Član
- Učlanjen(a)
- 14.05.2011
- Poruka
- 223
Ovaj sam put planirao ostvariti godinu dana prije nego sam ga ostvaro. Naime pocetkom augusta 2004. godine pripremio sam sve za put Murom i Dravom na relaciji Mursko Središce - Osijek. Medutim da bih zadovoljio zakonske formalnosti trebao sam dobiti saglasnost nadležnih organa Slovenije, Madarske i Hrvatske za kretanje u pogranicnom pojasu i prolasku kroz teritorij navedenih zemalja koritom rijeke Mure. Kako sam za dozvolu Slovenaca trebao ici u Morsku Sobotu, platiti aministrativne takse u iznosu od 50 €, za prolaz par kilometara Slovenijom uzvodno od Podturena, odustao sam od te ture i definitivno ignorirao Slovence i njihov teritorij. Tako promjenih mjesto polaska umjesto od Murskog Središca odreden je Podturen.
Pocetkom augusta napeto sam pratio vremensku prognozu koja mi baš nije bila naklonjena. Kiša...kiša i opet kiša... Cim je zagrijalo sunca spakovah sve potrebno u auto, natovarih kanu i umjesto da drugi dan krenem, silna kiša koja se srucila cijelom Hrvatskom sprijeci me u naumu. Kiša je padala gotovo desetak dana, a kada se vrijeme stabiliziralo istekla mi dozvola za kretanje granicom i ostadoh kod kuce.
Iduce, 2005. godine sredim na vrijeme sve papire da krenem od Podturena.
Tako je put skracenoko 12 km, na relaciju Podturen - Osijek i nigdje ne prolazi kroz Sloveniju, vec samo granicom, a za to mi oni ne mogu ništa. Zakonsko kretanje po granici sa Madarskom regulirala je još davno SFRJ, a RH je samo prihvatila te zakone i nije trebalo izmišljati toplu vodu. Jednostavno sam uputio fax u Policijsku upravu Medimursku i za 20-tak tana dobio dozvolu organa Madarske na njihovom jeziku, ali i prevedenu njihovu dozvolu na naš jezik, te dozvolu organa RH i putevi su otvoreni za plovidbu.
U vrlo kišno jutro pocetkom jula mjeseca 2005. godine dodoh do skele u Podturenu na 50-ti km rijeke Mure.
Malo sam u razgovoru sa skelarom pokušao doci do korisnih informacija o plovidbi, medutim kada sam ga pitao šta znaci crni kvadratni znak sa bijelom brojkom 50 nedaleko postavljen, on mi je rekao da toliko kilometara imam do Osijeka. Vidio sam tada da se baš ne razumije puno u rijeku gledajuci na cijeli njen tok, vec da je ogranicen samo na mjesto gdje skela prelazi s jedne na drugu stranu rijeke
Jedino korisno što mi je rekao je da se predvecer prethodnog dana nekoliko Slovenaca splavom tuda jedva probilo nakon što su se skoro prevrnuli i raspali kada je splav udarila u kamenu obalu rijeke, te da je Mura trenutno narasla preko tri metra iznad nekakve njene normale.
Procijenio sam na osnovu svojih pracenja vremenske situacije tih dana da ce kiša padati do podneva, a poslije cu rijekom otici iz njenog djelokruga i da bih dalje, narednih dana, imao relativno dobro vrijeme. Ukrcah stvari u kanu, oprostim se sa sinom koji ce vratiti automobil kuci, ali i koji ce po mene doci u Osijek i krenuh rijekom kroz kišu... Nakon nešto više od dva sata susreo sam Slovence, malo razgovarao sa njima i kao brže plovilo, nastavio put dalje...
Vec na pocetku mi je Mura dala do znanja kakva je. Vrlo hladna, muljevita, brza i sa jako puno vireva koji su me backali amo tamo po površini i primoravali me da dobro zapnem veslima kako bih održao situaciju i smjer pod kontrolom...
... ocekivao sam da ce mi lakše biti na Muri, ali što dalje plovim sve me više iscrpljuje. doduše kanu ima oko 48 kg, ja oko 90, nosim oko 30 litara tekucine, oprema i sve ostalo procjenjujem da sam težak oko 180 kg. Velika težina za neke brze manevre...
... koje ponekad rijeka namece kao nužnim. Još je gore što ne poznajem rijeku. Prvi puta sam na njoj, izuzetno nabujaloj i k tome sam...
... a nabujala rijeka kao nabujala rijeka, nosi svega sa sobom, poplavila je svoje ade tako da se oko njih stvaraju vrlo opasni vodeni vrtlozi. Što je najgore moram izbjegavati maticu rijeke jer njome plovi svega i svašta i to može ugroziti moju sigurnost...
... pored rijeke postoje kilometarske oznake rijecnog toka. Prema njima i satu izracunao sam da se krecem brzinom od 9 do 13 km na nekim dionicama. Tako doplovih i do mosta kog granicnog prijelaza Gorican - Letenye izmedu RH i Madarske. Prvotno sam imao u planu da zastanem i izadem na obalu da popijem pivce, ali teški uvjeti plovidbe mi naložiše da ništa nema od pristajanja, a kamoli od bilo kakvog alkohola, makar i u atomskim kolicinama koje bi mi sada itekako dobro došle.
Prvi puta vidjeh i sisteme kako se lovi rba na križnicu, kako sam kasnije cuo o tome, ali kada sam ga vido nisam odmah shvatio o cemu se radi
Pocetkom augusta napeto sam pratio vremensku prognozu koja mi baš nije bila naklonjena. Kiša...kiša i opet kiša... Cim je zagrijalo sunca spakovah sve potrebno u auto, natovarih kanu i umjesto da drugi dan krenem, silna kiša koja se srucila cijelom Hrvatskom sprijeci me u naumu. Kiša je padala gotovo desetak dana, a kada se vrijeme stabiliziralo istekla mi dozvola za kretanje granicom i ostadoh kod kuce.
Iduce, 2005. godine sredim na vrijeme sve papire da krenem od Podturena.
Tako je put skracenoko 12 km, na relaciju Podturen - Osijek i nigdje ne prolazi kroz Sloveniju, vec samo granicom, a za to mi oni ne mogu ništa. Zakonsko kretanje po granici sa Madarskom regulirala je još davno SFRJ, a RH je samo prihvatila te zakone i nije trebalo izmišljati toplu vodu. Jednostavno sam uputio fax u Policijsku upravu Medimursku i za 20-tak tana dobio dozvolu organa Madarske na njihovom jeziku, ali i prevedenu njihovu dozvolu na naš jezik, te dozvolu organa RH i putevi su otvoreni za plovidbu.
U vrlo kišno jutro pocetkom jula mjeseca 2005. godine dodoh do skele u Podturenu na 50-ti km rijeke Mure.
Malo sam u razgovoru sa skelarom pokušao doci do korisnih informacija o plovidbi, medutim kada sam ga pitao šta znaci crni kvadratni znak sa bijelom brojkom 50 nedaleko postavljen, on mi je rekao da toliko kilometara imam do Osijeka. Vidio sam tada da se baš ne razumije puno u rijeku gledajuci na cijeli njen tok, vec da je ogranicen samo na mjesto gdje skela prelazi s jedne na drugu stranu rijeke
Jedino korisno što mi je rekao je da se predvecer prethodnog dana nekoliko Slovenaca splavom tuda jedva probilo nakon što su se skoro prevrnuli i raspali kada je splav udarila u kamenu obalu rijeke, te da je Mura trenutno narasla preko tri metra iznad nekakve njene normale.
Procijenio sam na osnovu svojih pracenja vremenske situacije tih dana da ce kiša padati do podneva, a poslije cu rijekom otici iz njenog djelokruga i da bih dalje, narednih dana, imao relativno dobro vrijeme. Ukrcah stvari u kanu, oprostim se sa sinom koji ce vratiti automobil kuci, ali i koji ce po mene doci u Osijek i krenuh rijekom kroz kišu... Nakon nešto više od dva sata susreo sam Slovence, malo razgovarao sa njima i kao brže plovilo, nastavio put dalje...
Vec na pocetku mi je Mura dala do znanja kakva je. Vrlo hladna, muljevita, brza i sa jako puno vireva koji su me backali amo tamo po površini i primoravali me da dobro zapnem veslima kako bih održao situaciju i smjer pod kontrolom...
... ocekivao sam da ce mi lakše biti na Muri, ali što dalje plovim sve me više iscrpljuje. doduše kanu ima oko 48 kg, ja oko 90, nosim oko 30 litara tekucine, oprema i sve ostalo procjenjujem da sam težak oko 180 kg. Velika težina za neke brze manevre...
... koje ponekad rijeka namece kao nužnim. Još je gore što ne poznajem rijeku. Prvi puta sam na njoj, izuzetno nabujaloj i k tome sam...
... a nabujala rijeka kao nabujala rijeka, nosi svega sa sobom, poplavila je svoje ade tako da se oko njih stvaraju vrlo opasni vodeni vrtlozi. Što je najgore moram izbjegavati maticu rijeke jer njome plovi svega i svašta i to može ugroziti moju sigurnost...
... pored rijeke postoje kilometarske oznake rijecnog toka. Prema njima i satu izracunao sam da se krecem brzinom od 9 do 13 km na nekim dionicama. Tako doplovih i do mosta kog granicnog prijelaza Gorican - Letenye izmedu RH i Madarske. Prvotno sam imao u planu da zastanem i izadem na obalu da popijem pivce, ali teški uvjeti plovidbe mi naložiše da ništa nema od pristajanja, a kamoli od bilo kakvog alkohola, makar i u atomskim kolicinama koje bi mi sada itekako dobro došle.
Prvi puta vidjeh i sisteme kako se lovi rba na križnicu, kako sam kasnije cuo o tome, ali kada sam ga vido nisam odmah shvatio o cemu se radi
Poslednja izmena: