Šta je novo?

ASTRA G Problem sa startovanjem toplog motora

Učlanjen(a)
01.10.2013
Poruka
8
ASTRA G 1600 8V 2001. benzinac pali bez problema samo kod prvog startovanja.Sledece startovanje je teže,treba duže da se vergla ili da se dodaje gas,što kažu da nije dobro.Problem se javlja nebitno dal motor radi minut ili više sati,samo totalno hladan motor pali odmah.
Da li dijagnostika može da ukaže na razlog.Zahvaljujem
 
Član
Učlanjen(a)
21.01.2012
Poruka
13
koliko znam ako motor tesko pali kad je vruc treba izmeriti kopresiju , mada postoje i mnogo drugih mogucnosto . kao svecice , kablovi itd.
 
Učlanjen(a)
02.01.2014
Poruka
2
uradi kompjutersku dijagnostiku i izmeri kompresiju motora kakava je potrosnja goriva
 
Član
Učlanjen(a)
06.12.2012
Poruka
406
obicno se to benzincima desava jer se cilindar malo rasiri kad se zagreje pa nema istu kompresiju kao hladan.
izmjeri kompresiju,pgledaj svjecice i kablove kako ti je kolega rekao
 
Učlanjen(a)
01.10.2013
Poruka
8
obicno se to benzincima desava jer se cilindar malo rasiri kad se zagreje pa nema istu kompresiju kao hladan.
izmjeri kompresiju,pgledaj svjecice i kablove kako ti je kolega rekao
Ovaj problem je poceo odjednom,bukvalno se situacija promenila drasticno u jednom danu.Palilo je bez problema bez obzira na temperaturu vozila,dal prvi ili deseti put u toku dana.Sutradan se pojavio problem.Da li kompresija može tako naglo da se promeni?Svecice su zamenjene.Ista stvar.Da li egr ventil moze da bude razlog?
 
Član
Učlanjen(a)
24.10.2011
Poruka
314
Nisam čuo za benzinca sa EGR ventilom, a da li se oseća gorivo kod verglanja, eventualno detonira, ne može da 'proguta' kad najzad upali? Ne bi smetalo da se provere dizne, da nije neka počela da peliva pa dobija mnogo goriva. Proveriti i struju/paljenje. Pad kompresije ne bi mogao da se desi tako odjednom, a da ne pokaže još neki simptom.
 
Učlanjen(a)
01.10.2013
Poruka
8
Nisam čuo za benzinca sa EGR ventilom, a da li se oseća gorivo kod verglanja, eventualno detonira, ne može da 'proguta' kad najzad upali? Ne bi smetalo da se provere dizne, da nije neka počela da peliva pa dobija mnogo goriva. Proveriti i struju/paljenje. Pad kompresije ne bi mogao da se desi tako odjednom, a da ne pokaže još neki simptom.
Nema nikakvih drugih simptoma osim što treba duže da vergla ili ako se doda gas,pali brže.Kažu da nije dobro da se dodaje gas pri verglanju.Ovo duže verglanje dodatno troši akumulator i pri češčim startovanjima i kračim relacijama ne stigne da se dopuni,pogotovu sa upaljenim svetlima i nižim temperaturama.Prinuđen sam da ga povremeno dopunjujem punjačem,otprilike na mesec-dva.
 
Član
Učlanjen(a)
24.10.2011
Poruka
314
Dodaj mu malo gasa, neće mu smetati niti će tako brzo isprazniti akumulator. Pokušaj da kod paljenja gotovo potopiš pedalu gasa pa vidi da li nešto lakše upali.
 
Član
Učlanjen(a)
27.06.2013
Poruka
161
Stvarno se svasta da procitati, iz posta koje si napisao drakosta , tebe izgleda muci senzor temperature rashladne tecnosti ( ti imas nesto bogatiju smesu ), pa sa dodavanjem gasa dobija odredjenu kolicinu vazduha. Koja je dovoljna da se dobije pravilan odnos smese, kako bi auto lakse upalio.
Ta ispravnost-neispravnost senzora se moze proveriti, merenjem otpora pre paljenja ( prvo paljenje ) motora. I kasnije, kako si naveo u svom postu. Vrednost otpora morala bi proporcionalno da se smanji za onoliko koliko je motor zagrejan. Najbolje bi bilo auto staviti na dijagnostiku, pa pratiti kako pali u realnom vremenu. Tako bi se dobila stvarna slikasta zasto auto teze pali kad je zagrejan.
 
Top