- Učlanjen(a)
- 07.02.2010
- Poruka
- 14.864
Utvrđeni uzroci avionske nesreće u Banjaluci
Izvor:
Blic.rs
Autogorivo, "motor na izdisaju" i greška pilota - uzroci su avionske nesreće u kojoj je 20. maja poginulo pet članova banjalučkog Padobranskog kluba, izjavio je danas glavni istražilac stručne Komisije za vazduhoplovstvo Ministarstva transporta i veza Bosne i Hercegovine Omer Kulić.
On je na konferenciji za novinare rekao da se ta vrsta goriva ne sme koristiti kada je temperatura vazduha iznad 24 stepena Celzijusa, dodajući i da Padobranski klub nije primenjivao tehničko održavanje u skladu sa zakonom, nije prikazivan tačan broj sati letenja, a da kobni let uopšte nije evidentiran.
- Avion nije bio tehnički ispravan - naglasio je Kulić.
Prema njegovim rečima, Direkcija za civilno vazduhoplovstvo BiH dala je padobranskom klubu dozvolu za rad, a da "nije pregledala klub i sačinila zapisnik".
- Osim toga, vlasnik aviona nije imao dozvolu za rad, koju izdaje Direkcija za civilno vazduhoplovstvo BiH, nije uradio potrebne tehničke preglede, tako da avion nije smeo uopšte da leti posle 6. Aprila - naveo je Kulić.
On je kazao da cilj komisije nije bio da pronađe krivca, već da utvrdi činjenice koje su dovele do tragedije.
Kulić je još kazao da je data preporuka da se zabrani rad Padobranskom klubu "Banjaluka" i preispita rad Aerokluba u Prijedoru, u kojoj je obučavan pilot Alen Crnalić.
U Zalužanima kod Banjaluke 20. maja desila se avionska nesreća u kojoj su poginuli pilot Alen Crnalić (24), dugogodišnji instruktor padobranstva Nemanja Goronja (32), sportski padobranac Stefan Karanović (24), te tek punoletni padobranci kojima je ovo trebalo da bude prvi pravi skok, Nikola Stević i Srdan Kosić.
Izvor:
Blic.rs
Autogorivo, "motor na izdisaju" i greška pilota - uzroci su avionske nesreće u kojoj je 20. maja poginulo pet članova banjalučkog Padobranskog kluba, izjavio je danas glavni istražilac stručne Komisije za vazduhoplovstvo Ministarstva transporta i veza Bosne i Hercegovine Omer Kulić.
On je na konferenciji za novinare rekao da se ta vrsta goriva ne sme koristiti kada je temperatura vazduha iznad 24 stepena Celzijusa, dodajući i da Padobranski klub nije primenjivao tehničko održavanje u skladu sa zakonom, nije prikazivan tačan broj sati letenja, a da kobni let uopšte nije evidentiran.
- Avion nije bio tehnički ispravan - naglasio je Kulić.
Prema njegovim rečima, Direkcija za civilno vazduhoplovstvo BiH dala je padobranskom klubu dozvolu za rad, a da "nije pregledala klub i sačinila zapisnik".
- Osim toga, vlasnik aviona nije imao dozvolu za rad, koju izdaje Direkcija za civilno vazduhoplovstvo BiH, nije uradio potrebne tehničke preglede, tako da avion nije smeo uopšte da leti posle 6. Aprila - naveo je Kulić.
On je kazao da cilj komisije nije bio da pronađe krivca, već da utvrdi činjenice koje su dovele do tragedije.
Kulić je još kazao da je data preporuka da se zabrani rad Padobranskom klubu "Banjaluka" i preispita rad Aerokluba u Prijedoru, u kojoj je obučavan pilot Alen Crnalić.
U Zalužanima kod Banjaluke 20. maja desila se avionska nesreća u kojoj su poginuli pilot Alen Crnalić (24), dugogodišnji instruktor padobranstva Nemanja Goronja (32), sportski padobranac Stefan Karanović (24), te tek punoletni padobranci kojima je ovo trebalo da bude prvi pravi skok, Nikola Stević i Srdan Kosić.