Dałe
- Učlanjen(a)
- 04.10.2011
- Poruka
- 3.295
[h=1]Opel Zafira Tourer[/h]
B92
Opel nije štedeo znanje i sredstva da novi MPV model srednje klase Zafiru Tourer postavi na sam vrh. U prilog tome govori najsavremenija elektronika, dobro osmišljena modularna sedišta i odlična šasija
Iako ima onih koji, zbog lepih predela, više vole da se promocije održavaju u nekom mediteranskom "raju", mi, zaljubljenici u automobile volimo baš onakav scenario kakav nam je krajem oktobra pripremio Opel prilikom svetske prezentacije Zafire Tourer.
Odmah na aerodromu čekali su nas automobili i vrlo uzbudljiva tura.
Čim se prođe gužva oko Minhena, izlazi se na prilično prazan autoban ukrašen saobraćajnim znakom koji najviše volimo - prestanak svih ograničenja.
Bez ustezanja, odmah se upoznajemo sa svim što nova Zafira nudi.
Izabrali smo model sa srednjim nivoom, koji pokreće najjači od tri ponuđena dvolitarska turbo dizel motora sa 165 KS.
Kolega na suvozačevom sedištu letimično lista tehničke podatke i konstatuje da fabrika deklariše maksimalnu brzinu na 208 km/h. Nema problema, odmah ćemo proveriti!
Do oko 180 km/h Zafira ubrzava vrlo živahno, a onda postaje jasno da velika čeona površina MPV karoserije pokušava da savlada motor.
Ipak, auto bez problema stiže do deklarisanog maksimuma, pa čak ga i daleko prevazilazi na dugim nizbrdicama.
Nemojte misliti da zagovaramo opasnu i bahatu vožnju, naprotiv. Samo konstatujemo da je Zafira neuobičajeno stabilna i tiha za jedan veliki van.
Šasija je vrlo kruta a ogibljenje (napred "mekferson", a pozadi polukruta osovina sa Vatovim polugama) odlično podešeno, tako da inženjeri neće imati puno posla ako se ikada budu odlučili da naprave sportsku OPC verziju.
Nakon "vrućih" stotinak kilometara pravimo pauzu na lokalnom golf terenu, gde smo imali prilike da se upoznamo sa grupom stručnjaka koji su konstruisali i dizajnirali novu Zafiru.
Uvek je zanimljivo pričati o novom modelu sa ljudima koji su poslednjih nekoliko godina proveli uz novi automobil, jer o njemu uvek govore kao da pričaju o svom detetu.
I uvek, u tim, prilikama možete da saznate puno pikantnih detalja koji ne uđu u standardno pres saopšenje, a koji mogu puno da znače prilikom upoznavanja automobila.
Odmah na početku saznajemo da je Opel rešio da napadne konkurenciju nekonvencionalnim konceptom.
Naime, rešili su da ponude samo jednu dužinu karoserije, umesto duže i kraće kakvu ima većinu konkurenata.
Pri tome, nova Zafira je najkompaktniji sedmosed u klasi sa dužinom od oko 4,7 metara.
Po želji, prodavaće se i verzija sa pet sedišta, međutim, uverili smo se da je "fleks 7" sistem sedišta doveden do savršenstva i da zauzima minimalan prostor, tako da preporučujemo verziju sa sedam sedišta, osim ako baš kalkulišete sa cenom.
Srednji red pruža odličan komfor za tri putnika, dok zadnja sedišta nude dovoljno prostora za sedenje, ali pristup za dvometraše nije previše lak.
Vaš reporter se zbog toga odlučio da treći red sedišta, za svaki slučaj, isproba tek u Beogradu, kada Zafira bude došla na test.
Inače, automobil ima veliki prtljažni prostor - ako poslednji red sedišta nije u upotrebi, prtljažnik ima zapreminu od 710 litara, a ako oborite i srednji red klupa, dobijate prostranstvo od 1792 litra.
Kabina je dizajnirana u stilu koji poznajemo u nekoliko poslednjih Opelovih modela.
I ovde je više nego jasno da su konstruktori želeli da postignu osećaj premijum segmenta tako što su upotrebili zaista kvalitetne materijale i završnu obradu, ali su i dizajn, sa puno pažnje posvećene detaljima, doveli na zavidan nivo.
Komandna tabla je zaobljena tako da prosto "grli" vozača i saputnika.
Pored prijatne atmosfere, ovo je doprinelo i povećanju ergonomije, jer praktično svaki deo komandne table, osim možda ručice za otvaranje haube, možete da dohvatite ne pomerajući se sa sedišta.
Što se motora tiče, sigurno će najtraženija biti dvolitarska turbo dizel verzija.
Pored najjače, koju smo vozili u Bavarskoj, na raspolaganju su vam i varijante sa 110 i 130 konjskih snaga.
Što se benzinaca tiče, pored proverenog atmosferskog zapremine 1.8 litara, za sada će u glavnoj ulozi biti turbo benzinac zapremine 1.4 litra sa 120 ili 140 KS.
Kada smo inženjera pitali da li spremaju jače verzije benzinaca, on je uz osmeh klimnuo glavom.
Po njegovim rečima, uskoro će se pojaviti CNG verzija (komprimovani prirodni gas) koju će pokretati 1,6 turbo benzinac sa 150 KS, a posle - ko zna...
Brzi voz
“Inspiraciju za dizajn Zafire Tourer pronašli smo u brzim vozovima, koji imaju dinamičan izgled”, izjavio je Karim Đordimajna, šef dizajna ovog automobila.
“Naravno, za razliku od vozova koji imaju kutijastu formu, mi smo Zafiri podarili vrlo elegantan i sportski izgled pomoću naglašenih linija boka i profila koji se proteži donjim delom vrata.”
Farovi u obliku bumeranga i maska su detalji tipični za Opele, dok su zadnja svetla u LED tehnologiji inovativna i daju poseban nivo elegancije noću.
Krcat elektronikom
Šef razvoja elektronskih sistema, Ingolbert Lasrih, nam je sa puno ponosa u glasu tokom zajedničke večere rekao da je Zafira Tourer najnapredniji MPV u ponudi.
Pored senzora za parkiranje, postoje i specijalni senzori na sva četiri kraja karoserije, kamera kod unutrašnjeg retrovizora i radar.
Tako Zafira ima adaptivni tempomat, sistem koji prvo upozorava, pa onda i koči u slučaju da je sudar neizbežan, kao i sistem koji upozorava da ste izašli iz svoje trake u toku vožnje.
Tu je i kamera za parkiranje, kao i sistem koji umesto vas traži parking mesto.
Sedišta za svaku priliku
Opel je i u prvoj generaciji Zafire zamislio sistem sedišta "fleks 7" tako da automobil pruža maksimalnu fleksibilnost, a da pri tome vozač ne mora da vadi sedišta iz automobila.
Sada je sistem doveden do savršenstva, zauzima minimalni prostor i klupe je još lakše oboriti.
Pored toga, srednja klupa, koju čine tri odvojena sedišta, dobila je vrlo zanimljiv trik.
Ako oborite središnji naslon i njegove krajeve podignete u vis dobićete udobne naslone za laktove i još ćete osloboditi prostor da preostala dva sedišta gurnete u nazad i ka centru kabine, čime dva putnika dobijaju prostor veći nego u najboljim svetskim limuzinama.
Iz Bavarske smo se vratili sa osećajem da je Opel na evropsku scenu izašao sa veoma ofanzivnim nastupom i da je Zafirom Tourer odlično zaokružio gamu modela.
Na žalost, do objavljivanja teksta nisu bile poznate cene u Srbiji, ali smo saznali da će prodaja početi u januaru 2012. godine.
B92
Opel nije štedeo znanje i sredstva da novi MPV model srednje klase Zafiru Tourer postavi na sam vrh. U prilog tome govori najsavremenija elektronika, dobro osmišljena modularna sedišta i odlična šasija
Iako ima onih koji, zbog lepih predela, više vole da se promocije održavaju u nekom mediteranskom "raju", mi, zaljubljenici u automobile volimo baš onakav scenario kakav nam je krajem oktobra pripremio Opel prilikom svetske prezentacije Zafire Tourer.
Odmah na aerodromu čekali su nas automobili i vrlo uzbudljiva tura.
Čim se prođe gužva oko Minhena, izlazi se na prilično prazan autoban ukrašen saobraćajnim znakom koji najviše volimo - prestanak svih ograničenja.
Bez ustezanja, odmah se upoznajemo sa svim što nova Zafira nudi.
Izabrali smo model sa srednjim nivoom, koji pokreće najjači od tri ponuđena dvolitarska turbo dizel motora sa 165 KS.
Kolega na suvozačevom sedištu letimično lista tehničke podatke i konstatuje da fabrika deklariše maksimalnu brzinu na 208 km/h. Nema problema, odmah ćemo proveriti!
Do oko 180 km/h Zafira ubrzava vrlo živahno, a onda postaje jasno da velika čeona površina MPV karoserije pokušava da savlada motor.
Ipak, auto bez problema stiže do deklarisanog maksimuma, pa čak ga i daleko prevazilazi na dugim nizbrdicama.
Nemojte misliti da zagovaramo opasnu i bahatu vožnju, naprotiv. Samo konstatujemo da je Zafira neuobičajeno stabilna i tiha za jedan veliki van.
Šasija je vrlo kruta a ogibljenje (napred "mekferson", a pozadi polukruta osovina sa Vatovim polugama) odlično podešeno, tako da inženjeri neće imati puno posla ako se ikada budu odlučili da naprave sportsku OPC verziju.
Nakon "vrućih" stotinak kilometara pravimo pauzu na lokalnom golf terenu, gde smo imali prilike da se upoznamo sa grupom stručnjaka koji su konstruisali i dizajnirali novu Zafiru.
Uvek je zanimljivo pričati o novom modelu sa ljudima koji su poslednjih nekoliko godina proveli uz novi automobil, jer o njemu uvek govore kao da pričaju o svom detetu.
I uvek, u tim, prilikama možete da saznate puno pikantnih detalja koji ne uđu u standardno pres saopšenje, a koji mogu puno da znače prilikom upoznavanja automobila.
