Yamaha Super Tenere 1200
Autor: Miran Brujic
Izvor: nacionalnaklasa.com
Nakon više meseci od predstavljanja kamufliranog modela na sajmu u Kelnu, Yamaha je narodnim masama predstavila Super Tenere, enduro mašinu koja direktno napada BMW GS1200.
Super Tenere pokreće dvocilindarski agregat od 1199ccm sa paralelno postavljenim cilindrima, ali sa radilicom čija su kolena postavljena pod uglom od 270 stepeni. To je omogućilo mirniji rad agregata uz pomerenje obrtnog momenta u niže obrtaje. Agregat, zbog toga, razvija 114 Nm pri 6000 o/min dok najvću snagu od 110 konja pravi pri relativno niskih 7250 o/min što mu uz rezervoar od 22 litra omogućava zavidnu autonomiju.
Snaga agregata će se kontrolisati preko "ride-by-wire" sistema koji je Yamaha razvila za svoje supersportske mašine. To znači da ručica gasa i leptiri nisu povezani direktno već sve ide preko centralnog kompijutera, ovo je omogućilo lakšu ugradnju kontrole proklizavanja podesive na tri nivoa kao i omogućavanje upotrebe različitih mapa ubrizgavanja koje jamaha naziva D-mode. Snaga će se na zadnji točak prenositi putem šestostepenog menjača i kardanskog vratila koje će omogućiti nemoetanu vožnju tokom skoro celog radnog veka usled veoma malih potreba za održavanjem.
Za zaustavljanje ove mašine Yamaha je pripremila svoj objedinjeni sistem kočenja koji pored ABS-a na oba točka omogućava istovremeno kočenje sa obe kočnice ako se pritisne samo ručica dok se njegovo dejstvo isključuje ako se prvo upotrebi pedala za kočenje zadnjeg točka. Velika masa mašine, 261kg, se odrazila i na vličinu kočinog sistema tako da se napred koriste dva diska prečnika 310mm i četvoroklipne čeljusti dok su pozadi jedan disk od 282mm.
Da je Yamaha ovu mašinu namenila bespućima svedoči i robusni ram napravljen od čelika što nije imao baš povoljan uticaj na težinu, ali je omogućilo veću otpotnost na nepredviđena opterećenja. Uprkos tome Tenere se diči odličnim rasporedom mase pošto je agregat uz hladnjak pomeren ka dole i napred što je omogućilo bolje manevarske sposobnosti.
Za ublažavanje neravnia se brine pozamašno ogibljenje tj. napred potpuno podesive obrnute vile prečnika 43mm i točak od 19", a pozadi monošok povezan na aluminijumsku vilu podesiv na kompresiju i točak od 17" sa gumom 150/70.
Super Tenere će uživo biti predstavljen u martu na sajmu i Istambulu kada će početi i njegova prodaja, po za sada nepoznatoj ceni. Do tada vlasnici koji žele da rezervišu Super Tenere moći će to učiniti za koji dan na Yamaha sajtu i oni će biti obradovani specijalnom "First edition" serijom koja će imati aluminijumske štitnike agregata i hladnjaka.
Autor: Miran Brujic
Izvor: nacionalnaklasa.com
Nakon više meseci od predstavljanja kamufliranog modela na sajmu u Kelnu, Yamaha je narodnim masama predstavila Super Tenere, enduro mašinu koja direktno napada BMW GS1200.
Super Tenere pokreće dvocilindarski agregat od 1199ccm sa paralelno postavljenim cilindrima, ali sa radilicom čija su kolena postavljena pod uglom od 270 stepeni. To je omogućilo mirniji rad agregata uz pomerenje obrtnog momenta u niže obrtaje. Agregat, zbog toga, razvija 114 Nm pri 6000 o/min dok najvću snagu od 110 konja pravi pri relativno niskih 7250 o/min što mu uz rezervoar od 22 litra omogućava zavidnu autonomiju.
Snaga agregata će se kontrolisati preko "ride-by-wire" sistema koji je Yamaha razvila za svoje supersportske mašine. To znači da ručica gasa i leptiri nisu povezani direktno već sve ide preko centralnog kompijutera, ovo je omogućilo lakšu ugradnju kontrole proklizavanja podesive na tri nivoa kao i omogućavanje upotrebe različitih mapa ubrizgavanja koje jamaha naziva D-mode. Snaga će se na zadnji točak prenositi putem šestostepenog menjača i kardanskog vratila koje će omogućiti nemoetanu vožnju tokom skoro celog radnog veka usled veoma malih potreba za održavanjem.
Za zaustavljanje ove mašine Yamaha je pripremila svoj objedinjeni sistem kočenja koji pored ABS-a na oba točka omogućava istovremeno kočenje sa obe kočnice ako se pritisne samo ručica dok se njegovo dejstvo isključuje ako se prvo upotrebi pedala za kočenje zadnjeg točka. Velika masa mašine, 261kg, se odrazila i na vličinu kočinog sistema tako da se napred koriste dva diska prečnika 310mm i četvoroklipne čeljusti dok su pozadi jedan disk od 282mm.
Da je Yamaha ovu mašinu namenila bespućima svedoči i robusni ram napravljen od čelika što nije imao baš povoljan uticaj na težinu, ali je omogućilo veću otpotnost na nepredviđena opterećenja. Uprkos tome Tenere se diči odličnim rasporedom mase pošto je agregat uz hladnjak pomeren ka dole i napred što je omogućilo bolje manevarske sposobnosti.
Za ublažavanje neravnia se brine pozamašno ogibljenje tj. napred potpuno podesive obrnute vile prečnika 43mm i točak od 19", a pozadi monošok povezan na aluminijumsku vilu podesiv na kompresiju i točak od 17" sa gumom 150/70.
Super Tenere će uživo biti predstavljen u martu na sajmu i Istambulu kada će početi i njegova prodaja, po za sada nepoznatoj ceni. Do tada vlasnici koji žele da rezervišu Super Tenere moći će to učiniti za koji dan na Yamaha sajtu i oni će biti obradovani specijalnom "First edition" serijom koja će imati aluminijumske štitnike agregata i hladnjaka.
Poslednja izmena od urednika: