Kia Venga 1,4 EX Motion

PYC

Član
Učlanjen(a)
04.10.2009
Poruka
11.506
Kia Venga 1,4 EX Motion



Piše: Armen Derbogosijan, Izvor: Auto magazin


Monovolumeni u "B" segmentu postali su hit na tržištima Evrope i Japana, pa je logično što se sve više proizvođača uključuje u trku. Društvu koje čine Nissan Note, Opel Meriva, Honda Jazz i Citroen C3 Picasso, priključila se i Kia Venga.
1431359234cd1e5c80d476283458484_extreme.jpg


Uspeh autoindustrije Južne Koreje nikako nije slučajan. Učili su od najboljih majstora iz Japana i Evrope i primenjivali njihova znanja na svojim modelima. Činjenica da se Kija upustila u priču malog gradskog monovolumena jasno govori da ovaj segment ima budućnost.

Kia Venga kupcima nudi rešenje. Uz skromne dimenzije jednog automobila "B" segmenta (4,07 metara), Venga pruža komfor automobila koji je za klasu veći. Time vam je zagarantovan jednostavan parking uz minimalno odricanje u prostranosti kabine.

15364466794cd1e37f40f0f096665143_extreme.jpg
Dimenzije D/Š/V (mm): 4068/1765/1600 Venga ima dizajn koji je u skladu sa porodičnim crtama lica koje je u ovoj kompaniji ustanovio glavni dizajner Peter Šrejer.

Kada je izgled u pitanju, u poređenju sa ostatkom game, Venga zaista zauzima visoko mesto i sigurno spada među najlepše Kije. Ovo će sigurno biti važan faktor pri donošenju odluke o kupovini bar kod pripadnica lepšeg pola.

851110524cd1e37f7d15d772141636_extreme.jpg
Ubrzanje 0 – 100 km/h (s): 12,8 Ono što treba da privuče porodične ljude jeste praktična unutrašnjost. U tome su konstruktori prilično uspeli jer u ovom automobilu zaista ne manjka prostora.

Velika širina omogućava dosta prostora za ramena, visina vozila omogućava i dosta prostora za glavu čime se kabina čini još većom nego što zaista jeste. Nećete imati problema sa odlaganjem dokumenata, novčanika, mobilnih telefona i ostalih sitnica sa kojima obično ne znate šta ćete.

6037788514cd1e37fb28a0949908600_extreme.jpg
I ljubitelji takozvanih "gedžeta" biće zadovoljni.

Već u drugom (od četiri) paketa opreme na raspolaganju je kvalitetan audio sistem sa CD/MP3 plejerom sa šest zvučnika sa USB i aj-pod priključcima i "blututom" sa komandama na volanu.

7657134914cd1e37fe662f232200491_extreme.jpg
Generalno, konstrukcija enterijera je za svaku pohvalu.

Naravno, u doba racionalizacije gotovo se podrazumeva da se na nečemu moralo zakinuti. Ovde je izbor pao na oplate vrata i donji deo instrument table koji su od nešto jeftinije plastike. Zanimljivo je da je ovakva plastika korišćena i na bratskom modelu Hyundai i30, ali da je za Kiju 'ceed izabran kvaliteniji materijal.

4221317014cd1e38033901588475329_extreme.jpg
Testirani automobil imao je benzinski agregat zapremine 1,4 litra sa 90 konjskih snaga.

Sam položaj sedenja je prilično visok i uspravan kao kod venova ili terenaca. Ono što nam se nije dopalo jeste ugao nožnih komandi koji kao da je prekopiran sa 'ceeda. Ali ono što odgovara 'ceedu ne odgovara i Vengi. Zbog ovakvog položaja komandi, stopalo je dosta savijeno što može da bude naporno naročito u gradskim gužvama i pri dužem putu.

Što se ponašanja na drumu tiče, i pored veće visine i visokog težišta Venga nije previše podložna naginjanju u krivinama. Naprotiv. Dosta dobro se drži i pri udarima bočnog vetra.

4343727024cd1e3806c154784956406_extreme.jpg
Ipak, zbog kraćeg međuosovinskog rastojanja od 2,6 m ume nervozno da odreaguje na poprečne neravnine. Sve je to, međutim, daleko od granice ugrožavanja bezbednosti.

Što se potrošnje tiče, kretala se u granicama očekivanog. Na otvorenom putu uz umerenu brzinu Venga nam je trošila malo ispod šest litara, dok je u (beo)gradskim uslovima sa dosta gužve i konstatno uključenim klima uređajem trošila i do dva litra više.

Pomenućemo još i garanciju koja i za ovu (kao i za sve ostale Kije) iznosi punih sedam godina ili 150.000 kilometara. Sa početnom cenom od nešto ispod 12 hiljada evra Venga je u rangu sa Nisanovim Noteom, ali je dosta jeftinija od Opel Merive i Honde Jazz..


