Član
- Učlanjen(a)
- 17.04.2009
- Poruka
- 4.299
Polo i tojota iQ kao osveženje
Izabrati automobil koji je obeležio 2009. a pri tome zadovoljiti svačiji ukus jeste nemoguća misija. Proizvođači su u teškoj ekonomskom krizom uzdrmanoj godini predstavili dosta dobrih modela jer je njihov razvoj počeo pre, recimo, propasti „Dženeral motorsa“ i kupovine „Poršea“ iz novčanika „Folksvagena“.
Srpski vozač je 2009. najviše cenio starije modele kao što su subvencionisani „fijat punto“, „dačija sandero“, „hjundai i30“, „pežo 206“, „ford fijesta“, „škoda fabija“ i najjeftiniji automobil na tržištu - „ševrolet spark“.
Međutim, pečat ne ostavljaju uvek najprodavaniji modeli do kojih se dolazi prostom računicom, odnosno budžetom, već oni koji se po nečemu razlikuju od drugih. Jednu od glavnih uloga igra i ime, odnosno tradicija koja je dobrim delom zaslužna što je za evropski automobil godine proglašen „folksvagen polo“.
Na drugoj strani, „Tojota“ je probala nešto novo, nešto drugačije sa modelom iQ, dok se „Škoda“ uključila u SUV segment sa „jetijem“. BMW je predstavio najmanjeg člana „X porodice“, model X1, a titulu „best buy“ među novitetima trebalo bi da pripadne „ševrolet kruzu“, što ne važi za „porše panameru“, koju ili volite ili mrzite.
Pohvale svakako zaslužuje i „Reno“ koji je podmladio flotu, a poslednje dve prinove su „senik“ i „grand senik“, koji mogu da zadovolje potrebe porodice od tri, pa sve do sedam članova. „Ford“ je pokazao novi „C maks“, dok je „Audi“ atraktivni kupe A5 pretvorio u limuzinu nazvanu „audi A5 sportbek“.
Folksvagen polo
Nadimak „mini golf“ je dovoljan da privuče pažnju, mada je važnije reći da je „polo“ jedan od najbezbednijih kompaktnih automobila na svetu. Međutim, početnih 10.990 evra za 1,2-litarski benzinac bez klima-uređaja je previše.
Tojota iQ
„Tojota iQ“ je vanzemaljac među automobilima i definitivno je požurio sa silaskom na zemlju. Prostor u telu od nepuna tri metra je maksimalno iskorišćen i nema sumnje da će gradski četvorotočkaši za desetak godina izgledati kao iQ. Ipak, premalo je kupaca spremnih da iz džepa izvuku 13.680 evra, a da pri tom u prtljažnik mogu da spakuju samo laptop. I to od deset inča. Bilo kako bilo, „tojota iQ“ je pokazala da automobili ne moraju da budu konfekcija, odnosno ne moraju da po svaku cenu liče jedni na druge.
Opel astra
Prodaja u Srbiji je počela tek krajem novembra zbog čega „Opelovog“ kompakta u većoj meri nema na našim ulicama. Međutim, četvrta generacija „astre“ ne može da prođe neprimećeno. Dizajn i tehnička rešenja su pozajmljena sa „insignije“, tako da se „astra“ približila višoj klasi. Šteta je samo što u 4,5 metara od prednje do zadnje tablice nema više mesta za putnike u drugom redu.
Pežo 3008
„Pežoov“ krosover nastao na platformi 308. sjajno je startovao u Evropi. On predstavlja kompromis između klasičnog automobila i gradskog SUV-a i zapao je za oko vozačima koji žele da se razlikuju. Motori su fantastični, pogotovo benzinac 1,6 sa 150 konja iz BMW-ove kuhinje. Cena može da zasmeta, ali svi znamo da praćenje mode nije jeftino.
Mercedes E klase
„Mercedesova“ E klasa je oduvek bila popularna među taksistima, što je minus po pitanju imidža, ali i veliki plus kada je pouzdanost u pitanju. Nova generacija se ipak razlikuje jer je napakovana savremenim tehnologijama koje, ruku na srce, ne interesuju taksiste. Recimo, E klasa na osnovu reakcija prepoznaje umor vozača kojeg paljenjem lampice, u obliku šolje za kafu, na instrument tabli upozorava da je vreme za pauzu.
„Škoda jeti“
Šanse da sretnete „jetija“ u Knez Mihailovoj su veće nego da „Škodin“ SUV-om priđete Himalajima. Možda bi bilo bolje da se zove mrki medved, nego po mitskom biću polučoveku-polumajmunu, ali… Dobri motori, pogon 4X4 i bogata osnovna oprema mogu da pomognu češkom snežnom čoveku da više na asfaltu a manje u off-road vožnji, pobedi konkurenciju.
