Član
- Učlanjen(a)
- 17.04.2009
- Poruka
- 4.299
Audi RS5 u akciji (video)
Serija "nabildovanih" Audija sa logom RS na masci hladnjaka i supersnažnim agregatom pod haubom, ove godine proširena je sa atraktivnim kupeom Audi RS5. Svojim dizajnom, Audi RS5 ne iznenađuje, jer promene su upravo onakve kakve viđamo i na ostalim modelima serije RS...
Audi je nedavno otkrio i agregat koji će pokretati najsnažniji A5 u ponudi: "visokoturažni" 4.2 V8, snage 450 KS pri 8.250(!!!) o/min, koji razvija maksimalni obrtni moment od 430 Nm, u rasponu obrtaja od 4.000 do 6.000 o/min. Audi navodi da RS5 ima prosečnu potrošnju od 10,8 l/100 km (ha, ha, ha...). Atraktivan kupe je težak 1.725 kilograma, iz mesta do 100 km/h ubrzava za samo 4,6 sekunde, i postiže maksimalnu brzinu od 250 km/h (uz doplatu 280 km/h). Sedmostepeni menjač je jedina mogućnost izbora, pogon na sve točkove ima centralni diferencijal, kao i sportski zadnji diferencijal (uz doplatu), koji pravilno raspoređuje obrtni moment između zadnja dva točka. Standardan odnos obrtnog momenta između osovina je 40:60, a kada je to potrebno može stići čak 70% obrtnog momenta na prednje točkove, ili 85 % na zadnje.
[YOUTUBE]PkiDEx6HMqA[/YOUTUBE]
Izvor: Automagazin
Serija "nabildovanih" Audija sa logom RS na masci hladnjaka i supersnažnim agregatom pod haubom, ove godine proširena je sa atraktivnim kupeom Audi RS5. Svojim dizajnom, Audi RS5 ne iznenađuje, jer promene su upravo onakve kakve viđamo i na ostalim modelima serije RS...
Audi je nedavno otkrio i agregat koji će pokretati najsnažniji A5 u ponudi: "visokoturažni" 4.2 V8, snage 450 KS pri 8.250(!!!) o/min, koji razvija maksimalni obrtni moment od 430 Nm, u rasponu obrtaja od 4.000 do 6.000 o/min. Audi navodi da RS5 ima prosečnu potrošnju od 10,8 l/100 km (ha, ha, ha...). Atraktivan kupe je težak 1.725 kilograma, iz mesta do 100 km/h ubrzava za samo 4,6 sekunde, i postiže maksimalnu brzinu od 250 km/h (uz doplatu 280 km/h). Sedmostepeni menjač je jedina mogućnost izbora, pogon na sve točkove ima centralni diferencijal, kao i sportski zadnji diferencijal (uz doplatu), koji pravilno raspoređuje obrtni moment između zadnja dva točka. Standardan odnos obrtnog momenta između osovina je 40:60, a kada je to potrebno može stići čak 70% obrtnog momenta na prednje točkove, ili 85 % na zadnje.
[YOUTUBE]PkiDEx6HMqA[/YOUTUBE]
Izvor: Automagazin
Poslednja izmena: