2. novembar 2010.
Piše: Ivan Katunac; Izvor: Auto magazin
Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir
Naizgled sitnica, uklanjanje leptira iz usisnog sistema transformisalo je mali Alfin benzinac. Iz mase sličnih izdvaja se dobrim performansama, ekonomičnošću i plemenitim zvukom.
Alfa MiTo je na tržištu već više od dve godine i svojom pojavom i tehničkim karakteristikama oduševila je automobilsku publiku.
Snaga: 77 kW (105 KS) pri 6500 o/min
FIAT, koji je vlasnik Alfa Romea, nedavno je predstavio novu paletu benzinaca koji su praktično debitovali u MiTu. U pitanju je četvorocilindraš zapremine 1,4 litara sa novim "multier" sistemom u nekoliko verzija sa i bez turbo punjača.
Alfu MiTo smo detaljno testirali pre oko godinu dana, a sada ćemo se pozabaviti novim motorom. U test automobilu se nalazio najslabiji motor iz porodice, jedini koji nema turbo punjač.
Dimenzije (dužina/širina/visina): 4063/1720/1446 mm
Već na početku primećujemo da je odličan motor postao još bolji zahvaljujući "multier" sistemu. On radi mnogo mirnije i tiše, počev od lera, pa sve do limitera obrtaja.
Takođe primećujemo da benzinac mnogo brže i lakše prima gas i gubi obrtaje, skoro kao u "zlatno vreme" kada su se za napajanje motora gorivim koristili karburatori.
Maksimalnu snagu od 105 "konja" motor razvija pri 6500 obrtaja u minutu, a maksimalni obrtni moment od 130 Nm na raspolaganju je pri 4000 o/min. I pored toga što i snaga i obrtni moment dolaze u gornjem delu radnog područija, benzinac je vrlo elastičan.
Sa motorom je odlično uklopljen i šestostepeni manuelni menjač sa prilično kratkim i "gusto" naslaganim briznama.
Kada menjate brzine, "tura" padne tek za nekoliko stotina obrtaja, tako da lako možete da se zaržite na područiju najveće snage ili obrtnog momenta.
Alfa je oduvek znala da je za celokupan utisak u vožnji neophodan adekvatan zvuk motora, a Italijani su ovaj put prevazišli sebe.
Mali četvorocilindraš nema previše piskavi "glas", već duboki bas začinjen "frktanjem" ususanog vazduha, kao da ima bar dva litra i duplo više "konja".
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,7 s
Maksimalna brzina najslabije Alfe MiTo iznosi 187 km/h, a deklarisano ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h iznosi 10,7 sekundi.
Tokom testa pažljivo smo merili potrošnju, pošto su benzinski motori od 1,4 litra poznati po nešto većoj "žeđi". Prosek od 7,9 litar benzina na kraju testa je vrlo dobar. U gradu potrošnja se kreće između sedam i po i devet litara, dok na otvorenom varira između četiri i sedam i po litara, u zavisnosti od vrste puta i stila vožnje.
Po autoputu, pri konstantnih 120 km/h, MiTo troši 6,1 litar benzina na 100 km puta.
Kada saberemo sve subjektivne i objektivne utiske i činjenice, zaključujemo da je novi Alfin (i FIAT-ov) benzinac jedan od najboljih, ako ne i najbolji u klasi.
Cena Alfe MiTo sa novim "multier" motorom počinje od 16.700 evra.
Bez leptira
Glavna novost "multier" sistema je odsustvo leptira u izduvnoj grani. Snaga i broj obrtaja motora regulišu se promenom dužine hoda usisnih ventila. Uklanjanjem leptira smanjeni su gubici nastali vrloženjem usisanog vazduha, a motor ima precizniju regulaciju. Pored ovog noviteta, "multier" ima sistem za direktno ubrizgavanje benzina u cilindre.
Piše: Ivan Katunac; Izvor: Auto magazin
Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir
Naizgled sitnica, uklanjanje leptira iz usisnog sistema transformisalo je mali Alfin benzinac. Iz mase sličnih izdvaja se dobrim performansama, ekonomičnošću i plemenitim zvukom.
Alfa MiTo je na tržištu već više od dve godine i svojom pojavom i tehničkim karakteristikama oduševila je automobilsku publiku.
FIAT, koji je vlasnik Alfa Romea, nedavno je predstavio novu paletu benzinaca koji su praktično debitovali u MiTu. U pitanju je četvorocilindraš zapremine 1,4 litara sa novim "multier" sistemom u nekoliko verzija sa i bez turbo punjača.
Alfu MiTo smo detaljno testirali pre oko godinu dana, a sada ćemo se pozabaviti novim motorom. U test automobilu se nalazio najslabiji motor iz porodice, jedini koji nema turbo punjač.
Već na početku primećujemo da je odličan motor postao još bolji zahvaljujući "multier" sistemu. On radi mnogo mirnije i tiše, počev od lera, pa sve do limitera obrtaja.
Takođe primećujemo da benzinac mnogo brže i lakše prima gas i gubi obrtaje, skoro kao u "zlatno vreme" kada su se za napajanje motora gorivim koristili karburatori.
Maksimalnu snagu od 105 "konja" motor razvija pri 6500 obrtaja u minutu, a maksimalni obrtni moment od 130 Nm na raspolaganju je pri 4000 o/min. I pored toga što i snaga i obrtni moment dolaze u gornjem delu radnog područija, benzinac je vrlo elastičan.
Sa motorom je odlično uklopljen i šestostepeni manuelni menjač sa prilično kratkim i "gusto" naslaganim briznama.
Kada menjate brzine, "tura" padne tek za nekoliko stotina obrtaja, tako da lako možete da se zaržite na područiju najveće snage ili obrtnog momenta.
Alfa je oduvek znala da je za celokupan utisak u vožnji neophodan adekvatan zvuk motora, a Italijani su ovaj put prevazišli sebe.
Mali četvorocilindraš nema previše piskavi "glas", već duboki bas začinjen "frktanjem" ususanog vazduha, kao da ima bar dva litra i duplo više "konja".
Maksimalna brzina najslabije Alfe MiTo iznosi 187 km/h, a deklarisano ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h iznosi 10,7 sekundi.
Tokom testa pažljivo smo merili potrošnju, pošto su benzinski motori od 1,4 litra poznati po nešto većoj "žeđi". Prosek od 7,9 litar benzina na kraju testa je vrlo dobar. U gradu potrošnja se kreće između sedam i po i devet litara, dok na otvorenom varira između četiri i sedam i po litara, u zavisnosti od vrste puta i stila vožnje.
Po autoputu, pri konstantnih 120 km/h, MiTo troši 6,1 litar benzina na 100 km puta.
Kada saberemo sve subjektivne i objektivne utiske i činjenice, zaključujemo da je novi Alfin (i FIAT-ov) benzinac jedan od najboljih, ako ne i najbolji u klasi.
Cena Alfe MiTo sa novim "multier" motorom počinje od 16.700 evra.
Glavna novost "multier" sistema je odsustvo leptira u izduvnoj grani. Snaga i broj obrtaja motora regulišu se promenom dužine hoda usisnih ventila. Uklanjanjem leptira smanjeni su gubici nastali vrloženjem usisanog vazduha, a motor ima precizniju regulaciju. Pored ovog noviteta, "multier" ima sistem za direktno ubrizgavanje benzina u cilindre.
Prilozi
Poslednja izmena: