Toyota Land Cruiser 60thAnniversary

PYC

Član
Učlanjen(a)
04.10.2009
Poruka
11.506
Toyota Land Cruiser 60thAnniversary



Izvor: B92
Tekst i foto: Nemanja Pantelić

Prešao sam oko 500 metara u Land Cruiseru kada sam naglas počeo da se smejem. Da li sam slušao Brakusa na radiju? Ne. Da li sam čuo novi vic o Chucku Norrisu? Ne.

15356059884dc08a7761afb621815791_640x23785.jpg

Smejao sam se u neverici zbog nadmorske visine na kojoj sam se našao kada sam seo za upravljač Land Cruisera. Tokom vožnje, u svakom trenutku, iz bilo kog dela grada mogao sam da vidim i toranj na Avali i Žirafu na Adi.

11235417274dc0871340311505170167_orig.jpg


Kada sam posmatrao ljude u drugim automobilima mogao sam da im, u najboljem slučaju, vidim samo noge. U nekim slučajevima, priznajem, to i nije bilo tako loše.

Iako sam već nekoliko puta vozio Land Cruisera najnovije generacije, model koji vam sada predstavljam razlikuje se u najmanje dve stvari od prethodnih.

11844925194dc08713af07d807381217_orig.jpg

Dimenzije (D/Š/V): 4760/1885/1845 mm

Prvo, na točkove montirane su All Terrain gume, bitno višeg profila od standardnog, koje su i zaslužne za pojavljivanje Land Cruisera ekranima radara kontrolora vazdušnog prostora.

Drugo, na zadnjem stubu kod stop svetala nalazi se po jedna značka sa svake strane auta na kojoj piše “60th Anniversary”. Jasno vam je, reč je o posebnoj ediciji modela koja je napravljena za 60-ti rođendan Land Cruisera. Osim ovog znaka, rođendanski paket podrazumeva i izmenjena stop svetla, hromiranu lajsnu na dnu petih vrata i hromirani završetak auspuha.

10949404254dc08713d432c609347849_orig.jpg

Xenonski farovi prate okretanje upravljača i osvetljavaju deo krivine koji posmatrate tokom vožnje.

Na godišnjicama poklone dobija slavljenik, ali u ovom slučaju Toyota se odlučila na promotivnu akciju tokom koje kupcima poklanja ovaj slavljenički paket. Takođe, tokom akcije Land Cruiser 3.0 dizel sa drugim najopremljenijim paketom opreme (Executive) jeftiniji je 3 000 evra, odnosno, košta 53 800 evra.

7985321254dc08713f107d312520247_orig.jpg

Snaga: 127 kW (173 KS) pri 3500 o/min; Maks. obrtni moment: 410 Nm pri 1600-2800 o/min

Kada na ulici vidite Land Cruisera uverićete se u njegovu veličinu. Nedostaje mu dvadesetak santimetara do 5 metara dužine, a visina (sa standardnim gumama, bez krovnog nosača) i širina (sa sklopljenim retrovizorima) poklapaju se vrednosti jačoj od 1, 8 metara.

19071915384dc087142fbb3267760105_orig.jpg

Masa: 2080 kg; Zapremina rezervoara: 87l

Ovakva vozila mrkih boja, sa tamnim staklima često viđamo kako prolaze pored nas. Sva su ogromna i kockasta. Zaklanjaju nam i pogled i sunce. Iz te perspektive, sa trotoara, osim što se pitamo kome je toliko vozilo potrebno, pitamo se i šta se krije iza tih stakala.

10327998254dc0871465e27445067970_orig.jpg

Rezervni točak smešten je ispod prtljažnika a zadnji brisač skriven je ispod krovnog spojlera

Hajde da otvorimo vrata i da vidimo kako to izgleda unutra.

Ko je uspeo da zaradi za Executive paket opreme, ne mora da koristi ključ da bi ušao u svoju drugu kuću. Ne mora ni da pritisne dugme na privesku za otključavanje brave. Dovoljno je da negde pri sebi ima odložen privezak koji će se povezati sa autom čim mu se približi. Tada se prvo aktiviraju sijalice u kabini, iznad pragova i ispod sajtni, a tek kada dodirne spoljnu bravu, auto se otključava.

11019093384dc087149ac51503857357_orig.jpg


Kada autu prilazite u sumrak, sa svim ugrađenim svetlosnim efektima, Land Cruiser izgleda kao da je sišao sa reklamnog panoa.

Da biste se popeli do kabine, možete se poslužiti uobičajenim pomagalima, kao što su rukohvat na unutrašnjoj strani A stubova i masivni čelični prag koji se prostire između prednjeg i zadnjeg točka.

Siguran sam da će Toyota za koju generaciju Land Cruisera predstaviti neku vrstu pokretnih stepenica ili lifta za ulazak, ali za sada pred vožnju vam nudi malo rekreacije za butne mišiće u "stepper" maniru.

8497700254dc08714cfc58759945930_orig.jpg


Zatvorite vrata, pritisnite "Start" dugme na centralnoj konzoli i aktiviraćete lajt šou raznih lampica i kazaljki. Istovremeno, elektropodesivo sedište i upravljač počeće, iz svojih krajnjih položaja, da vas transportuju u poziciju za vožnju koju ste ranije podesili.

16857861254dc0871518808020965417_orig.jpg


Ovi efekti osmišljeni su da vas malo podsete na razne Sci-Fi filmove u kojima junaci sedaju za kontrole svojih mašina, a mašine sve ostalo rešavaju. Takođe, ako ste masivni poput Land Cruisera, zahvaljujući automatskom pomeranju sedišta i u pravljača, lakše ćete ulaziti i izlaziti iz auta.

19307152184dc087154ed43050364040_orig.jpg


Prostranstvo u kojem se nalazite ogromno je. Dok gledate levo-desno oko sebe, primetićete spoljne retrovizore veličine onih u vašem kupatilu, masivnu centralnu konzolu i naslon za ruke između prednjih sedišta koji bi sam mogao da posluži kao sedište. Zapravo, kada podignete njegov poklopac, videćete da je poslužio kao frižider.

8841932894dc08715bfb75192557014_orig.jpg


Kada preko desnog ramena pogledate ostatak kabine sigurno ćete se zapitati o ishodu prvog isparkiravanja. Ako ste čovek koji planira unapred, u tom trenutku brinućete i o parkiranju na kraju te vožnje.

Za putnike na drugom i trećem redu sedišta razvedeni su ventilacioni otvori. Na ovom modelu putnici iz drugog reda upravljaju vremenskim uslovima u svom delu kabine, jer se ispred njih nalaze komande i displej klima uređaja.

16269185064dc08715e9bbd388036731_orig.jpg


Ne znam koliko puta ću nešto opisati sa "masivan" u ovom tekstu ali upravljač je baš takav. Na njemu se nalaze dugmići za upravljanje audio sistemom, mobilnim telefonom i podacima kojе želite da gledate na displeju između brzinomera i obrtomera.

Osim položaja ručice automatskog menjača, na displeju se prikazuje stepen prenosa ukoliko je aktivirana ručna promena brzina. Možete nadzirati trenutnu ili prosečnu potrošnju ili posmatrati animiranu skalu koja će vam pomoći da trošite manje goriva.

4597722574dc08716288b4133684779_orig.jpg


Displej na instrument tabli pokazuje položaj prednjih točkova. Ova funkcija jeste primenjiva prilikom parkiranja u gradskoj garaži ali siguran sam da je prvobitna zamisao inženjera bila upotreba u situacijama kada non-stop motate levo - desno pokušavajući da se izmigoljite iz blata ili iz kamenjara.

Tada je veoma lako zaboraviti da li točkovi stoje pravo ili su za jedan krug okrenuti u stranu.

Land Cruiser opremljen je senzorima za automatsko aktiviranje brisača. Ako ugasite motor, a polugicu brisača niste podesili u položaj "0", brisači će ostati u onom položaju u kojem su bili kada ste ugasili motor. Najčešće posred vetrobrana.

