U ponedeljak konsultacije u državnom vrhu
Vlada primorana da kupi avion, odluka za 13 dana
Izvor: Blic Željka Jevtić | 04. 12. 2010.
Vlada Srbije primorana je da kupi novi avion, a konsultacije će početi u ponedeljak, saznaje „Blic“ u Vladi. Nadležne službe Vlade razmotriće kako bi mogao da se obezbedi novac, a to će najverovatnije biti obuhvaćeno budžetom za narednu, 2011. godinu. Na vladinom avionu „lir-džet“ u kome se nalazio premijer i članovi kabineta, a koji se umalo srušio pre dva dana na letu Beograd–Sofija, kako saznajemo, otklonjen je kvar, ali letelica je do daljeg van upotrebe.
Iako je vladina avio-služba i u poslednjem izveštaju pre tri meseca navela da postoji potreba za kupovinu novog aviona, to je samo konstatovano na zasedanju Vlade. Ovo pitanje nije se ozbiljnije razmatralo, a nabavka je odlagana „zbog finansijskih problema“.
NEPOPULARNA TEMA
Većina ministara nije želela javno da se izjašnjava na ovu temu jer, prema nezvaničnim navodima, „bilo bi jako nepopularno sada govoriti da je državi neophodna nova letelica dok postoje socijalni problemi, a i godina je krize“. Tek malobrojni, posle pada aviona u kome je bio poljski predsednik, navodili su tada „dok neko i kod nas ne pogine...“. I na tome se završilo dok se pre dva dana umalo nije srušio srpski „lir-džet“. Najgori scenario je izbegnut zahvaljujući iskustvu vojnog pilota koji je njime upravljao. Srećna okolnost je bila i što je avion bio, ipak, blizu aerodroma na koji je počeo da sleće bukvalno desetak minuta nakon poletanja.
– Činjenica je da su finansije osnovni razlog zbog kog Srbija nema odgovarajuće letelice. Ostalo je još oko dve nedelje da se vidi gde bi mogao da se nađe novac iz budžeta, a da to ne osete građani Srbije – kažu za „Blic“ u Vladi Srbije.
Državna avio-služba ima dva aviona „lir-džet 31A“ star 19 godina i „falkon 50“ star 29 godina. Prema saznanjima „Blica“, služba ima pet iskusnih pilota među kojima su i vojni, a servisiranje obavljaju vladina tehnička operativa i „Džet aviejšn“ iz Bazela. Pre dva dana, posle sletanja „lir-džeta“ na letelici je obavljen tehnički pregled. Kako za „Blic“ kaže dobro upućeni sagovornik, kvar na motoru je otklonjen, međutim, otpočela je istraga o celom slučaju.
U Vladi kažu da sumnjaju da je reč o nemarnosti bilo koga i da je avion poleteo tehnički ispravan.
– Mi delove menjamo, primera radi, kada pređu određenu kilometražu, ali suština je da su obe letelice stare. Jednostavno, više se nigde ne koriste – kaže „Blicov“ sagovornik.
Direktor policije Milorad Veljović je juče izjavio da će biti provereno da li je bilo propusta u bezbednosnim procenama pre avionskog leta premijera Srbije Mirka Cvetkovića za Bugarsku. Veljović kaže da bi bilo neozbiljno unapred govoriti i procenjivati, te da policija može saopštiti bezbednosne procene tek posle utvrđivanja šta je dovelo do kvara na avionu. Veljović pojašnjava da premijer države nije obična ličnost s aspekta bezbednosne procene i zaštite u kojoj se vrše sve provere.
„Lir-džet“ kojim je premijer Mirko Cvetković sa članovima kabineta trebalo da odleti u Sofiju, gde je bio predviđen susret sa bugarskim premijerom Bojkom Borisovim na visini između 2.400 i 6.700 metara počeo je da se trese i propada. Čulo se i lupanje iz dela gde je motor, zbog čega je pilot doneo odluku da se vrati ka Beogradu. U „lir-džetu“ su osim premijera Cvetkovića bili i savetnik za spoljnu politiku, šefica kabineta, savetnik za medije i obezbeđenje.
KO IMA POVERENJE U VLADIN AVION
Jedan od povremenih putnika u vladinim avionima priča za „Blic“ da se i pored činjenice da su avioni jako stari osećao sigurno.
– Imam puno poverenje u tehničke službe i naše pilote, i to je osnovni razlog za osećaj bezbednosti. Međutim, činjenica je da stalno ima nekih problema, a najčešći je da ne mogu da sleću po magli. Jednostavno rečeno, nemaju te instrumente jer u sebi imaju ugrađenu jako staru tehnologiju – kaže jedan od putnika iz Vlade.
Kako dodaje, stanje državnih aviona često je i uzrok činjenice da visoki funkcioneri ne mogu da odlete iz zemlje domaćina. To je u više navrata stvaralo neprijatnost tamošnjim službama, ali i ostavilo i te kako ružnu sliku od Srbiji.
Probleme pri sletanju drugog vladinog aviona „falkona“ doživeo je i predsednik Srbije Boris Tadić. Događalo se da zbog zastarele tehnologije, kada je magla, ne može da poleti ka Beogradu, ali i da umesto u Beograd sleće u Mađarsku.
Najčešći putnici u državnom avionu su predsednik i premijer i ministar spoljnih poslova Vuk Jeremić. Pojedini ministri poput potpredsednika Vlade Božidara Đelića lete ekonomskom klasom komercijalnim letovima. Ministar odbrane Dragan Šutanovac takođe radije leti komercijalnim letovima, ali povremeno je neophodno da sedne u državni avion, jer domaćini posete zahtevaju da visoki gost doputuje u njihovu zemlju službenim avionom zbog počasti koje na aerodromu ima ministar odbrane.
