Koristite zastareli pregledač. Možda neće pravilno prikazivati ove ili druge veb stranice. Trebali biste nadograditi ili koristiti alternativni pregledač.
FRANKFURT - Ferdinand Aleksandar Porše, unuk osnivača "Poršea" i dizajner koji je osmislio klasični sportski model "911", preminuo je danas u Salcburgu u 76. godini, saopštila je kompanija.
F. A. Porše bio je na čelu "Poršeovog" studija za dizajn početkom 1960-ih, kada je kompanija razvila popularni model "911", koji je i danas njen simbol, prenela je agencija AP.
Trenutno se proizvodi sedma verzija kultnog automobila, a kosi krov, dugačka i niska hauba i ispupčena svetla nisu mnogo menjani od prvog izdanja. "Kreator 'poršea 911' pokrenuo je kulturu dizajna u našoj kompaniji, zahvaljujući kojoj su naši sportski automobili i danas upečatljivi", izjavio je izvršni direktor "Poršea" Matijas Miler.
F. A. Porše bio je sin bivšeg predsednika kompanije Ferija Poršea, koji je umro 1998, i unuk Ferdinanda Poršea, koji je osnovao firmu 1931.
Rođen je u Štutgartu 11. decembra 1935, a u porodični posao uključio se još kao dečak, provodeći vreme u dedinim radionicama i studijima za dizajn.
[h=2] Sećanje [/h] [h=1]Ferdinand Porše: tvorac legende „911” [/h] Deda Ferdinand je dizajnirao „folksvagen bubu”, a unuk Ferdinand čuvenu „devetstojedanaesticu”, ali i „poršeove” naočari, satove i nalivpera...
Otišao je Ferdinand, ostao je „porše”. Mnogi poklonici kultne „devetstojedanaestice”, prošlog četvrtka su se rastužili na vest da je u 76. godini preminuo Ferdinand Aleksander Porše, čovek koji stoji iza legendarnog „drumskog trkača”. Rođen 1935. u Štutgartu, unuk je osnivača „Poršea” Ferdinanda Poršea. Umro je tiho, u Salcburgu, na granici Austrije s Nemačkom.
Ferdinand Aleksander, zvani „Buci”, izdanak je čuvene porodice, a slavu je stekao kao autor, dizajner i tvorac modela „911”, koji je i proslavio porodičnu kompaniju. Predstavio ga je premijerno na frankfurtskom auto salonu 1963, čime je na najbolji način pokazao da poslovno sledi stope oca Ferija i dede Ferdinanda, ali i da uzdiže firmu do neslućenih visina.
Posle „356”, bio je to tek drugi potpuno novi model ovog proizvođača. Publika je bila oduševljena, jer je novi sportski model jednostavno bio – prelep. U vreme šezdesetih, kada su sportski automobili bili kabasti (američka „korveta”) ili previše elegantni (italijanski „maserati” i „lamborgini”), Ferdinand Aleksander Porše kreirao je antitezu svega viđenog – model „911”.
Od tada, ceo trkački svet prepoznaje dva okrugla prednja svetla i čuvenu grbu. Pitali su se mnogi odakle mu tako originalna ideja: pa njegovo dečje igralište bio je očev i dedin studio za razvoj i dizajn u Cufenhauzenu kod Štutgarta. Naravno da je bilo logično da upiše Visoku školu za dizajn u Ulmu, ali i da posle dve godine napusti studije i počne da radi u porodičnoj firmi.
Kada u 27. godini neko dizajnira nešto što se svima bezpogovorno dopadne, logično je da će biti glavni u razvoju više „Poršeovih” trkačkih vozila sve do 1972. Među njegovim najpoznatijim „proizvodima” je bolid Formule 1, tip „804”, pa „porše 904 karera GTS”, kojeg do danas mnogi smatraju jednim od najlepših trkačkih automobila svih vremena.
„Buci” je za života postao više od dizajnerske legende. Na čelu „Poršeovog” dizajnerskog studija bio je od početka šezdesetih godina 20. veka, kada je i nastao prepoznatljivi model „911”. Bio je i predsednik Upravnog odbora kompanije od 1990. do 1993. Ferdinand, za koga bi svi očekivali da bude s nadimkom „Feri”, to jednostavno nije mogao, jer je bio sin Ferija Poršea, koji je umro 1998. Nije „Buci” bio samo dizajner trkačkih automobila. Kreirao je i muške naočari, satove, nalivpera…
Kompaniju „Porše” osnovao je Ferdinand Porše, koji je kompaniju pokrenuo tridesetih godina 20. veka. I koliko je deda Ferdinand bio poznat po dizajniranju „folksvagen bube”, toliko je unuk Ferdinand postao slavan po „911”.
„Kao kreator ’911’, on je u ’Poršeu’ započeo dizajnersku kulturu koja i dan danas odlikuje sportske automobile kompanije. Njegova filozofija dobrog dizajna za nas predstavlja veliko nasleđe i čast”, rekao je povodom njegove smrti šef nadzornog odbora „Poršea” Matijas Miler.
Prošle jeseni „Porše” je predstavio sedmu generaciju modela „911” za koji treba izdvojiti oko 90.000 evra. S motorom od 350 konjskih snaga, maksimalnom brzinom od 290 km/sat, i ubrzanjem od 0 od 100 km/sat za 4,6 sekundi, ova „ala” je i dalje bez premca u serijskoj proizvodnji trkačkih lepotana koji objedinjuju snagu, lepotu i kult. Svi su bili saglasni da sedma verzija svojom estetikom predstavlja trijumf ideje Ferdinanda Poršea i u 21. veku.
