LEGEND
- Učlanjen(a)
- 14.12.2009
- Poruka
- 29.042
[h=1]U Srbiju se vratili šverceri goriva
[/h] Izvor: Dnevnik
Novi Sad -- U Srbiju se, po svemu sudeći, vraćaju slike koje pamtimo od pre više od decenije – kupovina goriva uz put, u podrumima i budžacima umesto na benzinskoj pumpi.
Ne znamo da li baš Dunavom stiže drugi talas krize u Srbiju, ali su šverceri goriva ponovo tu.
Da je tako mogu da se uvere svi oni koji češće bace oko na veliku reku gde neretko mogu videti čudne a prepoznative igre oko šlepera s kojih se pretače i odvozi gorivo na obalu.
Iako bi se moglo pomisliti da je do povratka u prošlost došlo zbog visokih cena goriva (jer potrošači pokušavaju da uštede koji dinar sipajući gorivo van benzinskih pumpi), slobodno se može reći da se slika ponavlja jer je to moguće.
[TABLE="class: antrfile right, align: right"]
[TR]
[TD][TABLE]
[TR]
[TD][TABLE]
[TR]
[TD="class: textvesti"]Iz bureta u rezervoar?
Da se lož-ulje koristi umesto dizela D-2 govori se već neko vreme. Kako kaže Tomislav Mićović, pri tome se čini akcizni prekršaj jer se na lož-ulje ne naplaćuje akciza. Međutim, prekršaj se čini samo ukoliko se lož-ulje na benzinskoj pumpi sipa u rezervoar, jer to nije dozvoljeno, a ukoliko ga potrošač sipa u bure, ne može se nagađati za šta će svaki pojedinac koristiti gorivo koje je kupio.
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Naime, od 1. januara ove godine domaće naftno tržište je liberalizovano i omogućen je uvoz svih derivata. Osnovni cilj bio je povećanje konkurencije i kvaliteta goriva, a najavljivano je i da će litar biti jeftiniji. Međutim, desilo se nešto sasvim drugo – gorivo je u Srbiji među najskupljim u regionu, a uvozni kanali različiti. Otvaranje tržišta u Srbiji je shvaćeno malo drugačije.
Dakle, zloupotrebe i šverc goriva su se vratili, a po rečima generalnog sekretara Udruženja naftnih kompanija Srbije Tomislava Mićovića, nadležni državni organi bi, sprečavanjem takvih pojava, mogli napraviti značajan korak i uvesti red na tržište.
On ukazuje na to da je zloupotreba nekoliko, a da bi se pojačanom kontrolom i poštovanjem pravila igre na tržištu moglo uticati na smanjenje akcize na sva goriva u legalnom prometu, smanjenje maloprodajne cene litra goriva, uz istovremeno očuvanje budžetskog priliva od prometa derivata nafte.
Nekoliko je vrsta zloupotreba – naftni derivati se švercuju brodovima koji su u tranzitu na Dunavu, lož-ulje se nelegalno koristi kao pogonsko gorivo za motorna vozila, a potrebna je i veća kontrola uvoza neaktivnih naftnih derivata, koji se deklarišu kao neka druga vrsta naftnih derivata i ne podležu plaćanju akciza.
"Nelegalnim korišćenjem lož-ulja umesto dizela D-2 za pogon motornih vozila država na svakom litru gubi 37 dinara, koliki je iznos akcize na dizel D-2", kaže Mićović i navodi da je "zato neophodno suzbijanje šverca goriva Dunavom i pojačana kontrola uvoza neaktivnih naftnih derivata".
On kaže da je "u prvoj polovini ove godine uvezeno je i deklarisano 150.000 tona baznog ulja, a godišnja potrošnja svih maziva u Srbiji je oko 60.000 tona. Prosto je nemoguće da je ta količina u Srbiji potrošena kao bazno ulje i procena Udruženja je da je to završilo kao gorivo za motorna vozla, čime je opet država uskraćena za iznos akcize".
Naravno, kako kriza bude rasla može se očekavati i porast šverca tim pre što su akcize na gorivo u Srbiji visoke a to znači i da se krijumčarenje isplati.
[/h] Izvor: Dnevnik
Novi Sad -- U Srbiju se, po svemu sudeći, vraćaju slike koje pamtimo od pre više od decenije – kupovina goriva uz put, u podrumima i budžacima umesto na benzinskoj pumpi.
Da je tako mogu da se uvere svi oni koji češće bace oko na veliku reku gde neretko mogu videti čudne a prepoznative igre oko šlepera s kojih se pretače i odvozi gorivo na obalu.
Iako bi se moglo pomisliti da je do povratka u prošlost došlo zbog visokih cena goriva (jer potrošači pokušavaju da uštede koji dinar sipajući gorivo van benzinskih pumpi), slobodno se može reći da se slika ponavlja jer je to moguće.
[TABLE="class: antrfile right, align: right"]
[TR]
[TD][TABLE]
[TR]
[TD][TABLE]
[TR]
[TD="class: textvesti"]Iz bureta u rezervoar?
Da se lož-ulje koristi umesto dizela D-2 govori se već neko vreme. Kako kaže Tomislav Mićović, pri tome se čini akcizni prekršaj jer se na lož-ulje ne naplaćuje akciza. Međutim, prekršaj se čini samo ukoliko se lož-ulje na benzinskoj pumpi sipa u rezervoar, jer to nije dozvoljeno, a ukoliko ga potrošač sipa u bure, ne može se nagađati za šta će svaki pojedinac koristiti gorivo koje je kupio.
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Naime, od 1. januara ove godine domaće naftno tržište je liberalizovano i omogućen je uvoz svih derivata. Osnovni cilj bio je povećanje konkurencije i kvaliteta goriva, a najavljivano je i da će litar biti jeftiniji. Međutim, desilo se nešto sasvim drugo – gorivo je u Srbiji među najskupljim u regionu, a uvozni kanali različiti. Otvaranje tržišta u Srbiji je shvaćeno malo drugačije.
Dakle, zloupotrebe i šverc goriva su se vratili, a po rečima generalnog sekretara Udruženja naftnih kompanija Srbije Tomislava Mićovića, nadležni državni organi bi, sprečavanjem takvih pojava, mogli napraviti značajan korak i uvesti red na tržište.
On ukazuje na to da je zloupotreba nekoliko, a da bi se pojačanom kontrolom i poštovanjem pravila igre na tržištu moglo uticati na smanjenje akcize na sva goriva u legalnom prometu, smanjenje maloprodajne cene litra goriva, uz istovremeno očuvanje budžetskog priliva od prometa derivata nafte.
Nekoliko je vrsta zloupotreba – naftni derivati se švercuju brodovima koji su u tranzitu na Dunavu, lož-ulje se nelegalno koristi kao pogonsko gorivo za motorna vozila, a potrebna je i veća kontrola uvoza neaktivnih naftnih derivata, koji se deklarišu kao neka druga vrsta naftnih derivata i ne podležu plaćanju akciza.
"Nelegalnim korišćenjem lož-ulja umesto dizela D-2 za pogon motornih vozila država na svakom litru gubi 37 dinara, koliki je iznos akcize na dizel D-2", kaže Mićović i navodi da je "zato neophodno suzbijanje šverca goriva Dunavom i pojačana kontrola uvoza neaktivnih naftnih derivata".
On kaže da je "u prvoj polovini ove godine uvezeno je i deklarisano 150.000 tona baznog ulja, a godišnja potrošnja svih maziva u Srbiji je oko 60.000 tona. Prosto je nemoguće da je ta količina u Srbiji potrošena kao bazno ulje i procena Udruženja je da je to završilo kao gorivo za motorna vozla, čime je opet država uskraćena za iznos akcize".
Naravno, kako kriza bude rasla može se očekavati i porast šverca tim pre što su akcize na gorivo u Srbiji visoke a to znači i da se krijumčarenje isplati.