- Učlanjen(a)
- 25.08.2009
- Poruka
- 38.979
USKORO PREDUGOVOR SA KINESKIM PARTNERIMA O GRADNJI MOSTA PREKO DUNAVA
Kinezi spajaju Zemun i Borču
Most koji bi trebalo da bude završen do 2013. biće dugačak kilometar i po, visok preko 20 metara, a biće urađen i 21 kilometar prilaznih saobraćajnica
BEOGRAD - Vlasti grada Beograda bi do kraja nedelje trebalo da sa kineskim partnerima potpišu predugovor o izgradnji mosta preko Dunava Zemun - Borča koji bi, kada bude završen 2013. godine, trebalo da rastereti stari Pančevački most i uopšte saobraćaj u prestonici.
Ono što je do sada poznato je da će dužina samog mosta biti 1.499 metara, a visina 22,8, dok će dužina pristupnih saobraćajnica, čija je izgradnja, kako saznajemo, takođe predviđena kreditnim aranžmanom, biti 21 kilometar.
Tačna lokacija biće poznata tek po izradi glavnog projekta, a prema generalnom urbanističkom planu, on bi trebalo da spoji zemunsko naselje Altina sa delom Borče koji se zove Crvenka.
Bez obzira na činjenicu da su najviši državni zvaničnici Srbije i Kine dali zeleno svetlo za kreditni aranžman, predugovor je prvi konkretan dokument koji će biti potpisan između dve države, dok će sredstva od 170 miliona evra obezbediti iz kredita Eksport import banke Kine.
Drugi korak će biti potpisivanje samog ugovora, do kojeg bi trebalo da dođe do kraja godine, a zatim sledi ratifikacija u Skupštini Srbije.
DVA REŠENJA
Stručnjaci saobraćajnog instituta CIP, koji su uradili studiju izvodljivosti, objašnjavaju da će, kad most bude izgrađen, celokupan teretni saobraćaj biti izmešten iz centra grada.
- Predviđeno je da se most nalazi u produžetku sadašnje saobraćajnice T6 i to od nekadašnjeg Bulevara Lenjina, gde se skreće prema autoputu za Novi Sad, preko Dunava i onda postoje dve varijante. Jedno rešenje je da se produži saobraćajnica do zatvaranja kompletnog jednog prstena oko Beograda sa završetkom obilaznice kod Pančeva. Drugo, kraće rešenje jeste da se most poveže sa postojećim putem Beograd - Pančevo.
Prema rečima naših izvora iz Skupštine grada, period do početka radova biće iskorišćen za prikupljanje sve potrebne dokumentacije i rešavanje neophodnih imovinsko-pravnih propisa kako bi izgradnja mogla da započne u polovinom naredne godine. - Trenutno se pregovara da u izgradnji učestvuju i domaće firme i sve ide ka tome da to bude dogovoreno. Ako to uspemo da ispregovaramo, naše građevinske firme će učestvovati sa 40, a kineske sa 60 odsto - objašnjava naš sagovornik.
Direkcija za gradsko-građevinsko zemljište već ima završen generalni projekat mosta na Dunavu, a urađena je i prethodna studija opravdanosti.
Prema gruboj računici, godišnja rata otplate biće između 13 i 14 miliona evra, s tim što bi po 50 odsto sredstava obezbedili Republika i grad Beograd. Kina je sličan kredit dala Maleziji, čiji je rok otplate 20 godina, grejs period tri godine, a kamata oko dva odsto godišnje.
Glas javnosti
Kinezi spajaju Zemun i Borču
Most koji bi trebalo da bude završen do 2013. biće dugačak kilometar i po, visok preko 20 metara, a biće urađen i 21 kilometar prilaznih saobraćajnica
BEOGRAD - Vlasti grada Beograda bi do kraja nedelje trebalo da sa kineskim partnerima potpišu predugovor o izgradnji mosta preko Dunava Zemun - Borča koji bi, kada bude završen 2013. godine, trebalo da rastereti stari Pančevački most i uopšte saobraćaj u prestonici.
Ono što je do sada poznato je da će dužina samog mosta biti 1.499 metara, a visina 22,8, dok će dužina pristupnih saobraćajnica, čija je izgradnja, kako saznajemo, takođe predviđena kreditnim aranžmanom, biti 21 kilometar.
Tačna lokacija biće poznata tek po izradi glavnog projekta, a prema generalnom urbanističkom planu, on bi trebalo da spoji zemunsko naselje Altina sa delom Borče koji se zove Crvenka.
Bez obzira na činjenicu da su najviši državni zvaničnici Srbije i Kine dali zeleno svetlo za kreditni aranžman, predugovor je prvi konkretan dokument koji će biti potpisan između dve države, dok će sredstva od 170 miliona evra obezbediti iz kredita Eksport import banke Kine.
Drugi korak će biti potpisivanje samog ugovora, do kojeg bi trebalo da dođe do kraja godine, a zatim sledi ratifikacija u Skupštini Srbije.
DVA REŠENJA
Stručnjaci saobraćajnog instituta CIP, koji su uradili studiju izvodljivosti, objašnjavaju da će, kad most bude izgrađen, celokupan teretni saobraćaj biti izmešten iz centra grada.
- Predviđeno je da se most nalazi u produžetku sadašnje saobraćajnice T6 i to od nekadašnjeg Bulevara Lenjina, gde se skreće prema autoputu za Novi Sad, preko Dunava i onda postoje dve varijante. Jedno rešenje je da se produži saobraćajnica do zatvaranja kompletnog jednog prstena oko Beograda sa završetkom obilaznice kod Pančeva. Drugo, kraće rešenje jeste da se most poveže sa postojećim putem Beograd - Pančevo.
Prema rečima naših izvora iz Skupštine grada, period do početka radova biće iskorišćen za prikupljanje sve potrebne dokumentacije i rešavanje neophodnih imovinsko-pravnih propisa kako bi izgradnja mogla da započne u polovinom naredne godine. - Trenutno se pregovara da u izgradnji učestvuju i domaće firme i sve ide ka tome da to bude dogovoreno. Ako to uspemo da ispregovaramo, naše građevinske firme će učestvovati sa 40, a kineske sa 60 odsto - objašnjava naš sagovornik.
Direkcija za gradsko-građevinsko zemljište već ima završen generalni projekat mosta na Dunavu, a urađena je i prethodna studija opravdanosti.
Prema gruboj računici, godišnja rata otplate biće između 13 i 14 miliona evra, s tim što bi po 50 odsto sredstava obezbedili Republika i grad Beograd. Kina je sličan kredit dala Maleziji, čiji je rok otplate 20 godina, grejs period tri godine, a kamata oko dva odsto godišnje.
Glas javnosti
