Mercedes SL klasa

Član
Učlanjen(a)
03.03.2011
Poruka
73
Nakon oluje izlazi sunce – a na putu sunce je zvonak zvuk: sportski motor SL 350 sa obrtnim momentom od 232 kW (315 KS) i 350 Nm brzo isporučuje 7200 obrtaja u minuti. Zahvaljujući poboljšanom sagorevanju, potrošnja je smanjena kao i emisija CO2.
Osmocilindrični baritom modela SL 500 pokazuje šta nudi: 285 kW (388 KS) maksimalni obrtni moment od 530 Nm omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5.4 sekundi.
Izuzetno rafiniran – to je SL 600. Sa V12 motorom, 380 kW (517 KS) i maksimalnim obrtnim momentom od 830 Nm. Potrebno mu je 4.5 sekunde da poleti od 0 do 100 km/h.
Novi SL 280 sa 170 kW (231 KS) i obrtnim momentom od 300 Nm pruža neizmernu zabavu za upravljačem, a da pri tome troši samo 9.4 litre.

7G-TRONIC vam jemči brzinu dok menja stepene prenosa u modelu SL 280, SL 350 i SL 500. Po potrebi, može da preskoči više stepena prenosa i da pokaže svoju impresivnu koncentrovanu moć sprintera. U modelu SL 600, 5-stepeni automatski menjač isporučuje optimalnu snagu. Bez obzira koji model SL-a da odaberete, čim okrenete ključ u kontakt bravi odmah će vam biti jasno šta ima da ponudi.

(SL 280: potrošnja goriva pri kombinovanoj vožnji: 9.4 l/100 km, emisija CO2 pri kombinovanoj vožnji: 224 g/km; SL 350: potrošnja goriva pri kombinovanoj vožnji: 9.9 l/100 km, emisija CO2 pri kombinovanoj vožnji: 236 g/km; SL 500: potrošnja goriva pri kombinovanoj vožnji: 11.9 l/100 km, emisija CO2 pri kombinovanoj vožnji: 284 g/km; SL 600: potrošnja goriva pri kombinovanoj vožnji: 13.9 l/100 km, emisija CO2 pri kombinovanoj vožnji: 330 g/km)[1]

mercedes5.jpg

Spušten položaj sedenja, nenadmašan osećaj. Pogled vam prelazi preko izdužene haube roadster-a. Žljebovi na haubi nagoveštavaju šta se nalazi ispod. Bilo da je sa 6, 8 ili 12 cilindara, lagan pritisak na gas dovoljan je da poletite i ostavite kilometre puta iza vas. Svakodnevno, SL blista ne samo zbog dobre pokretljivosti već i zahvaljujući novo-dizajniranim elementima poput bočnih lamela u boji karoserije – ili srebrnoj boji za model SL 600.
Prednji i zadnji sklopovi sada odišu novim, sportskijim dizajnom i ekskluzivnim lako u završnoj obradi. Novi, atraktivni točkovi zaokružuju njegovu pojavu. U potpunosti sportski automobil koji nećete poželeti da napustite.

mercedes1.jpg

Pre no što krenete, dobro osmotrite kabinu. Gotovo da nigde nećete videti novo-dizajniranu instrument tablu u tom položaju. Dinamičnost kazaljki zavisi od vas –pokreću se čim uključite napajanje. Položite ruke na novi trokraki sportski upravljač, osetite sa koliko samouverenosti ćete savladati čak i strme zavoje sa novim direktnim upravljanjem.

Dostupan je kao dodatna oprema u kombinaciji sa parametarskim, servo volanom i nudi još direktniji odnos snaga u gradskom saobraćaju i dok savladavate krivine. No, nije samo to novite u SL-u. Nove presvlake sedišta i delovi intarzije unutrašnjosti pružaju savršen zadnji udarac, a vama nude ambijent za uživanje u vožnji.

mercedes2.jpg

Za naročito sportsku, ali bezbednu vožnju, neophodni su dobri uslovi. Na primer, prednja projektorska svetla, poput standardnih bi-ksenonskih svetala ili dodatnog Intelligent Light sistema (ILS) sa integrisanom funkcijom osvetljavanja u krivinama. ABC, Active Body Control, pomaže vam pri upravljanju i dostupan je kao standardna oprema u modelima SL 500, SL 600 i AMG modelima – za model SL 350 dostupan je kao dodatna oprema.

Pri većim brzina,a aktivni system vozila, spušta ga za do 15 milimetara radi boljeg prijanjanja i aerodinamičnosti. Smanjuje buku vetra i potrošnju goriva. Za stabilnost SL, stara se Elektronsko system dinamičke kontrole stabilnosti (ESP®). Zahvaljujući osetljivom sistemu senzora prepoznaje iznenadan gubitak pritiska u gumama i upozorava vozača. Roll barovi, kojima takođe upravljaju senzori, po potrebi se aktiviraju u deliću sekunde.

mercedes3.jpg

Dobar concept bezbednosti rezultat je dugogodišnjeg iskustva i uvek je više nego aktuelan. Naš odgovor je jednostavan: PRO-SAFE™. S jedne strane ovaj system olakšava vožnju pružajući pomoć tokom kritičnih situacija. S druge strane, u hitnim slučajevima sistemi za zaštitu putnika smanjuju opasnost od povreda, kao na primer što to čini iznimno čvrsta sigurnosna ćelija. Rezervoar je smešten u zaštićenom području ispred zadnje osovine, vrata se automatski otključavaju nakon nezgode, sva četri pokazivača pravca uključuju se da upozore ostale vozače, a spasilačkim ekipama olakšalo pronalaženje vozila. Čak se i motor može ugasiti sam.

mercedes4.jpg
 
Natrag
Top