89157784cd1e380a1a9f202889336_extreme.jpg
Prtljažnik (l): 570/1253 Pomična klupa

Zadnja klupa ima mogućnost pomeranja napred-nazad i podešavanja nagiba naslona, tako da i ljudi višeg rasta mogu komotno da se smeste na zadnjem sedištu čak i na dužim relacijama. Ipak, ukoliko pomerite klupu skroz unazad moraćete da žrtvujete nešto prtljažnog prostora.

U regularnoj varijanti Venga nudi prtljažnik od 444 litra, ili čak 570 u verziji sa dvostrukim dnom. Ovo je rezultat kojim bi mogli da se pohvale i automobili "D" segmenta.

14642910854cd1e380e0e11102085723_extreme.jpg
Oprema 6 vazdušnih jastuka standard Aktivni nasloni za glavu standard ABS standard Manuelni klima uređaj standard Radio/CD/MP3 sa USB priklučkom standard Bluetooth sa komandama na volanu standard Obruč upravljača i ručica menjača obloženi kožom standard Elektro paket standard
13730918384cd1e3813a6bf928661647_extreme.jpg
Kia Venga 1,4 EX Motion Zapremina (ccm) 1396 Snaga (KW/KS) 66/90 pri 6000 o/min Obrtni moment (Nm) 137 pri 4000 Dimenzije D/Š/V (mm) 4068/1765/1600 Prtljažnik (l) 570/1253 Maksimalna brzina (km/h) 168 Ubrzanje 0 – 100 km/h (s) 12,8 Prosečna potrošnja (l/100 km) 6,2
 

PYC

Član
Učlanjen(a)
04.10.2009
Poruka
11.506
TEST Kia Venga 1.4 CVVT - Iznenađenje s jamstvom




Izvor: autoweb.hr Četvrtak, 09 DECEMBER 2010 Autor Miklos Lang

00.jpg

Spajanjem osobina raznih tipova vozila su se, prije dvadesetak godina, pojavili prvi kompaktni monovolumeni. Japanski proizvođači su u njihovoj popularizaciji odigrali važnu ulogu, a danas su motivirane i njihove kolege iz korejskih marki. Predvodi ih Kia, čiji se najnoviji minivan zove Venga. Dopadljiv dizajn i odlična unutrašnjost, fini motori, izvanredno jamstvo te korektna cijena razlog su da Venga bude zamijećena i na privremeno usnulom hrvatskom tržištu.

Venga je moderan monovolumen 'Meriva-formata'. Iako je svojim vanjskim dimenzijama (DxŠxV: 4068x1765x1600 mm) još sasvim unutar gradske klase, nudi iznenađujuće prostranu unutrašnjost i što je još bitnije, učinkovit komfor zahvaljujući iznimno velikim sjedalima. Danas se brojni proizvođači služe jeftinim trikom za prividno povećavanje kabine: smanjenjem dimenzija sjedala oko njih ostaje više 'zraka'. Najčešće se skraćuje sjedalna površina stražnje klupe, čiji se (fiksni) naslon istovremeno postavlja previše okomito. To izgleda lijepo u prospektima i ne upada u oči prilikom prvog upoznavanja s vozilom, no kasnije sigurno smeta. Uslijed duljeg sjedenja na takvim, neudobnim sicevima kod putnika se može javiti nelagoda, u određenim slučajevima čak i bolovi.
Nasuprot tome, Venga ima izuzetno raskošna sjedala i pošteno odmjerenu stražnju klupu. Duljina sjedalnog dijela prednjih sjedala iznosi izvrsnih 54 cm, a straga je na raspolaganju fantastičnih 51 cm. Sjedala su vrlo udobna te osiguravaju natprosječan komfor tijekom dugih putovanja. Osim toga, nagib naslona djeljive klupe također je (djeljivo) podesiv, pružajući dodatnu mogućnost individualne prilagodbe. Inače, klupa je i uzdužno pomična (u dva segmenta, 60%–40%), pa s tako raznovrsnim mogućnostima unutrašnjosti i srazmjerno prostranim prtljažnikom Venga postaje vrlo praktičan monovolumen gradskog formata.
01.jpg

02.jpg


03.jpg

04.jpg


Dizajn vanjštine i sama forma vozila svijetle su točke svih novih Kia modela, no govoriti o uznemirujućem i dramatičnom dizajnu ovdje bi ipak bilo pretjerano. Ukratko, automobil je izveden dopadljivo, suvremeno i korektno, bez ekscesa i eskapada, upravo onako kako dolikuje obliteljskom minivanu za gradsku klijentelu. Isto vrijedi za unutrašnjost gdje prevladava tvrda plastika crne boje, ali su spojevi i površine besprijekorni. Srebrni dodaci i "klavirski lak" na središnjem dijelu centralne konzole ne djeluju prejeftino.
Vengina promišljena prostorna koncepcija počiva na platformi lifestyle modela Soul. Zbog dugačkog međuosovinskog razmaka (2615 mm) automobil se na cesti ponaša ugodno, a jedinu zamjerku možemo uputiti na račun podvozja. Ponekad pokazuje određenu dozu 'nervoze' što se manifestira prilikom grubljeg prelaženja preko većih neravnina i izbočina. Iako se to odvija u potpunoj tišini i uz dobar osjećaj kompaktnosti, ipak je primjetno blago poskakivanje stražnjeg kraja – kao da su pneumatici previše napuhani.
Ova opaska odnosi se na voženu verziju koja se kotrljala na 16 colnim alu-naplacima s Bridgestone Blizzak zimskim gumama uobičajenih dimenzija 205/55R16. Vjerujemo da bi na izvedbi s 15 colnim čeličnim kotačima i pneumaticima 195/65R15 navedena pojava bila prisutna u osjetno manjoj mjeri.
05.jpg

06.jpg


07.jpg

08.jpg


Što se motorizacije tiče, Venga se nudi uz dva benzinca i dva dizelaša, a mi smo vozili verziju s osnovnim motorom. To je 1.4 CVVT agregat snage 90 konja uz koji se s Vengom upravlja prilično disciplinirano. U režimu nižih okretaja motor radi vrlo tiho, a zvuk mu tek iznad srednjih okretaja prodire u prvi plan. Dobar je to zvuk, sličan hondinom, po čemu naslućujemo da s visokim okretajima može porasti i potrošnja goriva. No, kako se ovakav tip vozila rijetko vozi agresivno, mjesta zabrinutosti nema. Ubrzanje od 0 do 100 Venga odrađuje za 12,8 sekundi, i postiže najveću brzinu od 168 km/h. Ukratko, 1.4 atmosferski benzinac pouzdan je i mudar izbor, prije svega iz financijskih razloga.
Alternativu ovom solidnom agregatu vidimo u dva motora: ili se odlučite za dizelaša snage 90 KS (doplata za 1.4 CRDi WGT iznosi 15.500 kn) i uživajte u boljoj elasičnosti te znatno nižoj potrošnji, ili pak doplatom od 4.000 kn u odnosu na 1.4 CVVT benzinca osigurajte više dinamike koju vam može pružiti 1.6 CVVT stroj sa 125 KS. Mjenjači uz benzince uvijek imaju pet, a uz dizelaše šest stupnjeva prijenosa. Odlikuje ih izuzetna preciznost i lagan hod, pa im dajemo odličnu ocjenu.
09.jpg

10.jpg


Oprema osnovne Venge LX Cool uključuje ABS, 6 zračnih jastuka, klimu, MP3 CD radio, dvostruko podesiv servoupravljač te ručice vrata i ručno podesiva vanjska ogledala u crnoj boji. Paket EX Urban dodatno ima maglenke, bolji radio s USB i AUX priključcima, kožni upravljač i ručicu mjenjača, naslon za ruku vozača i rezervni kotač. Ručice vrata i električno podesiva vanjska ogledala su u boji karoserije.
Još bolja razina EX City već ima ESP i Hill Assist, kao i keyless entry & go. Klima je automatska, sva stakla su na struju, a električno sklopiva vanjska ogledala imaju integrirane pokazivače smjera. Felge su aluminijske od 16 cola, a po karoseriji je posijano i ponešto kromiranih detalja. I konačno, vrhunski paket EX Motion odlikuju kromirani detalji i u unutrašnjosti, električno pokretan panoramski krov, tempomat i limiter, parkirni senzori, plus poneka zgodna sitnica svojstvena luksuznim vozilima.
Kia Venga je osmišljenja u Rüsselsheimu, u njemačkom gradu koji je ujedno i Opelova prijestolnica. Konstruirana je za Europu i isključivo se proizvodi u slovačkoj Žilini. Uz atraktivan izgled, suvremenu mehaniku i pogođen koncept dokazuje se i sedmogodišnjim tvorničkim jamstvom koje pokriva cijelo vozilo – "od odbojnika do odbojnika". Samo cijena bi mogla biti malen problem, jer danas ti iznosi kreću od 106.990 kn, za model 1.4 CVVT Cool modelske godine 2011. No, kako se Kijin imidž zadnjih godina spominje samo u pozitivnom kontekstu, Venga će nesumnjivo biti korak u smjeru daljnje popularizacije najstarije korejske marke.
11.jpg

12.jpg
 
Poslednja izmena:
Motherfucker xD
Član
Učlanjen(a)
30.08.2010
Poruka
587
PYC kola su extra najvise mi se svidja instrument tabla xD :) savrsena je :D
 
Natrag
Top