- Učlanjen(a)
- 25.08.2009
- Poruka
- 38.979
„SUZUKI SX4“ DOKTOR ZA LOŠE PUTEVE
Ponedeljak, 24. Maj, 2010.|Autor: Mladen Radulović / Kurir
„Suzuki SX4“ nema respekt prema lošim putevima, ali ima odličnu cenu od samo 11.990 evra. Vozi se lako na asfaltu i zadovoljava sve potrebe jedne porodice.
Ima leka i za naše ulice! To je SUV klasa! Terenci, laki i teški, uvek pobeđuju u borbi sa srpskim asfaltom, „naoružanim“ udarnim rupama, oštrim ivičnjacima, kolotrazima i ostalim skrivenim „arsenalom“.
Međutim, jedan terenac sada se opasno primakao magičnoj barijeri od 10.000 evra. Sa granice SUV i krosover klase stiže „suzuki SX4“. U osnovnoj verziji košta samo 11.990 evra! Da li ova cena znači da je loš? Naprotiv, on je doktor za loše terene, ali i veoma spretan igrač u gradskoj gužvi!
Evo i zašto. Tokom petodnevnog testa Kurira zadovoljstvo je bilo čuti muziku preplitanja čuvenih zvukova „bup“ i „tup“. Vozaču je neprekidno na raspolaganju osećaj moći i robustnosti pravog terenca. SX4 nema respekta prema ležećim policajcima i spokojno krstari kroz sve neizvesnosti na ulicama. Prava radost je vožnja zemljanim terenima, gde visoki klirens omogućava i veće brzine, jer vešanje spretno balansira težinu vozila.
Da bi estetski momenat bio na pravom nivou, dizajneri spolja i iznutra kombinuju elemente terenskog stila i blage elegancije sa neupadljivom šminkom. Karoseriju ukrašavaju tanke lajsne ne prednjem i zadnjem delu, odmerene mišićave crte, ali i elegantna zadnja svetlosna grupa. Isti recept je u kabini. Luksuza nema mnogo, ali sve komande, počev od tastera, preko upravljača i rukohvata masivne, pojačavaju avanturistički osećaj! U tom smislu dolazi i izrezbaren štof prednjih i zadnjih sedišta. Iako je dugačak samo 410 cm, mesta ima na oba reda sedišta, ali i u prtljažniku. Savremeno stilizovana instrument tabla donela je moderno osvetljenje u kabini, čime je pojačan utisak koji vlada enterijerom.
Na testu je bio 1,6-litarski benzinac od 120 konjskih snaga. On je solidna mera za automobil težak 1.275 kg. Zahvaljujući promenljivom upravljanju usisnim ventilima, čak i uključena klima ne utiče na snagu. Sve pohvale idu potrošnji, jer je na testu, bez štednje na gasu, „popio“ samo 8,5 gradskih litara, što je jedan od najboljih rezultata u klasi. Iako nema šestu brzinu, menjač je pravi dragulj „suzukija SX4“. Preciznost je vrhunska, a hodovi kratki kao na sportskom vozilu.
Vrhunska je i cena! Za 11.900 evra dobija se model sa klimom, prednjim elektropodizačima stakala i pogonom na prednje točkove. Model s testa, sa veoma bogatom opremom i pogonom 4X4, košta konkurentnih 14.900 evra.
Sve zajedno sa „suzukijem SX4“ avantura traje, bilo da ste na asfaltu ili van njega, poručuju iz „Euro sumara“, zastupnika japanske fabrike za Srbiju.
Ponedeljak, 24. Maj, 2010.|Autor: Mladen Radulović / Kurir
„Suzuki SX4“ nema respekt prema lošim putevima, ali ima odličnu cenu od samo 11.990 evra. Vozi se lako na asfaltu i zadovoljava sve potrebe jedne porodice.
Ima leka i za naše ulice! To je SUV klasa! Terenci, laki i teški, uvek pobeđuju u borbi sa srpskim asfaltom, „naoružanim“ udarnim rupama, oštrim ivičnjacima, kolotrazima i ostalim skrivenim „arsenalom“.
Međutim, jedan terenac sada se opasno primakao magičnoj barijeri od 10.000 evra. Sa granice SUV i krosover klase stiže „suzuki SX4“. U osnovnoj verziji košta samo 11.990 evra! Da li ova cena znači da je loš? Naprotiv, on je doktor za loše terene, ali i veoma spretan igrač u gradskoj gužvi!
Evo i zašto. Tokom petodnevnog testa Kurira zadovoljstvo je bilo čuti muziku preplitanja čuvenih zvukova „bup“ i „tup“. Vozaču je neprekidno na raspolaganju osećaj moći i robustnosti pravog terenca. SX4 nema respekta prema ležećim policajcima i spokojno krstari kroz sve neizvesnosti na ulicama. Prava radost je vožnja zemljanim terenima, gde visoki klirens omogućava i veće brzine, jer vešanje spretno balansira težinu vozila.
Da bi estetski momenat bio na pravom nivou, dizajneri spolja i iznutra kombinuju elemente terenskog stila i blage elegancije sa neupadljivom šminkom. Karoseriju ukrašavaju tanke lajsne ne prednjem i zadnjem delu, odmerene mišićave crte, ali i elegantna zadnja svetlosna grupa. Isti recept je u kabini. Luksuza nema mnogo, ali sve komande, počev od tastera, preko upravljača i rukohvata masivne, pojačavaju avanturistički osećaj! U tom smislu dolazi i izrezbaren štof prednjih i zadnjih sedišta. Iako je dugačak samo 410 cm, mesta ima na oba reda sedišta, ali i u prtljažniku. Savremeno stilizovana instrument tabla donela je moderno osvetljenje u kabini, čime je pojačan utisak koji vlada enterijerom.
Na testu je bio 1,6-litarski benzinac od 120 konjskih snaga. On je solidna mera za automobil težak 1.275 kg. Zahvaljujući promenljivom upravljanju usisnim ventilima, čak i uključena klima ne utiče na snagu. Sve pohvale idu potrošnji, jer je na testu, bez štednje na gasu, „popio“ samo 8,5 gradskih litara, što je jedan od najboljih rezultata u klasi. Iako nema šestu brzinu, menjač je pravi dragulj „suzukija SX4“. Preciznost je vrhunska, a hodovi kratki kao na sportskom vozilu.
Vrhunska je i cena! Za 11.900 evra dobija se model sa klimom, prednjim elektropodizačima stakala i pogonom na prednje točkove. Model s testa, sa veoma bogatom opremom i pogonom 4X4, košta konkurentnih 14.900 evra.
Sve zajedno sa „suzukijem SX4“ avantura traje, bilo da ste na asfaltu ili van njega, poručuju iz „Euro sumara“, zastupnika japanske fabrike za Srbiju.