Mislim da problem nastaje zbog toga što ja nisam uključio brisače pa se onda nisam ni setio da ih ugasim. Da biste brisače vratili u nulti položaj morate ponovo upaliti auto.

2180818094dc087165b50c210940260_orig.jpg


Centralna konzola konstruisana je poput nekog nebodera. Veoma je široka, a ivice su joj ukrašene plastičnim aplikacijama metalik boje. Na njenom vrhu postavljeni su veliki ventilacioni otvori.

Ispod njih smešten je ekrančić na kojem se izlistavaju podaci sa putnog računara ili slika koju prilikom kretanja unazad beleži kamera na poklopcu prtljažnika.

Dugmići pored ekrana su, kao i na upravljaču, veličine kockice čokolade, ali one od 300 grama. To ih čini jednostavnima za upotrebu onda kada vozač tokom vožnje na šakama ima debele rukavice u uslovima ekstremne hladnoće ili neke druge nevolje.

14001135034dc0871698819271529023_orig.jpg


Ovaj deo konzole izgleda kao da je dizajniralo Toyotino odeljenje finansija, jer prvo što sam pomislio kada sam ga pogledao bilo je "ušteeedaa". Ipak, ekrančić je bolje rešenje od otvora za sitnice koji je veoma lako mogao da se nađe ovde.

Land Cruiser može biti opremljen i velikim ekranom osetljivim na dodir na koji su još prikačeni navigacioni uređaj, fantastičan JBL audio sistem sa hard diskom i još dve kamere. Jedna kamera smeštena je u desnom retrovizoru, a druga u samom nosu vozila, ispod velikog Toyota znaka.

8647277424dc08716cbb73507175002_orig.jpg


Kada sam u maju 2010. godine učestvovao na događaju "Land Cruiser Raid" oragnizovanom na Korzici, dodatne kamere bile su više nego dobrodošle.

Kako sam po kozjim korzikanskim stazama uglavnom vozio sam, kamera smeštena u desnom retrovizoru bila mi je od velike koristi. Iz vozačeve perspektive ne možete sa sigurnošću tvrditi da znate gde vam gazi desni točak, kao ni da li ćete bokom vozila zakačiti stenu. Sa druge strane, doslovno, ne želite da ste previše blizu litici koja je se nalazi sa leve strane auta.

11606282394dc0871706b66474942225_orig.jpg


U zavisnosti od situacije u kojoj se nalazite, možete birati koju tačno kameru želite da gledate. Da biste režirali ovaj TV prenos nije potrebna neka posebna škola, dovoljno je pritiskati dugme na upravljaču (ne daljinskom) dok ne vidite ono što vas zanima.

Audio-uređaj osim sa diska, MP3 fajlove može reprodukovati sa vašeg mobilnog telefona preko Bluetooth konekcije kao i sa USB memorije. Zvuk koji dolazi sa 9 zvučnika veoma je kvalitetan.

20587502274dc087173dcd6279887120_orig.jpg


Na dnu centralne konzole stvari postaju malo više tehničke. Tamo se nalaze selektor pogona i dugme za DAC sistem odnosno pomoć prilikom kretanja nizbrdo. DAC sistem pomaže vozaču u tom smislu da na sebe preuzima brigu o kočenju i brzini kretanja gde vozač treba samo da upravlja. Nažalost, mnogim Land Cruiserima kod nas ovo nije potrebno jer je najveća nizbrdica ona u Ulici kralja Petra.

Uz šestostepeni atomatski menjač još sledi još jedna skraćenica (HAC) koja prilikom kretanja na usponu ne dozvoljava autu da mrdne unazad već ga drži u mestu.

14359023604dc0871762b8e050780881_orig.jpg


Putnici na zadnjoj klupi imaju ogromno prostranstvo na raspolaganju. Zadnja klupa podeljena je u odnosu 60:40 u korist leve strane. Oba sedišta imaju klizače pa se mogu pomerati napred-nazad, a ugao naslona može se podešavati po želji putnika.

18174820604dc087179db26297489554_orig.jpg


Vrata prtljažnika otvaraju se bočno, ne na gore, kako smo to navikli kod većine automobila. Moguće je, pritiskom na dugme, podići samo staklo zadnjih vrata ukoliko želite da ubacine neku sitnicu unutra.

14298154754dc08717ce102309992652_orig.jpg

Zapremina prtljažnika: 880/1995 l

Pritiskom na dugme koje se nalazi u zadnjem stubu, iz poda prtljažnika podižete treći red sedišta. Pomoću dugmeta ih i spuštate. Zbog svega što se nalazi ispod, pod prtljažnika prilično je visok. Posle ture po enterijeru možemo da pređemo na hard core stranu Land Cruisera.

3215210644dc08a77e3627785419314_orig.jpg


Motor pod haubom zapremine je tri litra, ima četiri cilindra i 173KS. Ovu snagu danas bez problema ostvaruju i evropske limuzine iz 2,0 motora ali poenta Land Cruisera je malo drugačija. Zahvljajujući svojoj konstrukciji, tokom rada veliki motor izuzetno je rasterećen, može da pomeri kuću a svaki cilindar je toliki da u njega možete sipati po jednu flašu vina.

9698286934dc087185b2c2317073398_orig.jpg


Konstruisan je tako da vas nikada ne izneveri bilo da ste na liniji fronta ili u močvari. Mora da pređe stotine hiljada kilometara bez bilo kakvog problema. Land Cruiser ima snage kao elektrana, ima čak i 220V utičnicu koja može poslužiti i za punjenje baterije na Toyoti Prius Plug-In ili na nekom elektromobilu kada nestane struje u mreži.

Vožnja je prilično tiha. U kabinu dopire samo tiho brundanje snažnog dizel motora a veliki točkovi i sistem oslanjanja filtriraju iz kabine sve one neravnine i rupe na putu koje biste osetili u standardnom autu sa točkovima prečnika 14”.

18313696034dc0871887aa0055045899_orig.jpg


Zbog ove izolovanosti veoma je teško ostati u okvirima zakonom propisanih brzina pa je često gledanje u brzinomer veoma preporučljivo.

Za provlačenje po gradu visina na kojoj sedite svakako pomaže, kao i parking senzori. Hauba je ravna a uglovi iznad farova dodatno su izdignuti kako bi vozač imao što je moguće precizniju informaciju dokle seže prednji deo.

3982890504dc08718aaff0503068665_orig.jpg


Pronaći parking mesto u Beogradu prilično je teško šta god da vozite. Kada pronađete dovoljno veliku površinu za Land Cruisera, izuzetno lagan i precizan upravljač vam olakšava manevrisanje.

Da bih vozio što bliže desnoj ivici kolovoza pomagao sam se desnim retrovizorom na kojem sam uvek mogao da nadzirem udaljenost točkova od ivičnjaka. Na taj način ostavljao sam što više mesta vozačima sa kojima se mimoilazim.

16444043864dc08718dd5a2982985632_orig.jpg


Uz veoma odmerenu nogu na gasu i redovno posmatranje savetnika za ekonomičnu vožnju, prosečna potrošnja po gradu iznosila je 11.2 l/100km.

9762103674dc087192ff05454325936_orig.jpg
Land Cruiserom sam u nekoliko dana obišao i Zlatibor i Taru.


Da bih izbegao prilično opterećen deo Ibarske magistrale, iz Beograda sam išao autoputem do Topole da bih izašao na Rudnik i zatim nizbrdo prema Gornjem Milanovcu i Zlatiboru.

Na autoputu vožnja je tiha i udobna, a auto je stabilan prilikom promene pravca.

7077486734dc087195de7c507504609_orig.jpg


Ipak, više me je oduševio način na koji Land Cruiser savlađuje planinske puteve jer tada dolazi do izražaja kombinacija odličnog sistema oslanjanja, motora i pogona.

Utisku doprinosi KDDS sistem koji kontroliše oslanjanje i prilagođava ga uslovima vožnje. Na asfaltnom putu ovaj sistem u velikoj meri poništava naginjanje karoserije do kojeg dolazi tokom prolaska kroz krivine, dok tokom off road avanture ovaj sistem obezbeđuje da svi točkovi, što je duže moguće, ostanu prikovani za podlogu. Termoelektrana pod haubom uvek obezbeđuje dovoljno snage za prolazak.

Vožnja magistralom podrazumeva iznenadna kočenja u cilju izbegavanja sudara. Land Cruiser je i u ovim situacija jako efikasan i upravljiv.

Na spustu niz planinu, stepene prenosa menjao sam ručno kako bih kočio motorom. Vožnja je tada dosta lakša i prijatnija nego kada se oslanjate samo na papučicu kočnice.

14449702314dc087198ba42093844395_640x23785.jpg


Na putu do Zlatibora, uz nekoliko preticanja šlepera i veoma čestu upotrebu tempomata, prosečna potrošnja iznosila je 9,6 l/100km.

Razlog za putovanje na Taru i Zlatibor bili su pre svega odlični putevi na ovim planinama. Kada se vozite po klasičnom makadamu, brzina od 50 km/h uopšte ne izgleda strašno. Poneki kamen koji štrči iz puta može narušiti komfor ali upravljivost je uvek vrhunska. Udarci koje točkovi trpe tokom ovakve vožnje ne prenose se do upravljača.

9231332614dc08719d7e3c919924601_640x30285.jpg


Sedišta nemaju jake bočne oslonce za telo što je dobra karakteristika kada vozite van asfalta jer vas tokom neprekidnog truckanja neće konstatno žuljati.

Potoci kroz koje sam prolazio pola metra su plići od onih koje Land Cruiser može da podnese pa vožnja nije zahtevala dodatnu koncentraciju.

All Terrain gume doprinele su odličnoj upravljivosti na alternativnim blatnjavim putevima prema Sirogojnu. Land Cruiser nema indikator niskog nivoa tečnosti za pranje vetrobrana pa budite umereni sa prskanjem u bespuću ukoliko nemate rezervu.

14938239744dc0871a34bb1943368131_orig.jpg


Put od Hotela Omorika na Tari prema Mitrovcu bio je knap za Land Cruisera, a preglednost je loša zbog guste šume kroz koju vodi. Ako planirate posetu ovom delu planine, budite pažljivi na putu za Mitrovac. Takođe, ako naručujete čorbu u kafani na Mitrovcu, obratite pažnju na količinu koju će vam doneti. Nama su propisno zakinuli.

19190696634dc0871a65f47409474719_orig.jpg


Ambijentalno osvetljenje raspoređeno je i na unutrašnjoj strani vrata.
Za povratak sa Zlatibora u Beograd izabrao sam potpuno pust put preko Požege i Divčibara. Na taj način sam izbegao magistralu skoro do Ćelija, blizu Lajkova. Do Beograda sam stigao za tačno tri sata ne kršeći propise. Land Cruiser nije osetio uspone i krivine.
Ova laka off road zabava po našim planinama samo je deo onoga što sam radio na događaju "Land Cruiser Raid" organizovanom u proleće 2010. godine na Korzici. Možete pogledati snimke koje sam tamo napravio.


Činjenica je da Land Cruiser decenijama koriste i mirovne snage i teroristi, i poslovni ljudi i mafijaši, fudbaleri... poznat je po svom prkosu surovim uslovima eksploatacije, po pouzdanosti i po izdržljivosti.

5199474494dc0871aaa7e6180159691_orig.jpg

Napadni ugao je 42 stepena. Dubina vode kroz koju se LC može kretati bez prepravki je 70cm. Bočni ugao koji može da savlada takođe je 42 stepena.

Land Cruiser na svoju dijamantsku godišnjicu uspeva da spoji sve te ključne osobine sa elegancijom. Glavni argument toj izjavi, bar kada je spoljašnjost u pitanju, je da rezervni točak nije postavljen na petim vratima a da zadnji brisač ne možete videti jer je skriven ispod spojlera. Sve ostalo na autu je veoma terensko i jednostavno traži da bude isprskano blatom.

18295170204dc0871aeaa90758910896_orig.jpg




Land Cruiser avantura


Grebanje u gustim šumama, jurnjava kroz blato, pentranje po stenama i spuštanje niz osušena rečna korita obično su aktivnosti rezervisane za emisiju Ultimate surviver na Diskaveriju.

1576602544be068c0c3ff3650228535_orig.jpg
Tekst: Nemanja Pantelić
Foto i video: Boban Radoičić, Aleksanar Pijevac i Nemanja Pantelić


Umesto guljenja đonova sa rancem na leđima i nožićem za pojasom, ekipa iz Srbije se po ovakvim terenima kretala u novim Toyotama Land Cruiser. Trodnevni događaj nazvan “Land Cruiser Raid” održan je krajem aprila na ostrvu Korzika sa idejom da se odabranim redakcijama predstavi za šta je sve sposobno ovo luksuzno vozilo.

12676141294be068c108049722978071_orig.jpg

dužina: 4,76m; širina: 1,88m sa retrovizorima; visina: 1,84; snaga: 173KS; zapremina: 3,0l

Avantura je počela još u Beogradu jer je put do Korzike, preko Pariza, podrazumevao tri leta i ukupno je trajao 9 sati. Poslednji let od Marseja do Figarija bio je najopušteniji u mom životu.

Pilot je tokom leta ostavio uključena obaveštenja da treba držati vezane pojaseve a ukinuo je zabranu pušenja cigareta. Desetak minuta pre sletanja, pogašena su apsolutno sva svetla u kabini i sleteli smo u mrklom mraku.
17756564744be068c12a3a5332025766_orig.jpg


Zvanična Land Cruiser avantura počinje sledećeg dana. Ovaj dan više je poslužio za uživanje i odmaranje od puta. Dobili smo Land Cruisere sa vrhunskim paketom opreme; Premium, koji podrazumeva kožna sedišta, detalje od plemenitog drveta, izvanredan JBL audio uređaj sa 14 zvučnika, četiri kamere za praćenje kretanja tokom terenske vožnje…

Sva vozila opremljena su sistemima Crawl Control (krol kontrol) i Multi terrain select koji Land Cruisera izdvajaju od konkurencije, ali time se nismo bavili tokom prvog dana.

14993015904be068c146dcd635847639_orig.jpg


Auto sam koristio više kao tipični vlasnik – po gradu gde je najveći izazov parkiranje i po asfaltnim putevima gde se može uživati u dobrim ubrzanjima i udobnoj vožnji.

Dopada mi se osećaj koji SUV pruža vozaču. Prvo što primetite kada se popnete za volan jeste visina sa koje posmatrate okruženje. Sedišta su velika i udobna, noge su vam udobno opružene a prostora ima na sve strane.

Hauba je površine dečje sobe, vide joj se sve ivice a uglovi iznad farova dodatno su izdignuti kako bi vozač imao što je moguće precizniju informaciju dosezanja prednjeg dela.

20704759264be068c1643cf351815440_orig.jpg


Vožnja je prilično tiha. U kabinu dopire samo tiho brundanje snažnog dizel motora a veliki točkovi i sistem oslanjanja filtriraju iz kabine sve one neravnine i rupe na putu koje biste osetili u standardnom autu sa točkovima prečnika 14”.


Zbog ove izolovanosti veoma je teško ostati u okvirima zakonom propisanih brzina pa je često gledanje u brzinomer veoma preporučljivo. Takođe adaptivni tempomat je od velike pomoći.

10577930734be068c17996b882908989_orig.jpg

Ogromni retrovizori i pomoć kamera olakšavaju manevrisanje

Vozili smo se korzikanskom magistralom na kojoj sam mogao da proverim kako funkcioniše KDDS sistem koji kontroliše oslanjanje i prilagođava ga uslovima vožnje. Na asfaltnom putu ovaj sistem u velikoj meri poništava naginjanje karoserije do kojeg dolazi tokom prolaska kroz krivine, dok tokom off road avanture ovaj sistem obezbeđuje da svi točkovi, što je duže moguće, ostanu prikovani za podlogu.


7274834414be06ad20a899574249868_orig.jpg
Menjač je automatski sa opcijom ručne promene stepeni prenosa a pogon je stalan na svim točkovima.

Krajem dana imali smo turu brodom između Korzike i Sardinije posle čega je usledila i tura brze vožnje po zemljanom putu punom barica gde je cilj bio isprljati auto što je više moguće.

Drugog dana avanture bila je zakazana demonstracija Crawl Control sistema. Ovo je bila veoma detaljna demonstracija jer nam je za deonicu dugačku sedam kilometara bilo potrebno tri sata vožnje.

Ako će neko sada reći da bi to mogao da brže pređe peške, taj greši. Morali smo da se pentramo uz kozje staze, preko velikog kamenja pa onda da silazimo niz osušeno korito reke.


10366356004be068c1bc6e1251677487_orig.jpg

Napadni ugao je 42 stepena. Dubina vode kroz koju se LC može kretati bez prepravki je 70cm. Bočni ugao koji može da savlada takođe je 42 stepena.

Crawl Control je zapravo jedna vrsta tempomata
za sporo kretanje. Zadate brzinu kojom želite da se krećete, sklonite noge sa gasa i kočnice i upravljate. Auto će sam kočiti i ubrzavati. Sama brzina kretanja može se podešavati u toku vožnje.

Crawl control je sada dostupan i na dizel i na benzinskim motorima. Ranije je veliki obrtni momenat bio prepreka ovom sistemu na Land Cruiser dizelašima serije 100. Sistem proizvodi zvuk sličan ABSu kada je aktivan.


18990809844be068c1d49bd936355803_orig.jpg


Kada vozite u teškim uslovima, recimo preko velikog kamenja, jako je važno da precizno kontrolišete brzinu kojom se krećete. Ako se prepreci približite brzinom koja je samo pola km/h viša od idealne, sistem oslanjanja može pod masom vozila popustiti taman toliko da nasednete na kamen i oštetite nešto što se krije sa donje strane vozila.

Crowl Control održavanjem brzine kretanja pomaže da se to ne desi.


9314471664be068c1ef249126479596_orig.jpg

Sa automobila poskidani su svi ukrasni pragovi i spojleri kako bi se smanjila mogućnost oštećenja i poboljšala prohodnost

Land Cruser opremljen je pokazivačem položaja prednjih točkova. Kako ovde ne govorimo o parkiranju u gradskoj garaži već o situacijama u kojima non-stop motate levo - desno pokušavajući da se izmigoljite iz blata ili iz kamenjara, veoma je lako da zaboravite da li točkovi stoje pravo ili su za jedan krug okrenuti u stranu.


4823006664be068c2317a8185043619_orig.jpg

Na displeju se prikazuje i stepen prenosa i nivo karoserije. Zadnji deo Land Cruisera može se podići ili spustiti 3cm

Ipak, kada je uključen Crawl Control isključuje se kontrola proklizavanja, pa ta informacija na displeju zamenjuje sve ostale, pa i pokazivač pravca točkova. Bezbednost na prvom mestu. Da bih vratio željenu informaciju, svaki put sam morao da surfujem kroz meni, a to mi se nije radilo dok su mi oči bile zakovane na vrhove velikog kamenja koje će se za dve sekunde naći negde pod točkom.


8316266444be068c242d39335154875_orig.jpg


Kada se spuštate bočno niz stranu koja je duboka oko 1,5m očekivali biste da upravljač morate držati čvrsto sa obe ruke, međutim, servo je toliko jak da je ta strana vožnje zahtevna poput vožnje Brankovim mostom u špicu.

571423674be068c25bf0b022670943_orig.jpg


Nemoguće je voziti off – road a da nigde ne zakačite auto. Predvodnik konvoja bio je ogromni Land Cruiser V8 koji je pre svih nas otkrivao problematična mesta a onda su Toyotini savetnici navodili vozače kuda da prođu.


Gledajući V8 kako se probija ispred mene, uverio sam se koliko svaki centimetar znači i van asfalta jer tamo gde je V8 češao zemlju svojim branikom, Land Cruiser je prolazio bez problema. Najviše udaraca je popio pod vozila.

Zvuk kamena koji grebe neku površinu ispod suvozačevih nogu para uši a činjenica da auto košta preko 60 000 evra tera znoj na čelo.

Šteta je uvek bila zanemariva.

Drugi dan smo završili u malom planinskom mestu po imenu Zonza. Posle prilično napornog dana i obilne večere u kafani u kojoj se dekoracija zaustavlja na prepariranim glavama divljih veprova, avanturisti su se povukli u svoje sobe već oko 22h.

20192032314be068c28d242188618134_orig.jpg


Treći dan bio dinamičniji od prethodnog. Vozili smo i po asfaltnim putevima, nalik onima sa relija Tour de Corse, ali i po vrlo, vrlo uzanim stazama sa čije se jedne strane nalaze oštre stene a sa druge provalija.

Kako sam po uzanim stazama uglavnom vozio sam, kamera smeštena u desnom retrovizoru bila mi je od velike koristi. Iz vozačeve perspektive ne možete sa sigurnošću tvrditi da znate gde vam gazi desni točak, kao ni da li ćete bokom vozila zakačiti stenu. Sa druge strane, doslovno, ne želite da ste previše blizu litici koja je se nalazi sa leve strane auta.


Kamere projektuju sliku na centralnom monitoru i preko tastera na upravljaču možete birati koji ćete program gledati. Bez bočne kamere bilo bi mi mnogo teže da prođem ovaj deo puta.

Kada vozite po zahtevnim terenima veoma je važno da točkovi ostanu u kontaktu sa podlogom što je duže moguće jer ćete na taj način obezbediti da se što veći deo snage motora i prenese do podloge. Land Cruiser izgleda kao da mu se nešto pokvarilo u vešanju kada razlike dostignu ekstremne vrednosti ali poenta je da su točkovi i dalje u kontaktu sa zemljom. Ljudi u Toyoti veoma su ponosni na ove karakteristike.


Pauza za ručak bila je u restoranu jednog lovca koji, kao i većina Korzikanaca, strašno liči na Žana Renoa. Prvi put u životu sam jeo paštetu čuvanu u masti dok je gazda poput nastavnika na pismenom obilazio stolove i grdio ako neko nije pojeo sve iz staklene teglice.

I njegov restoran bio je ukrašen glavama ulovljene divljači.


Finiš trećeg dana bio je u gradu Ajaccio ali spust do grada bio je niz makadam ispresecan kanalima za odvodnjavanje, srušenim stablima i barama. Na ovom putu mogao sam da isprobam COMFORT postavku sistema oslanjanja kao i efikasnost kočnica kada često morate naglo da usporavate zbog nepredviđenih prepreka.

Ovde mi je jako dobro došla i navigacija sa upisanim putevima kojima smo se kretali. Podesio sam prikaz mape na najjači zum, odnosno na 50m pa sam mogao da vidim kakva krivina se nalazi preda mnom, odnosno koristio sam je kao suvozača.


Kraj vožnje bio je u hotelu Le Maquis na čijoj su plaži ležaljke već postavljene. Srpska ekipa morala je ujutru već oko 5 sati da krene iz hotela da bismo uhvatili let za pariski aerodrom Orly, zatim kombijem nekih 50km do aerodroma Charles de Gaulle i tek onda JATom do Beograda, tako da avantura nije prestala sve do Surčina.
 
Poslednja izmena od urednika:
Natrag
Top