Odmah na početku saznajemo da je Opel rešio da napadne konkurenciju nekonvencionalnim konceptom.
Naime, rešili su da ponude samo jednu dužinu karoserije, umesto duže i kraće kakvu ima većinu konkurenata.
Pri tome, nova Zafira je najkompaktniji sedmosed u klasi sa dužinom od oko 4,7 metara.
Po želji, prodavaće se i verzija sa pet sedišta, međutim, uverili smo se da je "fleks 7" sistem sedišta doveden do savršenstva i da zauzima minimalan prostor, tako da preporučujemo verziju sa sedam sedišta, osim ako baš kalkulišete sa cenom.
Srednji red pruža odličan komfor za tri putnika, dok zadnja sedišta nude dovoljno prostora za sedenje, ali pristup za dvometraše nije previše lak.
Vaš reporter se zbog toga odlučio da treći red sedišta, za svaki slučaj, isproba tek u Beogradu, kada Zafira bude došla na test.
Inače, automobil ima veliki prtljažni prostor - ako poslednji red sedišta nije u upotrebi, prtljažnik ima zapreminu od 710 litara, a ako oborite i srednji red klupa, dobijate prostranstvo od 1792 litra.
Kabina je dizajnirana u stilu koji poznajemo u nekoliko poslednjih Opelovih modela.
I ovde je više nego jasno da su konstruktori želeli da postignu osećaj premijum segmenta tako što su upotrebili zaista kvalitetne materijale i završnu obradu, ali su i dizajn, sa puno pažnje posvećene detaljima, doveli na zavidan nivo.
Komandna tabla je zaobljena tako da prosto "grli" vozača i saputnika.
Pored prijatne atmosfere, ovo je doprinelo i povećanju ergonomije, jer praktično svaki deo komandne table, osim možda ručice za otvaranje haube, možete da dohvatite ne pomerajući se sa sedišta.
Što se motora tiče, sigurno će najtraženija biti dvolitarska turbo dizel verzija.
Pored najjače, koju smo vozili u Bavarskoj, na raspolaganju su vam i varijante sa 110 i 130 konjskih snaga.
Što se benzinaca tiče, pored proverenog atmosferskog zapremine 1.8 litara, za sada će u glavnoj ulozi biti turbo benzinac zapremine 1.4 litra sa 120 ili 140 KS.
Kada smo inženjera pitali da li spremaju jače verzije benzinaca, on je uz osmeh klimnuo glavom.
Po njegovim rečima, uskoro će se pojaviti CNG verzija (komprimovani prirodni gas) koju će pokretati 1,6 turbo benzinac sa 150 KS, a posle - ko zna...
Brzi voz
“Inspiraciju za dizajn Zafire Tourer pronašli smo u brzim vozovima, koji imaju dinamičan izgled”, izjavio je Karim Đordimajna, šef dizajna ovog automobila.
“Naravno, za razliku od vozova koji imaju kutijastu formu, mi smo Zafiri podarili vrlo elegantan i sportski izgled pomoću naglašenih linija boka i profila koji se proteži donjim delom vrata.”
Farovi u obliku bumeranga i maska su detalji tipični za Opele, dok su zadnja svetla u LED tehnologiji inovativna i daju poseban nivo elegancije noću.
Krcat elektronikom
Šef razvoja elektronskih sistema, Ingolbert Lasrih, nam je sa puno ponosa u glasu tokom zajedničke večere rekao da je Zafira Tourer najnapredniji MPV u ponudi.
Pored senzora za parkiranje, postoje i specijalni senzori na sva četiri kraja karoserije, kamera kod unutrašnjeg retrovizora i radar.
Tako Zafira ima adaptivni tempomat, sistem koji prvo upozorava, pa onda i koči u slučaju da je sudar neizbežan, kao i sistem koji upozorava da ste izašli iz svoje trake u toku vožnje.
Tu je i kamera za parkiranje, kao i sistem koji umesto vas traži parking mesto.
Sedišta za svaku priliku
Opel je i u prvoj generaciji Zafire zamislio sistem sedišta "fleks 7" tako da automobil pruža maksimalnu fleksibilnost, a da pri tome vozač ne mora da vadi sedišta iz automobila.
Sada je sistem doveden do savršenstva, zauzima minimalni prostor i klupe je još lakše oboriti.
Pored toga, srednja klupa, koju čine tri odvojena sedišta, dobila je vrlo zanimljiv trik.
Ako oborite središnji naslon i njegove krajeve podignete u vis dobićete udobne naslone za laktove i još ćete osloboditi prostor da preostala dva sedišta gurnete u nazad i ka centru kabine, čime dva putnika dobijaju prostor veći nego u najboljim svetskim limuzinama.
Iz Bavarske smo se vratili sa osećajem da je Opel na evropsku scenu izašao sa veoma ofanzivnim nastupom i da je Zafirom Tourer odlično zaokružio gamu modela.
Na žalost, do objavljivanja teksta nisu bile poznate cene u Srbiji, ali smo saznali da će prodaja početi u januaru 2012. godine.