Vlada primorana da kupi avion, odluka za 13 dana
Izvor: Blic Željka Jevtić | 04. 12. 2010.
Vlada Srbije primorana je da kupi novi avion, a konsultacije će početi u ponedeljak, saznaje „Blic“ u Vladi. Nadležne službe Vlade razmotriće kako bi mogao da se obezbedi novac, a to će najverovatnije biti obuhvaćeno budžetom za narednu, 2011. godinu. Na vladinom avionu „lir-džet“ u kome se nalazio premijer i članovi kabineta, a koji se umalo srušio pre dva dana na letu Beograd–Sofija, kako saznajemo, otklonjen je kvar, ali letelica je do daljeg van upotrebe.
Iako je vladina avio-služba i u poslednjem izveštaju pre tri meseca navela da postoji potreba za kupovinu novog aviona, to je samo konstatovano na zasedanju Vlade. Ovo pitanje nije se ozbiljnije razmatralo, a nabavka je odlagana „zbog finansijskih problema“.
NEPOPULARNA TEMA
Većina ministara nije želela javno da se izjašnjava na ovu temu jer, prema nezvaničnim navodima, „bilo bi jako nepopularno sada govoriti da je državi neophodna nova letelica dok postoje socijalni problemi, a i godina je krize“. Tek malobrojni, posle pada aviona u kome je bio poljski predsednik, navodili su tada „dok neko i kod nas ne pogine...“. I na tome se završilo dok se pre dva dana umalo nije srušio srpski „lir-džet“. Najgori scenario je izbegnut zahvaljujući iskustvu vojnog pilota koji je njime upravljao. Srećna okolnost je bila i što je avion bio, ipak, blizu aerodroma na koji je počeo da sleće bukvalno desetak minuta nakon poletanja.
– Činjenica je da su finansije osnovni razlog zbog kog Srbija nema odgovarajuće letelice. Ostalo je još oko dve nedelje da se vidi gde bi mogao da se nađe novac iz budžeta, a da to ne osete građani Srbije – kažu za „Blic“ u Vladi Srbije.
Državna avio-služba ima dva aviona „lir-džet 31A“ star 19 godina i „falkon 50“ star 29 godina. Prema saznanjima „Blica“, služba ima pet iskusnih pilota među kojima su i vojni, a servisiranje obavljaju vladina tehnička operativa i „Džet aviejšn“ iz Bazela. Pre dva dana, posle sletanja „lir-džeta“ na letelici je obavljen tehnički pregled. Kako za „Blic“ kaže dobro upućeni sagovornik, kvar na motoru je otklonjen, međutim, otpočela je istraga o celom slučaju.
U Vladi kažu da sumnjaju da je reč o nemarnosti bilo koga i da je avion poleteo tehnički ispravan.
– Mi delove menjamo, primera radi, kada pređu određenu kilometražu, ali suština je da su obe letelice stare. Jednostavno, više se nigde ne koriste – kaže „Blicov“ sagovornik.
Direktor policije Milorad Veljović je juče izjavio da će biti provereno da li je bilo propusta u bezbednosnim procenama pre avionskog leta premijera Srbije Mirka Cvetkovića za Bugarsku. Veljović kaže da bi bilo neozbiljno unapred govoriti i procenjivati, te da policija može saopštiti bezbednosne procene tek posle utvrđivanja šta je dovelo do kvara na avionu. Veljović pojašnjava da premijer države nije obična ličnost s aspekta bezbednosne procene i zaštite u kojoj se vrše sve provere.
„Lir-džet“ kojim je premijer Mirko Cvetković sa članovima kabineta trebalo da odleti u Sofiju, gde je bio predviđen susret sa bugarskim premijerom Bojkom Borisovim na visini između 2.400 i 6.700 metara počeo je da se trese i propada. Čulo se i lupanje iz dela gde je motor, zbog čega je pilot doneo odluku da se vrati ka Beogradu. U „lir-džetu“ su osim premijera Cvetkovića bili i savetnik za spoljnu politiku, šefica kabineta, savetnik za medije i obezbeđenje.
KO IMA POVERENJE U VLADIN AVION
Jedan od povremenih putnika u vladinim avionima priča za „Blic“ da se i pored činjenice da su avioni jako stari osećao sigurno.
– Imam puno poverenje u tehničke službe i naše pilote, i to je osnovni razlog za osećaj bezbednosti. Međutim, činjenica je da stalno ima nekih problema, a najčešći je da ne mogu da sleću po magli. Jednostavno rečeno, nemaju te instrumente jer u sebi imaju ugrađenu jako staru tehnologiju – kaže jedan od putnika iz Vlade.
Kako dodaje, stanje državnih aviona često je i uzrok činjenice da visoki funkcioneri ne mogu da odlete iz zemlje domaćina. To je u više navrata stvaralo neprijatnost tamošnjim službama, ali i ostavilo i te kako ružnu sliku od Srbiji.
Probleme pri sletanju drugog vladinog aviona „falkona“ doživeo je i predsednik Srbije Boris Tadić. Događalo se da zbog zastarele tehnologije, kada je magla, ne može da poleti ka Beogradu, ali i da umesto u Beograd sleće u Mađarsku.
Najčešći putnici u državnom avionu su predsednik i premijer i ministar spoljnih poslova Vuk Jeremić. Pojedini ministri poput potpredsednika Vlade Božidara Đelića lete ekonomskom klasom komercijalnim letovima. Ministar odbrane Dragan Šutanovac takođe radije leti komercijalnim letovima, ali povremeno je neophodno da sedne u državni avion, jer domaćini posete zahtevaju da visoki gost doputuje u njihovu zemlju službenim avionom zbog počasti koje na aerodromu ima ministar odbrane.
