Range Rover Sport TD V6 HSE

Član
Učlanjen(a)
07.01.2010
Poruka
417
RSS
range250.jpg
Range Rover Sport TD V6 HSE

Moja mašin(k)a

Range Rover, grub i nežan, direktan i suptilan, maštovit i bezobrazan, čestit a gadan! Ipak, raspolaže tako retkom, autentičnom, čvrstinom
range1.jpg
Range Rover, narandžast ili crven, svejedno...
Kakvu fantaziju, osim želim ga posedovati i njime ludovati, može da izmašta prosečan muški, a pogotovo ženski hipotalamus (deo mozga zadužen za spoljašnje uticaje), ako ga izložimo sledećim nadražajima ili bolje rečeno provokacijama: snažna marka, drečavo narandžasta boja, krem kožna sedišta, zatamnjena stakla koja garantuju privatnost, mišićav sexappeal i potentan prednji deo?

Pola veka po bespućima
Kada su u pitanju rasni terenci, nikakve druge asocijacije ni ne dolaze u obzir, čak i ako zanemarimo aktuelne modne trendove i samo pogledamo unazad nekih pedesetak godina i obratimo pažnju na celo porodično stablo najmlađeg člana, koji se danas zove Range Rover Sport. Teško da ćemo čuti bilo kakvu negativnu priču o bilo kom Land Roveru. Još od 1948. ovo ime je sinonim za superiornu vožnju po kamenitom, blatnjavom ili peskovitom tlu, bez obzira da li razlog vožnje određuje (krivo)lov, popravka dalekovoda, obilazak kamenoloma, najudaljenijeg vinograda ili izviđanje neprijateljske teritorije...

range2.jpg
Sveobuhvatna opremljenost i vrhunska završna obrada
I eto, kako nekada dobro može biti loše. Bez obzira na nesalomivi duh Land Rovera, baš ova osobina kao rezultat potpunog fokusiranja na offroad, umesto i na udobno, brzo i bezbedno krstarenje autoputevima, se poslednjih godina, pojavom sportskih terenaca, pretvorila u jedinu mrlju na imidžu Range Rovera. Svi urbani ”Rangeri” su direktno iz kafića zauzeli pozicije u salonskim terencima koji ”jure dvesta”, a moćni, skupi, neugledni i neudobni Land Rover je gotovo potpuno sklonjen na marginu aktuelnog komercijalnog tržišta.

Sve donedavno, naravno, budući da je Land Rover kao deo divizije Forda odgajio prvog malog sportistu u familiji. Range Rover Sport je odmah najavljen kao model koji treba da otkloni ovu porodičnu nesavršenost i ujedini sve osobine iz podnaslova ovog testa.



range502.jpg
Na istom terenu na različitim zadacima

range3.jpg

range4.jpg

Neki drugi ljudi
”Shocking” je verovatno bila prva reč koju su britanski tradicionalisti prevalili preko usta ugledavši modernu, drečavu narandžastu boju ovog (ipak) terenca, čije su prethodnike Defendera i Range Rovera pakovali u tako dosadne ”terenske” boje (bela, siva i zelena). Land Rover je i marketinški, ali i simbolično dovezao ovaj automobil na potpuno novu teritoriju. Spreman je za lov na potpuno nove kupce. Pitamo se kako izgleda današnji profil korisnika Range Rover Sporta? To sigurno nisu dežurne ekipe elektro-distribucije. Prva ideja je kao iz reklame. Prosed vlasnik sa najmanje 500 hektara vrhunskog vinograda. Druga je razmaženi tatin sin koji ga je osvojio za punoletstvo. Treća, realistična, je ona o brzom, modernom menadžeru koji se po mnogo čemu, a ne samo po boji automobila, razlikuje od već toliko puta viđenih, obavezno crnih ili metalik X5, Cayenna ili ML-a.

Novi vlasnik uživa u sportskom, ipak plemenitom osećaju enterijera, a još više u snažnoj, neverbalnoj poruci spoljašnjeg pakovanja, voli kada ga vozi i supruga, kada prelazi mnogo kilometara i još više radi. Važno mu je da je njegova ”mašinka” zapala za oko prijateljima, a još više neprijateljima, bitno je da ga ona prati u svim situacijama, uživa da bude savršeno održavana, ispravna i čista. Da život nije lak, podseća ga osećaj da bi voleo možda i malo više da kulira, ali ne može, naročito kada ”mašinka” nije u vidnom polju.

Što se tiče tržišne orijentacije, Range Rover Sport poseduje sve što oku prija: prednja maska od perforiranog hroma, moćni točkovi, vizuelna nepogrešiva veza sa starijim bratom kojeg do sada nismo pominjali, a zove se Range Rover.

range5.jpg
Turbo dizel motor sa 190 KS uglađenih manira
Naravno, ukusi su različiti, tako da ovaj deo ostavljamo individualnoj proceni.

