l/100 km; u gradu - 7,9 l/100 km; prosek - 7,2 l/100 km
Materijali u kabini i završna obrada su na visokom nivou, ali je to nešto što smo i očekivali od Suzukija, naročito u ovoj klasi.
Instrumenti su veliki i pregledni, a osvetljeni su prijatnim belim svetlom.
Testirani automobil je imao paket opreme "GS" koji je vrlo bogat. On sadrži automatski klima uređaj, električne pokretače prednjih i zadnjih prozora i retrovizora, svetla za maglu napred i pozadi, radio CD sa devet zvučnika, šest vazdušnih jastuka, "hends fri" centralnu bravu, ABS sa EBD-om, ESP, putni računar, aluminijumske naplatke od 16 inča, podešavanje upravljača i vozačkog sedišta po visini, krovne nosače i bočne odbojnike. Ovako bogato opremljen automobil je vrlo prijatan za vožnju i jedini element koji bismo dodali su parking senzori.
Suzuki SX4 je vrlo pažljivo i kvalitetno konstruisan automobil. On nudi komfor za četiri putnika, ima odlično ponašanje na putu, pogon na svim točkovima mu obezbeđuje dobru prohodnost, a moderan benzinac ima dobru ekonomičnost.
Testirani model košta 14.990 evra.
Cene modela Suzuki SX4 pogledajte ovde
Karakteristike za poštovanje
Testirani automobil bio je opremljen sistemom za pogon na sva četiri točka koji vozač kontroliše pomoću prekidača. U svakodnevnoj vožnji, auto se vozi sa isključenom zadnjom osovinom u "2WD" položaju prekidača na centralnoj konzoli.
Ako naiđete na klizavu i zahtevnu podlogu, uključićete "auto" mod koji automatski prebacuje višak snage na neopterećene točkove, dok na zaista problematičnim deonicama možete blokirati diferencijale i tako povećati prohodnost. Zahvaljujući kombinaciji ovog sistema i velikog klirensa, Suzuki SX4 može da se koristi kao zaista sposoban terenski auto.
Pojačanje
Za pogon je odabran Suzukijev benzinac od 1,6 litara koji je prepravljen, tako da razvija maksimalnu snagu od 120 "konja". Kao što smo navikli od ovog japanskog proizvođača, motor se lako vrti, dobro prihvata gas i dovoljno je elastičan za opuštenu vožnju.
Maksimalna brzina iznosi 185 km/h, a za ubrzanje do 100 km/h potrebno mu je 10,7 sekundi. Potrošnja mu je u skladu sa najnovijim standardima, dakle prilično skromna. Test smo završili sa prosekom od 8,9 litara, u gradu je bio "ješniji" tek za litar, dok svoje pravo lice pokazuje na otvorenom, kada troši između pet i sedam litara benzina.
Za čitaoce kojima brojke na ekranu puno znače:
Suzuki SX4 1,6 VVT 4WD
Motor
Konstrukcija: četiri cilindra redni, postavljen poprečno iznad prednje osovine, četiri ventila po cilindru, dva bregasta vratila u glavi (DOHC), glava od lakog metala, kolenasto vratilo sa osloncem u pet ležaja, elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva, stepen kompresije 11,0:1
zapremina 1586 ccm
prečnik i hod 78,0x83,0 mm
snaga 88 kW (120 KS) pri 6000 o/min
obrtni moment 156 Nm pri 4400 o/min
Transmisija
Pogon na svim točkovima, petostepeni manuelni menjač
prvi stepen 3,55:1
drugi stepen 1,90:1
treći stepen 1,31:1
četvrti stepen 0,97:1
peti stepen 0,82:1
hod unazad 3,25:1
glavni prenos 4,41:1
Kočnice
Dvokružni kočni sistem sa dijagonalnom raspodelom, servo, ABS
napred ventilirajući diskovi
nazad doboši
Upravljač
tip nazubljena letva, servo
Oslanjanje
napred trougaono rame, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator
nazad polukruta osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator
Karoserija
Samonoseća, jednoprostorna, pet vrata, pet sedišta
