Toyota Auris 2010 - facelift posle tri godine

[Big Moca]

Toyota Auris 2010 - facelift posle tri godine

Na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi, evropsku premijeru imaće model Auris 2010, a početak prodaje u Evropi zakazan je za rano proleće. Osveženi Auris može se pohvaliti blagim promenama u dizajnu detalja, a paleta modernizovanih motora je predstavljena nedavno, pa se velike promene tehnike ne očekuju...


Od novina u dizajnu, primećujemo novi branik i nove svetslone grupe, koje automobilu daju dinamičniji i pomalo agresivniji izgled. Isti "recept" dizajneri su koristili i prilikom unapređenja na zadnjem delu automobila (novi branik, nova grafika svetlosnih grupa...). Toyota je, za sada, objavila samo detalje eksterijera, ali bez promena nije prošla ni unutrašnjost. Kvalitet materijala biće na višem nivou, a blago unapređena će biti i ergonomija. Blage izmene Toyota je učinila i na oslanjanju automobila, sa ciljem da se postigne bolji osećaj u vožnji, kao i preciznije upravljanje.

Izvor: Auto magazin

 

[Big Moca]

Toyota Auris 2010: nove informacije i fotografije

Toyota Auris 2010: nove informacije i fotografije

Na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi, evropsku premijeru imaće model Auris 2010, a početak prodaje u Evropi zakazan je za rano proleće. Osveženi Auris može se pohvaliti blagim promenama u dizajnu detalja, a paleta modernizovanih motora je predstavljena nedavno, pa velike promene tehnike nisu učinjene. Pred nama su nove informacije i fotografije...

Od novina u dizajnu, primećujemo novi branik i nove svetslone grupe, koje automobilu daju dinamičniji i pomalo agresivniji izgled. Isti "recept" dizajneri su koristili i prilikom unapređenja na zadnjem delu automobila (novi branik, nova grafika svetlosnih grupa...). Dalje promene uočavamo na masci hladnjaka, koja je proširena, a dobila je dve vodoravne "lajsne". Prednje svetlosne grupe u svom gornjem delu su dobile oštrije linije, a velike promene pretrpeo je i prednji branik.

Kvalitet materijala biće na višem nivou, a blago unapređena će biti i ergonomija. Izmene je pretpela i središnja konzola, ali je originalni centralni most ostao bez većih promena. Blage izmene Toyota je učinila i na oslanjanju automobila, sa ciljem da se postigne bolji osećaj u vožnji, kao i preciznije upravljanje. Ponuda benzinskih motora počinje sa agregatom 1,33 VVT-i sa sistemom Start-Stop, koji razvija 99 KS pri 6.000 o/min, i maksimalni obrtni moment od 128 Nm pri 3.800 o/min. U kombinovanom režimu vožnje, Auris 1.33 VVT-i troši 5,9 l/100 km. Sledi veći agregat 1.6, koji razvija 132 KS pri 6.400 o/min. Maksimalni obrtni moment agregata iznosi 160 Nm, pri 4.400 o/min.

U ponudi su tri turbodizela. Najmanji je 1.4 D-4D od 90 KS pri 3.800 o/min i 205 Nm, u rasponu obrtaja od 1.200 do 2.800 o/min, uz prosečnu potrošnju goriva od 4,7 l/100 km. Sledi agregat 2.0 D-4D, koji razvija 126 KS pri 3.600 o/min i 310 Nm, u rasponu obrtaja od 1.800 do 2.400 o/min. Ovaj agregat je opremljen filterom štetnih čestica. Najveći turbodizel agregat u ponudi je 2.2 D-CAT. Zapremina agregata iznosi 2.231 cm3, koja je netipična za nižu srednju klasu automobila. Agregat razvija 177 KS pri 3.600 o/min i 400 Nm u rasponu obrtaja od 2.000 do 2.800 o/min. Menjači su šestostepeni, klasični manuelni ili MultiMode sa mogućnošću manuelne promene stepeni prenosa.

Oslanjanje je klasično: napred je provereni McPherson, a pozadi je polukruta osovina, a samo za najsnažniji turbodizel razvijeno je zadnje Multilink oslanjanje. Na svim točkovima su kočioni diskovi, a tu su i sistemi kao što su ABS, EBD, TRC, VSC... Jeftinije verzije su opremljene 15-inčnim čeličnim felnama, a skuplje verzije stoje na 17-inčnim felnama od lake legure.

Izvor: Automagazin