- Učlanjen(a)
- 04.04.2010
- Poruka
- 6.505
Najatraktivniji Kijin model ušao je u četvrtu godinu tržišnog života, pa je došlo vreme za tretman ulepšavanja. Podmlađene crte lice, uz diskretno koketiranje sa premijum klasom, čine novi Sportage i dalje poželjnim među kupcima u SUV segmentu.
Tekst - Armen Derbogosijan; Izvor - Auto Magazin
Sportage je sigurno najpopularnija Kija na domaćem tržištu, a o Evropi i da ne govorimo.
Fabrika u slovačkoj Žilini već godinama ne uspeva da postigne da proizvede toliko vozila da se zadovolji tražnja, uprkos tome što su više puta povećavali obim proizvodnje.
Kia Sportage 2.0 CRDi: zapremina 1995 ccm; snaga 135 kW/184 KS pri 4.200 o/min; obrtni moment 392 Nm pri 2.000-2.500 o/min
Još jedan dokaz popularnosti ovog modela jeste da je na srpskom tržištu koje konstantno beleži pad, prodaja ovog modela porasla i da zajedno sa bratskim Hyundaijem iX35 drži preko polovine tržišta u SUV-C segmentu (53 posto).
Ova godina je još zanimljivija jer je samo za prva dva meseca 2014. u Srbiji prodato 50 primeraka modela Sportage što praktično znači da je skoro svaki treći SUV prodat u našoj zemlji došao iz Kije.
Šta god ko mislio o Korejcima, ovo je podatak za poštovanje.
Dimenzije (dužina/širina/visina): 4440/1855/1635 mm. Međuosovinsko rastojanje: 2640 mm
Prateći nove trendove došlo je vreme i za podmlađivanje. "Fejslfit" može da bude veoma riskantna igra jer nije redak slučaj da se dizajneri malo zaigraju i da u želji da pošto-poto istaknu neku promenu upropaste automobil.
Ovu "boljku" su imali i neki veoma poznati proizvođači. Ipak, u Kiji su se odlučili za malo konzervativniji pristup, reklo bi se u Volkswagen stilu.
Što se eksterijera tiče najveća novina su nova zadnja svetla koja su modernija, a u skupljim varijantama sa LED tehnologijom imaju i 3D izgled, pomalo nalik na rešenja koja smo videli kod Volkswagena i BMW-a.
Kada novi Sportage pogledate otpozadi on deluje agresivnije i svežije što i jeste bio cilj.
Napred je promenjena maska, odnosno rešetka hladnjaka koja sada ima drugačiju strukturu koja priliči automobilima višeg segmenta.
Tu je i diskretna antena u vidu "ajkulinog peraja" i novi dizajn aluminijumskih naplataka od 16, 17 i 18 inča.
U enterijeru su se dizajneri bazirali uglavnom na stvaranje prijatnijeg ambijenta u vožnji. Dosta se radilo na smanjenju buke u kabini. Sistemi oslanjanja su temeljno prerađeni kako bi se smanjila buka od podloge.
Vetrobransko staklo je novo sa dodatnom zvučnom izolacijom kako bi se smanjila buka od vetra.
Izmene je pretrpeo i sistem za otvaranje staklenog panoramskog krova, tako da je sveukupni utisak dosta dobar.
Ipak nije sve tako idelano. Na testiranom primerku, koji je ujedno i najluksuznija varijanta modela Sportage koja se nudi kod nas, monitrani su pneumatici od 18 inča.
Da, izgledaju veoma atraktivno, ali je pitanje koliko su praktični za svakodnevnu upotrebu po našim poslovično "dobrim" putevima.
U Nemačkoj verovatno ne bi vodili mnogo računa o ovome, ali posle nekoliko kilometara na domaćim rupama i zakrpama odmah smo konstatovali da su "sedamnaestice" mnogo bolji izbor.
Utisak u vožnji je dosta dobar. Motor od 184 konjske snage ima sasvim dovoljnu rezervu "konja" da se uvek osećate sigurno kada krenete u neki manevar.
Automatski menjač je melem za beogradske gužve i stani-kreni vožnju. Samu promenu prenosa izvršava gotovo trenutno i bez trzaja koji ume da bude malo neprijatan prema putnicima.
Čini nam se da je u odnosu na prethnodnika kultivisaniji i obzirniji prema životnoj sredini.
Ipak primetili smo da ume pomalo da se premišlja pre nego što promeni brzinu. Reč je o deliću sekunde i ovo većina vozača neće ni primetiti vožnji.
U svakom slučaju automatik je zaista investicija koja vredi tih 1.600 evra doplate.
Potrošnja na testu u strogo gradskoj vožnji nam se kretala nešto ispod deset litara što je nešto više od onoga što deklariše fabrika ali je u granicama očekivanog.
Novine koje nam donosi model za 2014. pre bi se mogle podvesti pod fino štelovanje nego pod revoluciju ali to uopšte nije nedostatak, naprotiv u novoj Kiji Sportage ćete se osećati prijatnije nego ranije uz novi dašak luksuza koji donose novi materijali prvenstveno nove vrste kože i Alkantara.
Prtljažnik: 564/1353 l
Dobre vozne karkateristike, provereni "dajnamaks" pogon na sva četiri točka i prijatnija atmosfera u kabini jaki su aduti za borbu u ovom segmentu srednjih SUV modela. Uostalom prodajni rezultati mogu vam reći više od bilo kod automobilskog novinara.
Osnovni model, sa 1.6 GDI benzinskim motorom sa 135 ks, može se nabaviti po akcijskoj ceni od 17.190 evra, dok luksuzna verzija koji smo vozili na testu sa najbogatijom opremom na akciji košta 32.490 evra.
Kompletan cenovnik pogledajte na sajtu Kije.
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.
Kia Sportage 2.0 CRDi VGT Luxury
zapremina motora 1995 ccm
snaga 135 kW/184 KS pri 4.200 o/min
obrtni moment 392 Nm pri 2.000-2.500 o/min
menjač automatski, šestostepeni
dimenzije (d/š/v) 4440/1855/1635 mm
međuos. rastojanje 2640 mm
masa 1380 kg
prtljažnik 564/1353 l
rezervoar 58 l
pneumatici 235/55 R18
maks. brzina 195 km/h
ubrzanje 0-100 km/h 9,8 s
potrošnja (otv.put/kombinovano/grad) 6,1/7,2/9,1 l/100 km
emisija CO2 189 g/km (Euro 5)
izvor:b92.net
Tekst - Armen Derbogosijan; Izvor - Auto Magazin
Sportage je sigurno najpopularnija Kija na domaćem tržištu, a o Evropi i da ne govorimo.
Fabrika u slovačkoj Žilini već godinama ne uspeva da postigne da proizvede toliko vozila da se zadovolji tražnja, uprkos tome što su više puta povećavali obim proizvodnje.
Kia Sportage 2.0 CRDi: zapremina 1995 ccm; snaga 135 kW/184 KS pri 4.200 o/min; obrtni moment 392 Nm pri 2.000-2.500 o/min
Još jedan dokaz popularnosti ovog modela jeste da je na srpskom tržištu koje konstantno beleži pad, prodaja ovog modela porasla i da zajedno sa bratskim Hyundaijem iX35 drži preko polovine tržišta u SUV-C segmentu (53 posto).
Ova godina je još zanimljivija jer je samo za prva dva meseca 2014. u Srbiji prodato 50 primeraka modela Sportage što praktično znači da je skoro svaki treći SUV prodat u našoj zemlji došao iz Kije.
Šta god ko mislio o Korejcima, ovo je podatak za poštovanje.
Dimenzije (dužina/širina/visina): 4440/1855/1635 mm. Međuosovinsko rastojanje: 2640 mm
Prateći nove trendove došlo je vreme i za podmlađivanje. "Fejslfit" može da bude veoma riskantna igra jer nije redak slučaj da se dizajneri malo zaigraju i da u želji da pošto-poto istaknu neku promenu upropaste automobil.
Ovu "boljku" su imali i neki veoma poznati proizvođači. Ipak, u Kiji su se odlučili za malo konzervativniji pristup, reklo bi se u Volkswagen stilu.
Što se eksterijera tiče najveća novina su nova zadnja svetla koja su modernija, a u skupljim varijantama sa LED tehnologijom imaju i 3D izgled, pomalo nalik na rešenja koja smo videli kod Volkswagena i BMW-a.
Kada novi Sportage pogledate otpozadi on deluje agresivnije i svežije što i jeste bio cilj.
Napred je promenjena maska, odnosno rešetka hladnjaka koja sada ima drugačiju strukturu koja priliči automobilima višeg segmenta.
Tu je i diskretna antena u vidu "ajkulinog peraja" i novi dizajn aluminijumskih naplataka od 16, 17 i 18 inča.
U enterijeru su se dizajneri bazirali uglavnom na stvaranje prijatnijeg ambijenta u vožnji. Dosta se radilo na smanjenju buke u kabini. Sistemi oslanjanja su temeljno prerađeni kako bi se smanjila buka od podloge.
Vetrobransko staklo je novo sa dodatnom zvučnom izolacijom kako bi se smanjila buka od vetra.
Izmene je pretrpeo i sistem za otvaranje staklenog panoramskog krova, tako da je sveukupni utisak dosta dobar.
Ipak nije sve tako idelano. Na testiranom primerku, koji je ujedno i najluksuznija varijanta modela Sportage koja se nudi kod nas, monitrani su pneumatici od 18 inča.
Da, izgledaju veoma atraktivno, ali je pitanje koliko su praktični za svakodnevnu upotrebu po našim poslovično "dobrim" putevima.
U Nemačkoj verovatno ne bi vodili mnogo računa o ovome, ali posle nekoliko kilometara na domaćim rupama i zakrpama odmah smo konstatovali da su "sedamnaestice" mnogo bolji izbor.
Utisak u vožnji je dosta dobar. Motor od 184 konjske snage ima sasvim dovoljnu rezervu "konja" da se uvek osećate sigurno kada krenete u neki manevar.
Automatski menjač je melem za beogradske gužve i stani-kreni vožnju. Samu promenu prenosa izvršava gotovo trenutno i bez trzaja koji ume da bude malo neprijatan prema putnicima.
Čini nam se da je u odnosu na prethnodnika kultivisaniji i obzirniji prema životnoj sredini.
Ipak primetili smo da ume pomalo da se premišlja pre nego što promeni brzinu. Reč je o deliću sekunde i ovo većina vozača neće ni primetiti vožnji.
U svakom slučaju automatik je zaista investicija koja vredi tih 1.600 evra doplate.
Potrošnja na testu u strogo gradskoj vožnji nam se kretala nešto ispod deset litara što je nešto više od onoga što deklariše fabrika ali je u granicama očekivanog.
Novine koje nam donosi model za 2014. pre bi se mogle podvesti pod fino štelovanje nego pod revoluciju ali to uopšte nije nedostatak, naprotiv u novoj Kiji Sportage ćete se osećati prijatnije nego ranije uz novi dašak luksuza koji donose novi materijali prvenstveno nove vrste kože i Alkantara.
Prtljažnik: 564/1353 l
Dobre vozne karkateristike, provereni "dajnamaks" pogon na sva četiri točka i prijatnija atmosfera u kabini jaki su aduti za borbu u ovom segmentu srednjih SUV modela. Uostalom prodajni rezultati mogu vam reći više od bilo kod automobilskog novinara.
Osnovni model, sa 1.6 GDI benzinskim motorom sa 135 ks, može se nabaviti po akcijskoj ceni od 17.190 evra, dok luksuzna verzija koji smo vozili na testu sa najbogatijom opremom na akciji košta 32.490 evra.
Kompletan cenovnik pogledajte na sajtu Kije.
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.
Kia Sportage 2.0 CRDi VGT Luxury
zapremina motora 1995 ccm
snaga 135 kW/184 KS pri 4.200 o/min
obrtni moment 392 Nm pri 2.000-2.500 o/min
menjač automatski, šestostepeni
dimenzije (d/š/v) 4440/1855/1635 mm
međuos. rastojanje 2640 mm
masa 1380 kg
prtljažnik 564/1353 l
rezervoar 58 l
pneumatici 235/55 R18
maks. brzina 195 km/h
ubrzanje 0-100 km/h 9,8 s
potrošnja (otv.put/kombinovano/grad) 6,1/7,2/9,1 l/100 km
emisija CO2 189 g/km (Euro 5)
izvor:b92.net