dužina 4150mm
širina 1755 mm
visina 1620 mm
međuosovinsko rastojanje 2500 mm
klirens 190 mm
rezervoar 50 l
Prtljažnik 300/625 l
naplaci 6,0Jx16
pneumatici 205/60 R 16
Performanse
maksimalna brzina 185 km/h
ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s
Potrošnja
van grada 5,2 l/100 km
u gradu 7,9 l/100 km
prosek 7,2 l/100 km
Oprema:
centralna brava standard
automatski klima uređaj standard
tonirana stakla standard
svetla za maglu napred i pozadi standard
šest vazdušnih jastuka standard
ABS, EBD, ESP uređaj standard
Radio CD sa 9 zvučnika standard
servo uređaj upravljača standard
prednja sedišta podesiva u svim pravcima standard
upravljač podesiv po visini standard
kožni upravljač standard
hends fri ključ standard
imobilajzer standard
grejanje prednjih sedišta standard
Ocena:
Za:
Dobre performanse
Upravljivost
Odlična oprema
Umerena cena
Protiv:
Tvrdo ogibljenje
Upravljač se ne podešava po dubini
Presuda:
Japanski gigant je pažljivo restilizovao svoj hit model i kupcima je ponudio još vredniji paket. Benzinac je snažan i relativno štedljiv, a u kombinaciji sa pogonom na svim točkovima, SX4 postaje vrlo sposobno terensko vozilo. Oprema je vrlo bogata, a dobra vest je da je cena ostala vrlo povoljna.
Izvor: Automagazin/Ivan Katunac
Suzuki nastavlja da vlada klasom crossover automobila restilizovanim SX4, koji je u našu redakciju došao sa obnovljenim benzincem od 1,6 litara, pogonom na svim točkovima i bogatim paketom opreme.
Suzuki je stogodišnji automobilski gigant koji je vrlo čudno divisifikovao svoju ponudu. On je poznat po izuzetnim motociklima, malim gradskim automobilima i odličnim terencima.
Stručnjaci kaži da je za uspeh na tržištu potrebna dobra ideja, a Suzuki očigledno ima dobar plan za uspeh.
O motociklima nećemo na ovom mestu, a o automobilima nema šta da se previše priča.
Na svim kontinentima možete sresti vozila sa Suzukijevim znakom. Svugde su automobili ovog proizvođača postali sinonim kvalitetnog, jeftinog i pouzdanog terenskog vozila.
Dužina: 4150mm; širina: 1755 mm; visina: 1620 mm
Zbog toga nije bilo iznenađenje kada se pre nekoliko godina pojavio model SX4, rafinisani "krosover" model sa odličnim terenskim i drumskim karakteristikama.
Već svi znamo da je ovaj auto nastao kroz saradnju sa FIAT-om, što mu je svakako dalo odličnu osnovu, a "dušu", što će reći mehanizaciju, kvalitet i poziciju na tržištu je "potpisao" Suzuki.
Maksimalna brzina: 185 km/h; ubrzanje: 0-100 km/h 10,7 s
Potvrdu da su napravili nešto posebno Japanci nisu čekali dugo. SX4 je postao pravi hit svuda gde se pojavio, pa čak je i na našem tržištu ostavio veliki trag. U Srbiji je jedan od najprodavanijih Suzukijevih modela i pored jeftinog i popularnog Swifta.
Kupci su očigledno osetili nešto posebno, nešto što fabrika nije izgubila prilikom restilizacije, koja je neizbežna na sredini životnog ciklusa jednog automobila.
Takav, restilizovan model, sa obnovljenim benzinskim motorom od 1,6 litara, pogonom na sve točkove i bogatom opremom, našao se u našoj redakciju na dužem testu.
Već smo kazali da je Suzuki SX4 nastao u saradnji sa FIAT-om, a njegov "rođak" je FIAT "sedići".
Naravno, ovaj Suzuki je daleko od toga da je klon FIAT-a, on nudi pregršt i dizajnerskih i mehaničkih detalja koji ga oplemenjuju i čine unikatnim i popularnim.
Uostalom, ako se osvrnete, po našim drumovima i ulicama, primetićete bezbroj Suzukija i retko koji FIAT.
Restilizacija je prepoznatljivu karoseriju u potpunosti očuvala i donela joj je detalje koji je čine još čvršćom i privlačnijom, poput masivnijeg prednjeg i zadnjeg spojlera, naglašenih pragova i maske hladnjaka.
Promene nisu brojne, a to se od uspešnog modela i ne očekuje. Dakle, neke prepoznatljive osobine ostaju poput izraženo nagnutog vetrobrana i zakrivljenih crta, kojima je vešto prikrivena naglašena visina automobila. Na taj način karoserija izgleda proporcionalnije, a samim tim i dopadljivije.
A izgled je, bar do sada, bila najslabija karika kod multifunkcionalnih automobila. Upravo zbog toga, ovaj automobil se često ne svrstava u "krosover" segment, nego se ubraja u klasične hečbeke "C" segmenta. Ipak, mi ćemo ga svrstati u SUV-ove, pošto nudi mnogo više od standardnih automobila.
Prtljažnik: 300/625 l
Dužina automobila je relativno mala, sa 4,2 metra se nalazi na donjoj ivici klasične niže srednje klase.
Zbog konfiguracije sa povišenom kabinom, auto nudi obilje prostora za četiri odrasla putnika, čak i ako su oni natprosečne građe.
Pa opet, sedišta kod Suzukija nisu previše visoka kao kod nekih konkurenata, tako da nije narušen komfor tokom dužeg boravka u automobilu. To znači da se sedi još uvek dovoljno zavaljeno na sedištu, tako da se skida teret sa donjeg dela butina, baš kao kod klasičnih automobila.
Mi bismo Suzuki SX4 koristili i za duga putovanja, bez oklevanja.
Zadnja klupa je takođe udobna, pre svega zahvaljujući povoljnom nagibu naslona i, naravno, dovoljno velikom prostoru za kolena i glavu. Tu će se udobno smestiti dvoje, uz kompromis i troje, ali samo ako je u pitanju gradska vožnja.
Iza zadnje klupe ostalo je prostora za prosečnih 300 litara prtljaga. Ni previše, ni premalo, pogotovo ako oborite deljivu zadnju klupu. Tada se dobija prostor od 1045 litara koji može da se iskoristi za prenos i kabastijih stvari.
Preglednost karoserije nije problematična zahaljujući velikim staklenim površinama i niskom boku. Ipak, imali smo problema sa uskim parkiranjem zato što pogled unazad zaklanjaju široki nosači krova i visoka ivica zadnjeg sedišta.
Trebalo nam je vremena da se naviknemo i na spoljašnje retrovizore koji daju umanjenu sliku.
Potrošnja: van grada - 5,2 l/100 km; u gradu - 7,9 l/100 km; prosek - 7,2 l/100 km
Materijali u kabini i završna obrada su na visokom nivou, ali je to nešto što smo i očekivali od Suzukija, naročito u ovoj klasi.
Instrumenti su veliki i pregledni, a osvetljeni su prijatnim belim svetlom.
Testirani automobil je imao paket opreme "GS" koji je vrlo bogat. On sadrži automatski klima uređaj, električne pokretače prednjih i zadnjih prozora i retrovizora, svetla za maglu napred i pozadi, radio CD sa devet zvučnika, šest vazdušnih jastuka, "hends fri" centralnu bravu, ABS sa EBD-om, ESP, putni računar, aluminijumske naplatke od 16 inča, podešavanje upravljača i vozačkog sedišta po visini, krovne nosače i bočne odbojnike. Ovako bogato opremljen automobil je vrlo prijatan za vožnju i jedini element koji bismo dodali su parking senzori.
Suzuki SX4 je vrlo pažljivo i kvalitetno konstruisan automobil. On nudi komfor za četiri putnika, ima odlično ponašanje na putu, pogon na svim točkovima mu obezbeđuje dobru prohodnost, a moderan benzinac ima dobru ekonomičnost.
Testirani model košta 14.990 evra.
Cene modela Suzuki SX4 pogledajte ovde
Karakteristike za poštovanje
Testirani automobil bio je opremljen sistemom za pogon na sva četiri točka koji vozač kontroliše pomoću prekidača. U svakodnevnoj vožnji, auto se vozi sa isključenom zadnjom osovinom u "2WD" položaju prekidača na centralnoj konzoli.
Ako naiđete na klizavu i zahtevnu podlogu, uključićete "auto" mod koji automatski prebacuje višak snage na neopterećene točkove, dok na zaista problematičnim deonicama možete blokirati diferencijale i tako povećati prohodnost. Zahvaljujući kombinaciji ovog sistema i velikog klirensa, Suzuki SX4 može da se koristi kao zaista sposoban terenski auto.
Pojačanje
Za pogon je odabran Suzukijev benzinac od 1,6 litara koji je prepravljen, tako da razvija maksimalnu snagu od 120 "konja". Kao što smo navikli od ovog japanskog proizvođača, motor se lako vrti, dobro prihvata gas i dovoljno je elastičan za opuštenu vožnju.
Maksimalna brzina iznosi 185 km/h, a za ubrzanje do 100 km/h potrebno mu je 10,7 sekundi. Potrošnja mu je u skladu sa najnovijim standardima, dakle prilično skromna. Test smo završili sa prosekom od 8,9 litara, u gradu je bio "ješniji" tek za litar, dok svoje pravo lice pokazuje na otvorenom, kada troši između pet i sedam litara benzina.
Za čitaoce kojima brojke na ekranu puno znače:
Suzuki SX4 1,6 VVT 4WD
Motor
Konstrukcija: četiri cilindra redni, postavljen poprečno iznad prednje osovine, četiri ventila po cilindru, dva bregasta vratila u glavi (DOHC), glava od lakog metala, kolenasto vratilo sa osloncem u pet ležaja, elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva, stepen kompresije 11,0:1
zapremina 1586 ccm
prečnik i hod 78,0x83,0 mm
snaga 88 kW (120 KS) pri 6000 o/min
obrtni moment 156 Nm pri 4400 o/min
Transmisija
Pogon na svim točkovima, petostepeni manuelni menjač
prvi stepen 3,55:1
drugi stepen 1,90:1
treći stepen 1,31:1
četvrti stepen 0,97:1
peti stepen 0,82:1
hod unazad 3,25:1
glavni prenos 4,41:1
Kočnice
Dvokružni kočni sistem sa dijagonalnom raspodelom, servo, ABS
napred ventilirajući diskovi
nazad doboši
Upravljač
tip nazubljena letva, servo
Oslanjanje
napred trougaono rame, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator
nazad polukruta osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator
Karoserija
Samonoseća, jednoprostorna, pet vrata, pet sedišta
dužina 4150mm
širina 1755 mm
visina 1620 mm
međuosovinsko rastojanje 2500 mm
klirens 190 mm
rezervoar 50 l
Prtljažnik 300/625 l
naplaci 6,0Jx16
pneumatici 205/60 R 16
Performanse
maksimalna brzina 185 km/h
ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s
Potrošnja
van grada 5,2 l/100 km
u gradu 7,9 l/100 km
prosek 7,2 l/100 km
Oprema:
centralna brava standard
automatski klima uređaj standard
tonirana stakla standard
svetla za maglu napred i pozadi standard
šest vazdušnih jastuka standard
ABS, EBD, ESP uređaj standard
Radio CD sa 9 zvučnika standard
servo uređaj upravljača standard
prednja sedišta podesiva u svim pravcima standard
upravljač podesiv po visini standard
kožni upravljač standard
hends fri ključ standard
imobilajzer standard
grejanje prednjih sedišta standard
Ocena:
Za:
Dobre performanse
Upravljivost
Odlična oprema
Umerena cena
Protiv:
Tvrdo ogibljenje
Upravljač se ne podešava po dubini
Presuda:
Japanski gigant je pažljivo restilizovao svoj hit model i kupcima je ponudio još vredniji paket. Benzinac je snažan i relativno štedljiv, a u kombinaciji sa pogonom na svim točkovima, SX4 postaje vrlo sposobno terensko vozilo. Oprema je vrlo bogata, a dobra vest je da je cena ostala vrlo povoljna.
Izvor: Automagazin/Ivan Katunac