Hyundai Veloster

PYC

Član
Učlanjen(a)
04.10.2009
Poruka
11.506
Hyundai Veloster





Izvor: Auto magazin

1.jpg

Hyundai-Veloster_2012_photo_01.jpg


Naslednik malih japanskih kupe modela dolazi nam iz Koreje. Dobio je atraktivnu karoseriju, moderan motor i menjač sa duplim kvačilom. Čini se da je vreme mkada je marka Hyundai proizvodila automobila sa dobrim odnosom cena-dobijeno, definitivno prošlo...
Hyundai-Veloster_2012_photo_03.jpg

O tome nam svedoče i serije modela sa pogonom na zadnje točkove. Novi Veloster otišao je i korak dalje. Kombinacija originalnog dizajna, dobro promišljene koncepcije karoserije, motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar, i menjača sa duplim kvačilom, u potpunosti zadovoljava preferencije Amerikanaca.

2.jpg
Hyundai-Veloster_2012_photo_04.jpg

Hyundai-Veloster_2012_photo_0a.jpg


Veloster je novi mali kupe sa detaljima porodičnog sportskog hatchback modela. Njegova karoserija ima dužinu samo 4219 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2650 mm, a širina 1790 mm. Dizajn je nešto što nas je posebno iznenadilo. Od Hyundaija smo u poslednje vreme navikli da vidimo fluidne sedane svih veličina, čiji dizajn je pomalo očekivan. Veloster je nešto sasvim drugačije.


3.jpg
Hyundai-Veloster_2012_photo_0e.jpg

Hyundai-Veloster_2012_photo_0f.jpg

Dizajneri su uspeli da spoje dinamične linije sportski koncipiranog hatchback modela, sa visokom zadnjicom, ali i pristupačnim ulazom na prednja ili zadnja sedišta. Stvoren je automobil sa asimetričnom karoserijom. Na vozačevoj strani su jedna bočna vrata, a na strani suvozača nalaze se i prednja i zadnja bočna vrata, koja zadiru duboko u "B" stub automobila. Kako bi bočna silueta automobila bila maksimalno homogena na obe strane, kvake zadnjih vrata su pronašle nenapadno mesto u C stubu.

4.jpg
Hyundai-Veloster_2012_photo_10.jpg


Krov automobila je padajući od "A" stuba. Enterijer je dobio bogatu zastakljenost. Pogled u nebo je dostupan već od samog početka krova (od gornjeg dela vetrobranskog stakla), do samog kraja. Standard su 17-inčne felne od lake legure, a uz doplatu se mogu dobiti 18-inčne felne u boji usklađenoj sa bojom karoserije. Za pogon je zadužen motor 1.6 GDI, koji će za američko tržište razvijati 102 kW pri 6.300 o/min i maksimalni obrtni moment od 167 Nm pri 4.850 o/min. Motor je opremljen sistemom potpuno promenljivog "timiga" otvaranja usisnih i izduvnih ventila, kao i sistemom direktonog ubrizgavanja goriva u cilindar.


Hyundai-Veloster_2012_photo_16.jpg

Hyundai-Veloster_2012_photo_17.jpg

Hyundai-Veloster_2012_photo_18.jpg


Hyundai Veloster standardno će biti opremljen šestostepenim manuelnim menjačem, a uz doplatu se može dobiti šestostepeni dvolamelasti menjač iz ponude Hyundai.


Hyundai-Veloster_2012_photo_1c.jpg

Hyundai-Veloster_2012_photo_19.jpg


 
Poslednja izmena od urednika:

PYC

Član
Učlanjen(a)
04.10.2009
Poruka
11.506
Hyundai Veloster 1.6

Izvor: B92
Tekst i foto: Nemanja Pantelić

Mislim da je Veloster proizvod koji su u Hyundaiju želeli da proizvedu već decenijama. Posle pouzdanih i cenovno pristupačnih automobila, najzad su dobili dozvolu da naprave automobil zbog kojeg ćete reći „WOW“ ili „Batice, šta je ovo ******?!“.

10439390104e4cb8f000137467087908_640x23785.jpg


Sredinom avgusta imao sam priliku da tri dana vozim pretprodukcijski primerak Hyundaija Veloster 1.6. Premijera na tržištu trebalo bi da se održi za koji mesec, a nezvanična cena je oko 20 000 evra.


1932321244e4cb8f04316d882656063_640x23785.jpg


Dužina: 4.220 mm, Širina 1.790 mm, Visina 1.400 mm, Međuosovinsko rastojanje: 2.650 mm

Kada sam stao pred Velostera, ni moja reakcija nije bila blaga. Bila je to jedna od onih situacija kada likovima u crtaćima ispada vilica do poda. Sa koje god strane da sam ga pogledao, Veloster je bio maksimalno „izdizajniran“.

Čak i njegovo ime.

Veloster.

Takvo ime veoma lako mogla je da nosi praistorijska zver koja je volela da maltretira dinosauruse.


19714222094e4cb8f07e97c396722160_orig.jpg


Od 0 do 100 km/h Veloster ubrzava za 11 sekundi.

Na prednjem delu prepoznatljive su gornja i donja maska hladnjaka kakve možete videti na ix20 ili i40. Od te tačke, pa na dalje, Veloster kao da je presvučen borbenim oklopom.

Farovi su ogromni, sa integrisanim LED dnevnim svetlima. Unutrašnji deo fara takođe je dizajniran pa osim lajsnica u boji hroma, postoji još 8 dioda koje se nalaze oko sijalice oborenog svetla i dodatno je naglašavaju.


13823437494e4cb8f183281042607659_orig.jpg


Felne prečnika 17 inča, multimedijalni audio-uređaj sa BT konekcijom, klima uređaj, LED svetla, ESP, Pun set vazdušnih jastuka... sve ovo spada u standardnu opremu

I prednja i zadnja krila dodatno su naglašena ispupčenjima koja prate otvore točkova. Ako Hyundai Veloster ne uspe kod ciljne grupe za koju je napravljen, uspeh će mu biti zagarantovan kod ljubitelja neslanih šala.

7637101034e4cb8f1dff0a259531282_orig.jpg



Agresivan, sportski izgled sa koje god strane da pogledate Velostera.

Zamislite situaciju u kojoj, sa još troje ljudi treba da se prevezete negde. Jedna od tih osoba vam ide na živce ili vam se od ranije zamerila.

Kada budete organizovalli ko će gde da sedi, toj iritantnoj osobi, ljubazno možete savetovati da sedne na zadnje sedište, iza vas. Kažete da tamo ima više mesta za noge.

Dok putnici otvaraju prednja i zadnja desna vrata, sedaju na svoja mesta a vi se polako isparkiravate, persona non grata i dalje će pokušavati da otvori zadnja leva vrata i da uđe u auto.

Postoji jedan problem, ne postoje zadnja leva vrata!


7870405124e4cb8f217df7332267114_orig.jpg



Jedna velika vrata sa leve strane auta i dvoje manjih sa desne.

Izraz lica zbunjene osobe, dok stoji na ulici i posmatra te neobično rešene izduvne cevi, šaljivdžiji će kao u reklami za MasterCard biti neprocenjiv.

Pre Velostera, i Toyota Prius bila je odličan auto za šaljivdžije. Hibridni pogon pruža odlične mogućnosti da se nekome prikradete sa leđa i da ga uplašite.

Sve što treba da uradite je da pritisnete dugme za kretanje na elektro pogon EV (Neslana Šala) i da na optimalnoj razdaljini pritisnete sirenu i gledate reakciju uplašenog prijatelja.


11989987944e4cb8f245dd2158542430_orig.jpg


Dizajneri su odlučili da krov Velostera spoje direktno sa zadnjim branikom

Šalu na stranu, Veloster sa leve strane izgleda kao kupe. Ima jedna velika vrata kroz koja putnici mogu da pokušaju da dođu do zadnje klupe. Sa desne strane izgleda kao hečbek sa pet vrata. Prednja desna vrata su kraća od prednjih levih jer se iza njih nalaze još jedna vrata, za prilaz zadnjoj klupi.

8877393564e4cb8f272fba980591916_orig.jpg


Linije i ispupčenja prisutni su svugde po Velosteru. Ne miruje ni kad stoji. Zbog ovakvog rešenja, B stub postavljen je asimetrično na levoj i na desnoj strani Velostera, što je nesvakidašnja pojava u industriji. Zadnja desna vrata jedva da su primetna, a tome doprinosi i skrivena brava smeštena u visini stakla.

1890525944e4cb8f2a8fb5016222571_orig.jpg


Nema zadnjeg brisača, pa kada vozite po kiši, jedino što možete da uradite je da uključite grejač zadnjeg stakla.

Kada Velostera posmatrate iz profila, videćete kako je neobično rešen krov.

Od tačke u kojoj se A stub spaja sa krovom, krov polako počinje svoju silaznu putanju prema zadnjem delu automobila.


330135904e4cb8f2da075769078536_orig.jpg


Ako vozite putnike na zadnjem sedištu, moraćete pažljivo da zatvarate vrata prtljažnika.

U velikom Hyundai znaku koji se nalazi na poklopcu prtljažnika smeštena je kamera za pomoć prilikom vožnje unazad.

13925243814e4cb8f31f50a295702036_orig.jpg


Da biste otključali auto nije vam potrebna uobičajena operacija ključem. Dovoljno je da masivan privezak držite negde u pantalonama, torbi ili rancu. To će sistemu biti dovoljno da vam odobri otključavanje kada pritisnete jedno malo crno dugme na bravi.

3105277064e4cb8f366501088312062_orig.jpg


Pogled na lepa sedišta, držač sigurnosnog pojasa i na mali prostor između vozačevog sedišta i B stuba.

Ako imate tu torbu u kojoj držite ključ, nedostatak zadnjih levih prvi put će vam zasmetati jer nećete znati gde sa njom.

Ne možete je ubaciti na zadnje sedište bez obaranja prednjeg, sedanje na vozačko mesto sa sve torbom ili rancem u rukama nije mi komforna opcija i stvara mogućnost da isprljam ili oštetim elemente enterijera.


17146201224e4cb8f3a77f5604018019_orig.jpg


Zapremina prtljažnika: 350 litara / 1.015 litara

Nijednu od ovih opcija nisam pokušavao sa sprovedem, već sam poučen iskustvom sa vožnje Honde CR-Z, odmah otvorio prtljažnik i tamo odložio torbu sa lap topom.


6643485824e4cb8f3dfa2f245943495_orig.jpg


Primetna asimetrija između B stubova na levoj i na desnoj strani Velostera.

Prednja sedišta su jako masivna. Kao i na ix20, iznenadilo me je koliko je visok naslon sedišta. Bez problema prelazi visinu ramena osobe koja ga zauzima, što period proveden u njima čini znatno prijatnijim.

Većina proizvođača je u poslednjih dvadesetak godina skratila sedišta za po nekoliko santimetara u svakom pravcu kako bi ostvarili uštedu u proizvodnji.

S obzirom da sam potrošač natprosečne visine, meni je takav potez neprihvatljiv pa pozdravljam Hyundai koji se otvorio za nekoliko dodatnih sanimetara materijala po sedištu.


3819526474e4cb8f42b8a7789801445_orig.jpg


Motor: 4-cilindrični benzinac, Zapremina: 1.591 kubika; Snaga: 132 KS pri 6.200 o./min

Da me je neko samo nekoliko dana ranije smestio u Velostera, a da nigde u njemu ne piše koji je auto u pitanju, ja ne bih imao pojma da je to Hyundai.

Kao i izvan kabine, zaista je posvećena pažnja detaljima. Recimo, rukohvati na unutrašnjim panelima vrata dizajnirani su kao da su ručke na tašni. Sličan oblik ponavlja se i na dnu centralne konzole.

Veliki panoramski krov čini atmosferu tokom vožnje jako prijatnom. Tokom sunčanih dana, pritiskom na dugme možete navući neprozirnu zaštitu i eliminisati staklenu baštu.


8401926624e4cb8f461009868466850_orig.jpg


Veloster - jedini automobil koji sam vozio a da na vozačkim vratima ima samo tri dugmeta za upravljanje staklima

Prijatan je osećaj kada stisnete šakama upravljač. Preko njega možete da upravljate tempomatom, audio-uređajem, telefonom i putnim računarom.

13535177844e4cb8f47cb0a276161820_orig.jpg



Zgodni i veliki dugmići na upravljaču. Njihovi različiti oblici olakšavaju vam upotrebu tokom vožnje.

Instrument tabla obasjana je Hyundai nijansom plave boje. Između velikog obrtomera i brzinomera nalaze se ekrančići na kojima se prikazuju količina goriva, temperatura rashladne tečnosti kao i podaci sa putnog računara. Na vrhu instrument table stoji natpis Veloster.

15912514874e4cb8f4a8bc4232502224_orig.jpg



Maksimalna brzina koju postiže Veloster je 200 km/h

Centralna konzola puna je nepravilnih oblika i linija koji podsećaju na maske transformersa. Deo sa komandama prilično je kompaktan i izvučen prema vozaču što olakšava upotrebu tokom vožnje.

17008006184e4cb8f4ec4f4797788630_orig.jpg


Svi detalji srebrne boje zatvoreni su u dizajnerske celine. Na centralnoj konzoli, na upravljaču, oko ručice za otvaranje vrata i ventilacionog otovra. Iako su ručice za otvaranje vrata u boji hroma, jasno se vidi da su plastične.

Multimedijalni uređaj sa navigacijom i vuferom u prtljažniku možete kontrolisati preko velikog ekrana osetljivog na dodir.

Osim što čita sve ovozemaljske audio formate, muziku možete puštati i sa vašeg telefona preko Bluetooth veze.

Uživao sam u kvalitetnom zvuku koji je reprodukovao Velosterov uređaj. Dopao mi se kratkotrajan eho efekat audio-uređaja prilikom prebacivanja na sledeći fajl.


563743884e4cb8f54bb32517955573_orig.jpg



Stavke u menijima dobro su organizovane a polja za aktiviranje su velika i jednstavna za upotrebu tokom vožnje.

Ispod kontrole klima uređaja nalazi se veliko Engine Start/Stop dugme. Dovoljno je da ovo dugme pritisnete na delić sekunde i motor se startuje. Kako je reč o predprodukcijskom modelu, pod haubom se ne nalazi 1.6 GDI motor snage 140 KS, koji će se naći u serijskom modelu već osam konja slabiji benzinac ali iste zapremine.

11485008124e4cc29e687eb004807340_orig.jpg


Menjač: šestostepeni, ručni

Kada se pojavi na tržištu, Veloster će biti dostupan i sa šestostepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom ali i sa turbo GDI benzincem snage 208 KS.

20802194564e4cb8f5e7f98230977624_orig.jpg


Samo sam jednom seo pozadi. Nisam imao dovoljno mesta ni za glavu ni za noge. Nisam ni pokušao da uđem sa leve strane. Pogledajte koliko se poklopac prtljažnika prostire iznad naslona za glavu.

Veloster se, kao i svi drugu Hyundai modeli, vozi izuetno lako. Papučica kvačila ima dug i nežan hod, kočnica je mekana i nezahtevna. Žao mi je što i papučica gasa ostavlja isti utisak.

Voleo bih da kao kod sportskih modela drugih proizvođača pruža jači otpor prilikom pritiska.

Na taj način imate mogućnost da izuzetno precizno dozirate gas. U nižem opsegu obrtaja Veloster je prava maca, nežan, tih i pitom.

Kada odlučite da se vrtite preko 3 500 obrtaja, dobijate sportski zvuk motora, jako prijatna ubrzanja i veću potrošnju goriva.


222618214e4cb8f641781208095174_orig.jpg


Nezgodan pogled ako se nalazite na Y raskrsnici.

