Japanski proizvođač je udahnuo novi život u malu "dvojku"
Izvor: Blic E. B. | 17. 06. 2011. - 00:02h
Najmanji model proizvođača iz Hirošime je, nakon tri godine na tržištu, osvežen kako bi se premostio jaz do pojavljivanja nove generacije sa “skajaktiv” tehnologijom. “Skajaktiv” će zaživeti već naredne godine sa modelom “mazda CX-5”, koji će premijeru imati u septembru na Salonu automobila u Frankfurtu.
Da se ipak vratimo na “mazdu 2” koja je kratkim hirurškim zahvatom dobila nova prednja svetla i petougaoni otvor za vazduh, ali to nije sve. Karoserija je znatno ojačana, što se oseća u vožnji, a promenjeni su i amortizeri. Osvežena je i unutrašnjost, pre svega upotrebom kvalitetnijih materijala i boljom ergonomijom.
“Dvojka” je i dalje jedan od dopadljivijih gradskih automobila, izgledom namerno okrenut prema pripadnicama lepšeg pola. Zato i ne čudi što me je na semaforu odmerila devojka za volanom “škode oktavije”. Japancima je uspelo da mali automobil učine komfornim, dok je ponuda prostora u granicama rivala iz B segmenta.
Utisak je da se u „Mazdi“ nisu preterano potrudili da eneterijer učine zanimljivim. Unutrašnjost je prilično monotona i svakako da ne prati zanimljiv i moderan eksterijer. Međutim, sve je na svom mestu i kada se naglasi bogata serijska oprema, onda ne bi trebalo da se brinemo za poziciju “mazde 2”.
Testirani model pokretao je živahan i za rivale snažan 1,5-litarski benzinac sa 102 KS dostupnih na visokih 6.000 obrtaja. Ono što “mazdu 2” izdvaja u društvu konkurencije iz B segmenta je četvorostepeni automatski menjač. Vozačima su pored standardnog D moda ponuđena i dva dodatna - S za vožnju do 98 km/h i L (do brzine od 43 km/h) kada je automobil preopterećen ili se kreće uzbrdo. Iskreno, u gradskoj vožnji nismo osetili razliku između D i S moda, ni po ponašanju ni po potrošnji. Motor je tih i miran sve dok vam ne zatreba dodatna snaga, kada se, uz glasnu riku, pretvara u malu jurilicu. Prtljažnik je dovoljan za gradske potrebe ili duži put, ali samo za dvoje.
“Mazda 2”nema većih mana, osim možda cene - testirani model sa TE paketom opreme i metalik bojom (doplata 320 evra) košta 13.510 evra, odnosno nepunih 1.000 evra manje od najjeftinije verzije “mazde 3”. U TE paketu dobijate automatski klima-uređaj, četiri vazdušna jastuka, multifunkcionalni upravljač obložen kožom, CD/mp3 audio uređaj, prednja svetla za maglu, čelične felne od 15 inča...
Tehničke karakteristike
Živahna i atraktivnija "mazda 2"
Izvor: Blic E. B. | 17. 06. 2011. - 00:02h
Najmanji model proizvođača iz Hirošime je, nakon tri godine na tržištu, osvežen kako bi se premostio jaz do pojavljivanja nove generacije sa “skajaktiv” tehnologijom. “Skajaktiv” će zaživeti već naredne godine sa modelom “mazda CX-5”, koji će premijeru imati u septembru na Salonu automobila u Frankfurtu.
Da se ipak vratimo na “mazdu 2” koja je kratkim hirurškim zahvatom dobila nova prednja svetla i petougaoni otvor za vazduh, ali to nije sve. Karoserija je znatno ojačana, što se oseća u vožnji, a promenjeni su i amortizeri. Osvežena je i unutrašnjost, pre svega upotrebom kvalitetnijih materijala i boljom ergonomijom.
Automatski menjač
“Dvojka” je i dalje jedan od dopadljivijih gradskih automobila, izgledom namerno okrenut prema pripadnicama lepšeg pola. Zato i ne čudi što me je na semaforu odmerila devojka za volanom “škode oktavije”. Japancima je uspelo da mali automobil učine komfornim, dok je ponuda prostora u granicama rivala iz B segmenta.
Utisak je da se u „Mazdi“ nisu preterano potrudili da eneterijer učine zanimljivim. Unutrašnjost je prilično monotona i svakako da ne prati zanimljiv i moderan eksterijer. Međutim, sve je na svom mestu i kada se naglasi bogata serijska oprema, onda ne bi trebalo da se brinemo za poziciju “mazde 2”.
Testirani model pokretao je živahan i za rivale snažan 1,5-litarski benzinac sa 102 KS dostupnih na visokih 6.000 obrtaja. Ono što “mazdu 2” izdvaja u društvu konkurencije iz B segmenta je četvorostepeni automatski menjač. Vozačima su pored standardnog D moda ponuđena i dva dodatna - S za vožnju do 98 km/h i L (do brzine od 43 km/h) kada je automobil preopterećen ili se kreće uzbrdo. Iskreno, u gradskoj vožnji nismo osetili razliku između D i S moda, ni po ponašanju ni po potrošnji. Motor je tih i miran sve dok vam ne zatreba dodatna snaga, kada se, uz glasnu riku, pretvara u malu jurilicu. Prtljažnik je dovoljan za gradske potrebe ili duži put, ali samo za dvoje.
Cena 13.510 evra
“Mazda 2”nema većih mana, osim možda cene - testirani model sa TE paketom opreme i metalik bojom (doplata 320 evra) košta 13.510 evra, odnosno nepunih 1.000 evra manje od najjeftinije verzije “mazde 3”. U TE paketu dobijate automatski klima-uređaj, četiri vazdušna jastuka, multifunkcionalni upravljač obložen kožom, CD/mp3 audio uređaj, prednja svetla za maglu, čelične felne od 15 inča...
Tehničke karakteristike
- Motor 4-cilindrični, benzinac
- Pogon bregastog vratila lanac
- Zapremina 1.498 kubika
- Snaga 102 KS
- Obrtni momenat 133 Nm
- Menjač automatski 4-stepeni
- Pogon na prednjim točkovima
- Zapremina rezervoara 42,8 litara
- Kočnice napred/nazad diskovi/doboši
- Maksimalna brzina 170 km/h
- Emisija CO2 g/km 135
- Prosečna potrošnja 6,4 litara
- Zapremina prtljažnika 250-787 litara
- Cena 13.190 evra