Na ceni su mali automobili
Uvodne mesece 2010. trebalo bi da obeleži početak prodaja modela predstavljenih prošle godine. Bestselere bi trebalo da tražimo u B segmentu, odnosno među gradskim automobilima koji su i najtraženija roba na srpskom tržištu.
„Sitroen“ je pripremio drugu generaciju modela C3, koji je od lansiranja prodat u dva miliona primeraka. Novi C3 je dizajnersko remek-delo stvoreno da se dopadne mlađim vozačima. Međutim, lepota ima svoju cenu, tako da „Sitroen“ planira da u ponudi zadrži i još aktuelnu generaciju koja će se prodavati po nižoj cenu. „Ševrolet“ je novi „spark“ produžio na 3,64 metara i sada nudi dovoljno prostora za petoro osoba, a novi igrač u B segmentu je „kija venga“, koji kod nas dolazi u martu. „Vegna“ je već dobila nagradu „iF“ za industrijski dizajn na osnovu brojnih kriterijuma, kao što su završna obrada proizvoda, stepen inovacija i ekološka prihvatljivost proizvoda.
Ionako bogatu ponudu SUV modela upotpuniće „hjundai iX 35“, naslednik prevaziđenog „tusona“ i „dačija duster“, čija bi prodaja trebalo da počne do juna. „Duster“ je ulazna karta rumunskog proizvođača u svet terenaca, a nudiće se s pogonom 4X4 ili samo na prednje točkove. Početna cena ne bi trebalo da bude veća od 14.000 evra.
Što se pravih noviteta tiče, o kojima učimo preko špijunskih fotografija i šturih insajderskih informacija, u 2010. će se pojaviti novi „ford fokus“, „kija sportidž“ i „astra sports turer“. „Opel“ će redizajnirati „korsu“, kao i „Mercedes“ svoju C klasu. Pretpostavlja se da će „Folksvagen“, pored osveženih „tuarega“ i „tiguana“ lansirati i novi „pasat“.
Ljubiteljima luksuznih automobila na uživanje je prepušten novi „audi A8“, a postoji i najava da će BMW predstaviti novu generaciju sportskog M5, koji će umesto V10 pokretati osmocilindrični motor.
Modeli za 2010. godinu
Sitroen C3
Ševrolet spark
Kija venga
Hjundai ix35
Audi A8
BMW 5
Sitroen DB3
Dačija duster
Opel meriva
Pežo RCZ
Reno fluens
Mercedes E kabriolet
Ford C maks
Volvo S60
Audi A1
Opel korsa
Folksvagen pasat
Kija sportidž
Astra ST
Ford fokus
Izvor: Blic auto
Izabrati automobil koji je obeležio 2009. a pri tome zadovoljiti svačiji ukus jeste nemoguća misija. Proizvođači su u teškoj ekonomskom krizom uzdrmanoj godini predstavili dosta dobrih modela jer je njihov razvoj počeo pre, recimo, propasti „Dženeral motorsa“ i kupovine „Poršea“ iz novčanika „Folksvagena“.
Srpski vozač je 2009. najviše cenio starije modele kao što su subvencionisani „fijat punto“, „dačija sandero“, „hjundai i30“, „pežo 206“, „ford fijesta“, „škoda fabija“ i najjeftiniji automobil na tržištu - „ševrolet spark“.
Međutim, pečat ne ostavljaju uvek najprodavaniji modeli do kojih se dolazi prostom računicom, odnosno budžetom, već oni koji se po nečemu razlikuju od drugih. Jednu od glavnih uloga igra i ime, odnosno tradicija koja je dobrim delom zaslužna što je za evropski automobil godine proglašen „folksvagen polo“.
Na drugoj strani, „Tojota“ je probala nešto novo, nešto drugačije sa modelom iQ, dok se „Škoda“ uključila u SUV segment sa „jetijem“. BMW je predstavio najmanjeg člana „X porodice“, model X1, a titulu „best buy“ među novitetima trebalo bi da pripadne „ševrolet kruzu“, što ne važi za „porše panameru“, koju ili volite ili mrzite.
Pohvale svakako zaslužuje i „Reno“ koji je podmladio flotu, a poslednje dve prinove su „senik“ i „grand senik“, koji mogu da zadovolje potrebe porodice od tri, pa sve do sedam članova. „Ford“ je pokazao novi „C maks“, dok je „Audi“ atraktivni kupe A5 pretvorio u limuzinu nazvanu „audi A5 sportbek“.
Folksvagen polo
Nadimak „mini golf“ je dovoljan da privuče pažnju, mada je važnije reći da je „polo“ jedan od najbezbednijih kompaktnih automobila na svetu. Međutim, početnih 10.990 evra za 1,2-litarski benzinac bez klima-uređaja je previše.
Tojota iQ
„Tojota iQ“ je vanzemaljac među automobilima i definitivno je požurio sa silaskom na zemlju. Prostor u telu od nepuna tri metra je maksimalno iskorišćen i nema sumnje da će gradski četvorotočkaši za desetak godina izgledati kao iQ. Ipak, premalo je kupaca spremnih da iz džepa izvuku 13.680 evra, a da pri tom u prtljažnik mogu da spakuju samo laptop. I to od deset inča. Bilo kako bilo, „tojota iQ“ je pokazala da automobili ne moraju da budu konfekcija, odnosno ne moraju da po svaku cenu liče jedni na druge.
Opel astra
Prodaja u Srbiji je počela tek krajem novembra zbog čega „Opelovog“ kompakta u većoj meri nema na našim ulicama. Međutim, četvrta generacija „astre“ ne može da prođe neprimećeno. Dizajn i tehnička rešenja su pozajmljena sa „insignije“, tako da se „astra“ približila višoj klasi. Šteta je samo što u 4,5 metara od prednje do zadnje tablice nema više mesta za putnike u drugom redu.
Pežo 3008
„Pežoov“ krosover nastao na platformi 308. sjajno je startovao u Evropi. On predstavlja kompromis između klasičnog automobila i gradskog SUV-a i zapao je za oko vozačima koji žele da se razlikuju. Motori su fantastični, pogotovo benzinac 1,6 sa 150 konja iz BMW-ove kuhinje. Cena može da zasmeta, ali svi znamo da praćenje mode nije jeftino.
Mercedes E klase
„Mercedesova“ E klasa je oduvek bila popularna među taksistima, što je minus po pitanju imidža, ali i veliki plus kada je pouzdanost u pitanju. Nova generacija se ipak razlikuje jer je napakovana savremenim tehnologijama koje, ruku na srce, ne interesuju taksiste. Recimo, E klasa na osnovu reakcija prepoznaje umor vozača kojeg paljenjem lampice, u obliku šolje za kafu, na instrument tabli upozorava da je vreme za pauzu.
„Škoda jeti“
Šanse da sretnete „jetija“ u Knez Mihailovoj su veće nego da „Škodin“ SUV-om priđete Himalajima. Možda bi bilo bolje da se zove mrki medved, nego po mitskom biću polučoveku-polumajmunu, ali… Dobri motori, pogon 4X4 i bogata osnovna oprema mogu da pomognu češkom snežnom čoveku da više na asfaltu a manje u off-road vožnji, pobedi konkurenciju.
Na ceni su mali automobili
Uvodne mesece 2010. trebalo bi da obeleži početak prodaja modela predstavljenih prošle godine. Bestselere bi trebalo da tražimo u B segmentu, odnosno među gradskim automobilima koji su i najtraženija roba na srpskom tržištu.
„Sitroen“ je pripremio drugu generaciju modela C3, koji je od lansiranja prodat u dva miliona primeraka. Novi C3 je dizajnersko remek-delo stvoreno da se dopadne mlađim vozačima. Međutim, lepota ima svoju cenu, tako da „Sitroen“ planira da u ponudi zadrži i još aktuelnu generaciju koja će se prodavati po nižoj cenu. „Ševrolet“ je novi „spark“ produžio na 3,64 metara i sada nudi dovoljno prostora za petoro osoba, a novi igrač u B segmentu je „kija venga“, koji kod nas dolazi u martu. „Vegna“ je već dobila nagradu „iF“ za industrijski dizajn na osnovu brojnih kriterijuma, kao što su završna obrada proizvoda, stepen inovacija i ekološka prihvatljivost proizvoda.
Ionako bogatu ponudu SUV modela upotpuniće „hjundai iX 35“, naslednik prevaziđenog „tusona“ i „dačija duster“, čija bi prodaja trebalo da počne do juna. „Duster“ je ulazna karta rumunskog proizvođača u svet terenaca, a nudiće se s pogonom 4X4 ili samo na prednje točkove. Početna cena ne bi trebalo da bude veća od 14.000 evra.
Što se pravih noviteta tiče, o kojima učimo preko špijunskih fotografija i šturih insajderskih informacija, u 2010. će se pojaviti novi „ford fokus“, „kija sportidž“ i „astra sports turer“. „Opel“ će redizajnirati „korsu“, kao i „Mercedes“ svoju C klasu. Pretpostavlja se da će „Folksvagen“, pored osveženih „tuarega“ i „tiguana“ lansirati i novi „pasat“.
Ljubiteljima luksuznih automobila na uživanje je prepušten novi „audi A8“, a postoji i najava da će BMW predstaviti novu generaciju sportskog M5, koji će umesto V10 pokretati osmocilindrični motor.
Modeli za 2010. godinu
Sitroen C3
Ševrolet spark
Kija venga
Hjundai ix35
Audi A8
BMW 5
Sitroen DB3
Dačija duster
Opel meriva
Pežo RCZ
Reno fluens
Mercedes E kabriolet
Ford C maks
Volvo S60
Audi A1
Opel korsa
Folksvagen pasat
Kija sportidž
Astra ST
Ford fokus
Izvor: Blic auto