Nakon incidenta na pruzi Beograd-Bar
„Železnice“ skrivaju izveštaj mašinovođe
Izvor: Blic B. Vuković, V. Lojanica | 13. 01. 2011. - 00:02h | Foto: J.Vučetić
BEOGRAD - Izveštaj železničara iz Prijepolja, pregledača kola koji je 8. januara u 7.30, prilikom ulaska brzog putničkog voza Beograd-Bar na prijepoljsku teretnu stanicu, ustanovio da u šest od ukupno dvanaest vagona ove kompozicije ne radi kočioni sistem, predat je nadležnim organima u “Železnici”. Međutim, uprkos izveštaju, u “Železnicama” tvrde da nikakvih nepravilnosti nije bilo i da problemi u kočionom sistemu nisu uočeni.
Sreća da vozovi idu 30-40 kilometara na sat pa su prednji vagoni sa ispravnim kočnicama zadržali zadnje, kažu železničari
U ovom dokumentu, kako saznaje „Blic“, ukazano je da je prilikom uobičajene kontrole kočnica voza konstatovano da druga polovina kompozicije, poslednjih šest vagona, nisu „u vazduhu“, odnosno da u njima ne funkcioniše kočioni mehanizam. Takođe, postoji i interni izveštaj mašinovođe Vidosava Radojevića, dostavljen Sekciji za vuču vozova u Užicu, u kome se navode utvrđene nepravilnosti. Ostaje nedoumica kako je brzi voz, koji je 8. januara u 00.35 krenuo sa beogradske železničke stanice, prešao 280 kilometara do Prijepolja a da problem nije uočen kako u samom Beogradu, tako ni u Valjevu, Požegi, Užicu i Priboju, gde je usput vršena kontrola kočenja.
U preduzeću “Železnice Srbije” juče nisu spomenuli izveštaj pregledača kola u Prijepolju, kao ni raport mašinovođe Radojevića.
- Postoji izveštaj pregledača kola sa prijepoljske stanice, takođe i moj raport. U tim dokumentima sve piše, ja o tome nemam pravo da pričam, potražite taj odgovor od odgovornih u preduzeću - rekao je Radojević juče za „Blic“.
Rukovodstvo “Železnica Srbije” je povodom ovog događaja juče održalo sastanak.
- Nakon svih analiza koje su naše stručne službe uradile, konstatovano je da tokom čitavog puta od Beograda do stanice Prijepolje nisu konstatovane nikakve nepravilnosti u saobraćanju voza. Naime, voz se na tom putu zaustavio dvanaest puta i nijednom nisu uočeni problemi u kočenju. Lokomotivom su upravljala dvojica iskusnih mašinovođa i nisu imali problema sa zaustavljanjem voza. To podrazumeva i da su urađene sve propisane probe kočionih sistema - objašnjava Milan Maksimović, direktor Direkcije za infrastrukturu srpskih železnica.
Prema njegovim rečima, Sektor za unutrašnju kontrolu i stručne komisije preduzeća aktivno rade na prikupljanju informacija o događajima u stanici Prijepolje.
- Isključujemo mogućnost da je voz saobraćao sa neispravnim kočnicama. Da se to dogodilo, prilikom prvog zaustavljanja voz ne bi stao na propisanom mestu. Ipak, ukoliko budu utvrđeni bilo kakvi propusti u organizaciji saobraćaja ovog, kao i bilo kog drugog voza, sprovodi se postupak i odgovorni će biti kažnjeni - dodao je Maksimović.
Nekoliko železničara sa barske pruge izuzetno je uznemirila ovakva reakcija “Železnica”.
- Mašinovođe nisu ni rekle da su imale problema sa kočenjem, ali da li je sve na vozu bilo ispravno, to je već drugo pitanje. Problemi se nisu manifestovali zato što je prvi deo kompozicije kočio. Sva je sreća da vozovi idu prosečnom brzinom 30-40 kilometara na sat pa su kola sa ispravnim kočionim sistemom uspevala da zaustave kola koja nisu imala kočnice - kaže za „Blic“ iskusni železničar koji je želeo da ostane anoniman.
Železničari kivni
- Nismo ni očekivali da će u preduzeću priznati propust. Ali, zašto osporavaju rad čoveka koji je obavljao svoj posao i koji bi trebalo da bude nagrađen - ogorčeni su železničari sa kojima smo razgovarali.