Motor na granici potrebnog
Za naš test smo odabrali opciju V6 turbo dizel motora od 190 KS, koji u nomenklaturi proizvođača nosi baznu oznaku TD V6 garniranu sa HSE, koja podrazumeva maksimalnu elektronsku opremu, najfinije materijale enterijera i vrhunsko Harman/Kardon ozvučenje.

Sve ove blagodeti enterijera su itekako uočljive već na prvi pogled. Vozačka pozicija je pregledna, šuma komandnih tastera i regulatora je na dohvat ruke, a bord kompjuterom se upravlja pritiskanjem polja na ekranu monitora.

Motor startuje sa lakoćom i uglađenim manirima nove dizel generacije. Automatski šestostepeni menjač je dobro odmeren i odlično usklađen sa mogućnostima pogonskog agregata. Radi bez trzaja i gotovo bez osećaja promene stepena prenosa.




range501.jpg


Karoserija
Izgled 9
Funkcionalnost 8
Kvalitet izrade 9
Ukupno: 8,67

Udobnost
Napred 6
Pozadi 5
Ukupno: 6,50

Ponašanje u vožnji
Vozne osobine 8
Performanse 6
Kočnice 8
Ukupno: 7,33

Enterijer
Funkcionalnost 8
Ponuda prostora 7
Dizajn 10
Kvalitet materijala 9
Zavšna obrada 10
Ukupno: 8,80


Na centralnoj konzoli se nalazi komanda regulacije osetljivosti ogibljenja, vrlo korisna ”sprava”, bar na našim putevima, budući da se preko nje može koliko-toliko ublažiti, inače izuzetno tvrdi trim vazdušnog ogibljenja Range Rovera Sport. Očigledno je da njegova prirodna sredina nije loš asfaltni put, već autoput, na kojem smo postigli maksimalnih 186 km/h (GPS merenje), nakon nekoliko kilometara zaletanja.

Za razliku od superlativnih ocena opreme, ogibljenja i prenosa, ugrađeni V6 turbo dizel sa svojih skromnih 440 Nm obrtnog momenta jedva da zaslužuje prelaznu ocenu. U kombinaciji sa karoserijom teškom čak 2530 kg i automobilom opterećenim sa 4 putnika, definitivna je ocena da motor nije dorastao visini zadatka.

Upravljivost i ponašanje u krivinama je za svaku pohvalu, tako da Range Rover Sport bez problema može da prati bilo koji putnički automobil u brzom vijuganju kroz krivine, bez ljuljanja i naginjanja karoserije tipičnog za neka vozila ove klase.

rangers1.jpg
tav_kepsor.gif
rangers2.jpg
tav_kepsor.gif
rangers3.jpg
tav_kepsor.gif

range7.jpg

U kontekst ocene ”dovoljan” na naše iznenađenje možemo mirne savesti smestiti i sedišta. Ona jesu luksuzno tapacirana i opremljena TV monitorima, ali za svoju osnovnu funkciju jedva da zaslužuju i prelaznu ocenu. Ivice naslona ne obuhvataju telo koje klizi u krivinama, pri tome su vrlo neergonomski tvrda, sa kratkim sedišnim površinama. Prava noćna moru za duga putovanja, što se baš i ne očekuje od automobila klase od 70.000 evra, pa naviše.

Crno-belo
Nakon gotovo 1.000 pređenih kilometara, osnovni zaključak testa je podeljen na dve krajnosti. Potpuni superlativi sa jedne strane i potpuno razočaranje motorom i pruženom udobnosti sa druge strane.

Možda su to, ipak, samo naše subjektivne procene. Uporedni testovi koji nas čekaju u narednom broju će najbolje potvrditi ili osporiti ovaj zaključak.

Range Rover Sport TD V6 HSE

Karoserija
Broj vrata 5
Broj sedista 5
Duzina mm 4790
Sirina mm 1930
Visina mm 1810
Medjuosovinski razmak 2745
Masa vozila kg 2530

Motor

Šestocilindarski V motor sa vodenim hlađenjem, turbo dizel, četiri ventila po cilindru‚ četiri bregaste osovine.
Radna zapremina cmm³ 2720
Maks. snaga kw/ks 140/190
Pri 0/min 4000
Maks. obrtni moment Nm 440
pri 0/min 1900

Ogibljenje

Napred i pozadi dvostruka trouglasta ramena, amortizeri i spiralne opruge, poprečni stabilizator napred i pozadi, napred samoventilirajući diskovi‚ pozadi diskovi.
Pneumatici
165/65 R14

Prenos snage
Permanentni pogon na sve točkove, automatski menjač sa 6 stepeni prenosa, elektronska kontrola centralnog i zadnjeg diferencijala.

Performanse

Ubrzanje 0-100 s 12,7
Maksimalna brzina km/h 186
Prosecna potrosnja l/100km 10,2
Cena od 70.000 €



Izvor: Vrele Gume
 
Poslednja izmena:
Natrag
Top