Dopao mi se način na koji sistemi oslanjanja i upravljanja filtriraju neravnine i rupe preko kojih neizbežno prelazimo svakog dana. Čak i kada pogodite ozbiljniju rupu, upravljač ostaje potpuno nezainteresovano miran u vašim rukama, bez milimetra mrdanja.

1921384124e4cb8f67b3c3713905393_orig.jpg



Izuzetno niska ivica zadnjeg stakla zapravo olakšava parkiranje i poboljšava preglednost.

Po gradu sam se odlično snalazio sa Velosterom. Lak je za manevrisanje kroz uzane ulice i raskrsnice, lak je za parkiranje iako to nikada ne biste rekli kada vidite kako izgleda njegov bunkerasti zadnji deo.


3348615154e4cb8f6bf808115589363_orig.jpg


Pogled na unutrašnji retrovizor.

Pažnja koju u ovoj fazi svog postojanja Veloster privlači prolaznicima je neverovatna. Okreću se za autom, gledaju i nemaju pojma šta je to upravo prošlo. Nije ni čudo s obzirom da je ovo jedini primerak u Srbiji.

7151494784e4cb8f70fb56700632071_orig.jpg


Prilično moderno: Centralni izduv i crna površina na braniku koja podseća na aerodinamička rešenja sa trkačkih automobila.

Tvrđi od standardnog, sistem oslanjanja pruža vam osećaj koji u nekim trenucima podseća na vožnju kartinga. Možete skretati istom brzinom kojom se krećete u pravoj liniji a da pri tome ne dođe do naginjanja karoserije.

15310483814e4cb8f758792504898846_orig.jpg


Prosečna potrošnja: 8,5 l/100km

Kada izađete na autoput, treba imati na umu da će relativno mala masa Velostera i relativno loše stanje kolovoza uticati na ponašanje u vožnji. Malo dodatne koncentracije i obe ruke na upravljaču rešavaju problem.

15910847444e4cb8f796a3f215227865_orig.jpg



Veloster sa podignutim poklopcem prtljažnika.

Crveno polje na obrtomeru počinje na 6 750 obrtaja tako da zakonski maksimum postižete u trećem stepenu prenosa, mnogo pre te vrednosti.

12909890654e4cb8f7cb96d032792033_orig.jpg



Stop svetla takođe su lepo dizajnirana sa diodama koje daju efekat neonskih reklama u Las Vegasu.

Pošto je period test vožnje bio prilično kratak, nisam uspeo da pravalim nekoliko stotina kilometara u jednom danu, ali uspeo sam da ukupno tri puta odem na Avalu. Uspon i spust niz planinu odličan su teren za Velostera.

Na tom putu takođe je moguće (osim u par oštrih krivina) voziti istom brzinom kroz krivinu kao i na pravcu.


19468094524e4cb8f8204f6127632850_orig.jpg


Kamera pokriva širok ugao iza auta a crvena, žuta i zelena polja služe vam kao orijentir za udaljenost nekog predmeta od auta. Postoje i parking senzori.

Tokom noćne vožnje, na uzanom šumskom putu primetio sam da je snop oborenih svetala uži nego što sam navikao, zbog čega veliki delovi oštrih krivina ostaju neosvetljeni.

9381993484e4cb8f86752e913048937_orig.jpg



Stakleni krov moguće je otvoriti, što nije tako čest slučaj. Sistem je jako brz i tih.

Veloster je neobičan automobil, nije ekstreman kao Nissan Juke, ali je svakako upečatljiv. Mislim da će vam biti ili jako ružan ili neverovatno privlačan. Odmah ću da kažem da ja spadam u ovu drugu grupu.

10307568534e4cb8f8a8fa0093749547_orig.jpg


Veloster će, ako ni po čemu drugom, ostati zapamćen kao prvi serijski automobil sa asimetričnim rasporedom vrata.
Modeli sa kojima Veloster treba da stane na crtu ili pred kafić takođe su mi jako privlačni: Citroen DS3, Audi A1, MINI Cooper ili Volkswagen Scirocco.
 
Natrag
Top