LEGEND
- Učlanjen(a)
- 14.12.2009
- Poruka
- 29.042
"SQUAWKS" je naziv za listu problema koju piloti obicno dostavljaju avio-mehanicarima, kako bi ovi sve primjedbe rjesili do slijedeceg leta. Evo nekih koje su opisali piloti US Air Force - i odgovora dopisanih od strane tima za tehnicko odrzavanje aviona...
Problem: Lijevu unutrasnju gumu stajnog trapa gotovo da bi trebalo zamjeniti.
Rjesenje: Lijeva unutrasnja guma gotovo zamjenjena.
P: Probni let OK, osim auto-landing sistema, s kojim su sletanja vrlo gruba.
R: Auto-landing sistem nije instaliran na ovom avionu.
P: Iz elise broj 2 curi hidro-fluid.
R: Curenje elise broj 2 normalno. Elise broj 1, 3 i 4 cure nenormalno.
P: Nesto se olabavilo u kokpitu.
R: Nesto je ucvrsceno u kokpitu.
P: Dokazano curenje na desnoj nozi stajnog trapa.
R: Dokaz uklonjen.
P: Zvuk iz DME uredjaja je nevjerojatnog nivoa.
R: Zvuk DME podesen na vjerojatniji nivo.
P: Mrtve bube na vjetrobranskom staklu.
R: Narucene zive.
P: Autopilot u Altitude Hold modu producira poniranje od 200 fpm.
R: Nemoguce reproducirati problem na zemlji.
P: IFF (identification friend or foe) ne radi.
R: IFF nikad ne radi kada je na OFF.
P: Friction lock izaziva blokiranje rucice gasa.
R: Za to i sluzi.
P: Motor broj tri se gubi.
R: Poslije kratke potrage, motor pronadjen na desnom krilu.
P: Avion se smijesno ponasa.
R: Avionu skrenuta paznja da se uozbilji i leti pravilno.
P: Radar za otkrivanje ciljeva zuji.
R: Radar za otkrivanje ciljeva reprogramiran da pjevucka.
Istinito ili...?
Problem: Lijevu unutrasnju gumu stajnog trapa gotovo da bi trebalo zamjeniti.
Rjesenje: Lijeva unutrasnja guma gotovo zamjenjena.
P: Probni let OK, osim auto-landing sistema, s kojim su sletanja vrlo gruba.
R: Auto-landing sistem nije instaliran na ovom avionu.
P: Iz elise broj 2 curi hidro-fluid.
R: Curenje elise broj 2 normalno. Elise broj 1, 3 i 4 cure nenormalno.
P: Nesto se olabavilo u kokpitu.
R: Nesto je ucvrsceno u kokpitu.
P: Dokazano curenje na desnoj nozi stajnog trapa.
R: Dokaz uklonjen.
P: Zvuk iz DME uredjaja je nevjerojatnog nivoa.
R: Zvuk DME podesen na vjerojatniji nivo.
P: Mrtve bube na vjetrobranskom staklu.
R: Narucene zive.
P: Autopilot u Altitude Hold modu producira poniranje od 200 fpm.
R: Nemoguce reproducirati problem na zemlji.
P: IFF (identification friend or foe) ne radi.
R: IFF nikad ne radi kada je na OFF.
P: Friction lock izaziva blokiranje rucice gasa.
R: Za to i sluzi.
P: Motor broj tri se gubi.
R: Poslije kratke potrage, motor pronadjen na desnom krilu.
P: Avion se smijesno ponasa.
R: Avionu skrenuta paznja da se uozbilji i leti pravilno.
P: Radar za otkrivanje ciljeva zuji.
R: Radar za otkrivanje ciljeva reprogramiran da pjevucka.
Istinito ili...?