„Železnice“ skrivaju izveštaj mašinovođe
Izvor: Blic B. Vuković, V. Lojanica | 13. 01. 2011. - 00:02h | Foto: J.Vučetić
BEOGRAD - Izveštaj železničara iz Prijepolja, pregledača kola koji je 8. januara u 7.30, prilikom ulaska brzog putničkog voza Beograd-Bar na prijepoljsku teretnu stanicu, ustanovio da u šest od ukupno dvanaest vagona ove kompozicije ne radi kočioni sistem, predat je nadležnim organima u “Železnici”. Međutim, uprkos izveštaju, u “Železnicama” tvrde da nikakvih nepravilnosti nije bilo i da problemi u kočionom sistemu nisu uočeni.
Sreća da vozovi idu 30-40 kilometara na sat pa su prednji vagoni sa ispravnim kočnicama zadržali zadnje, kažu železničari
U ovom dokumentu, kako saznaje „Blic“, ukazano je da je prilikom uobičajene kontrole kočnica voza konstatovano da druga polovina kompozicije, poslednjih šest vagona, nisu „u vazduhu“, odnosno da u njima ne funkcioniše kočioni mehanizam. Takođe, postoji i interni izveštaj mašinovođe Vidosava Radojevića, dostavljen Sekciji za vuču vozova u Užicu, u kome se navode utvrđene nepravilnosti. Ostaje nedoumica kako je brzi voz, koji je 8. januara u 00.35 krenuo sa beogradske železničke stanice, prešao 280 kilometara do Prijepolja a da problem nije uočen kako u samom Beogradu, tako ni u Valjevu, Požegi, Užicu i Priboju, gde je usput vršena kontrola kočenja.
U preduzeću “Železnice Srbije” juče nisu spomenuli izveštaj pregledača kola u Prijepolju, kao ni raport mašinovođe Radojevića.
- Postoji izveštaj pregledača kola sa prijepoljske stanice, takođe i moj raport. U tim dokumentima sve piše, ja o tome nemam pravo da pričam, potražite taj odgovor od odgovornih u preduzeću - rekao je Radojević juče za „Blic“.
Rukovodstvo “Železnica Srbije” je povodom ovog događaja juče održalo sastanak.
- Nakon svih analiza koje su naše stručne službe uradile, konstatovano je da tokom čitavog puta od Beograda do stanice Prijepolje nisu konstatovane nikakve nepravilnosti u saobraćanju voza. Naime, voz se na tom putu zaustavio dvanaest puta i nijednom nisu uočeni problemi u kočenju. Lokomotivom su upravljala dvojica iskusnih mašinovođa i nisu imali problema sa zaustavljanjem voza. To podrazumeva i da su urađene sve propisane probe kočionih sistema - objašnjava Milan Maksimović, direktor Direkcije za infrastrukturu srpskih železnica.
Prema njegovim rečima, Sektor za unutrašnju kontrolu i stručne komisije preduzeća aktivno rade na prikupljanju informacija o događajima u stanici Prijepolje.
- Isključujemo mogućnost da je voz saobraćao sa neispravnim kočnicama. Da se to dogodilo, prilikom prvog zaustavljanja voz ne bi stao na propisanom mestu. Ipak, ukoliko budu utvrđeni bilo kakvi propusti u organizaciji saobraćaja ovog, kao i bilo kog drugog voza, sprovodi se postupak i odgovorni će biti kažnjeni - dodao je Maksimović.
Nekoliko železničara sa barske pruge izuzetno je uznemirila ovakva reakcija “Železnica”.
- Mašinovođe nisu ni rekle da su imale problema sa kočenjem, ali da li je sve na vozu bilo ispravno, to je već drugo pitanje. Problemi se nisu manifestovali zato što je prvi deo kompozicije kočio. Sva je sreća da vozovi idu prosečnom brzinom 30-40 kilometara na sat pa su kola sa ispravnim kočionim sistemom uspevala da zaustave kola koja nisu imala kočnice - kaže za „Blic“ iskusni železničar koji je želeo da ostane anoniman.
Železničari kivni
- Nismo ni očekivali da će u preduzeću priznati propust. Ali, zašto osporavaju rad čoveka koji je obavljao svoj posao i koji bi trebalo da bude nagrađen - ogorčeni su železničari sa kojima smo razgovarali.