LEGEND
- Učlanjen(a)
- 14.12.2009
- Poruka
- 29.042
Srbija lider u obećanim putevima
Izvor: Politika, Dnevnik
Beograd, Novi Sad -- Po kvalitetu putne mreže Srbija je među najgorim državama sveta, s obzirom da se prema analizi Svetskog ekonomskog foruma nalazimo na poražavajućem 131. mestu.
Ali zato smo po obećanjima o gradnji drumova i autoputeva verovatno svetski šampion.
Kako se približe koji izbori, u Srbiji se ponavlja stara priča o izgradnji autoputeva, mostova...čak se nude i "prihvatljive" finansijske konstrukcije koje neće prezadužiti već prezaduženu zemlju.
Tako je osim Koridora 10, koji je izborni adut već celu deceniju, u predizbornoj igri i Koridor 11, iako taj putni pravac od Beograda do Čačka još uvek nosi oznaku lokalnog puta E-763 i nije na listi evropskih koridora.
[TABLE="class: antrfile right, align: right"]
[TR]
[TD][TABLE]
[TR]
[TD][TABLE]
[TR]
[TD="class: textvesti"]Prilikom nedavnog obilaska radova na takozvanom Koridoru 11 između Uba i Lajkovca predsednik Srbije Boris Tadić izrazio je nadu da će se zatvoriti finansijska konstrukcija i za izgradnju autoputa do Čačka, Ilićevog sna. To znači da se, ipak, interesi različitih vlada prožimaju, tako da najžešći protivnici jedne opcije dolazeći na vlast nastavljaju tamo gde su njihovi prethodnici stali.[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Srbija je jedva uspela da za šest godina od demokratskih promena završi jednu traku autoputa od Novog Sada do Beograda, pravac do Subotice završava se ovih dana. A obećano je bar šest novih autopuetva, od kojih četiri u Vojvodini!
Ministar za infrastrukturu i energetiku Milutin Mrkonjić kaže bi politička promena i presecanje kontinuiteta posle izbora mogli da budu pogubni, pa bi najbolje bilo da ova vlada dobije još jedan mandat kako bi završila započeti posao.
S njim se nedavno "zakačio" bivši ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić, koji je izjavio da je most kod Beške "njegov" (usput rečeno, gradio se od 2004. do 2011.), što bi mogao da kaže i za autoput Beograd - južni Jadran, za koji je svojevremeno otvoreno rekao da je njegov životni san.
Treba li da bankrotiramo zbog puteva
Zoran Drobnjak, direktor Puteva Srbije, kaže da imamo bolje puteve od Rumunije, Makedonije, Albanije i navodi da se ne slaže sa ocenom Svetskog ekonomskog foruma da smo najgori u okruženju. "Možemo i mi da uzmemo kredite, ali ko će da ih vrati", dodaje.
Milan Vujanić, profesor Saobraćajnog fakulteta, kaže da Slovenija ima 640 kilometara auto-puta. Hrvatska 1.240, a mi 600 kilometara.
On, ipak, dodaje da "Slovenija hoće da proda preduzeće za puteve jer joj preti opasnost da bankrotira zbog njega. Hrvatska je dužna 45 milijardi evra zbog izgradnje auto-puteva. Ako ste vi za to da naš ukupan spoljni dug sa 25 milijardi evra dignemo na 45 milijardi da bismo imali malo više auto-puteva nemam ništa protiv. Ja glasam protiv, iako sam saobraćajac".
Vujanić napominje da se ne može naglo poboljšati kvalitet infrastrukture i objašnjava da strane banke ne investiraju u naše lokalne puteve, već isključivo u međunarodne.
"One neće da njihovi građani osete razliku u kvalitetu puteva, na proputovanju kroz našu zemlju pri odlasku iz Švedske u Grčku na odmor. Oni nas ne finansiraju zbog nas, već zbog sebe i hoće da imaju benefit u tome. I zato nam kažu vi ste na 131. mestu po kvalitetu puteva", kaže on.
Izvor: Politika, Dnevnik
Beograd, Novi Sad -- Po kvalitetu putne mreže Srbija je među najgorim državama sveta, s obzirom da se prema analizi Svetskog ekonomskog foruma nalazimo na poražavajućem 131. mestu.
Ali zato smo po obećanjima o gradnji drumova i autoputeva verovatno svetski šampion.
Kako se približe koji izbori, u Srbiji se ponavlja stara priča o izgradnji autoputeva, mostova...čak se nude i "prihvatljive" finansijske konstrukcije koje neće prezadužiti već prezaduženu zemlju.
Tako je osim Koridora 10, koji je izborni adut već celu deceniju, u predizbornoj igri i Koridor 11, iako taj putni pravac od Beograda do Čačka još uvek nosi oznaku lokalnog puta E-763 i nije na listi evropskih koridora.
[TABLE="class: antrfile right, align: right"]
[TR]
[TD][TABLE]
[TR]
[TD][TABLE]
[TR]
[TD="class: textvesti"]Prilikom nedavnog obilaska radova na takozvanom Koridoru 11 između Uba i Lajkovca predsednik Srbije Boris Tadić izrazio je nadu da će se zatvoriti finansijska konstrukcija i za izgradnju autoputa do Čačka, Ilićevog sna. To znači da se, ipak, interesi različitih vlada prožimaju, tako da najžešći protivnici jedne opcije dolazeći na vlast nastavljaju tamo gde su njihovi prethodnici stali.[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Srbija je jedva uspela da za šest godina od demokratskih promena završi jednu traku autoputa od Novog Sada do Beograda, pravac do Subotice završava se ovih dana. A obećano je bar šest novih autopuetva, od kojih četiri u Vojvodini!
Ministar za infrastrukturu i energetiku Milutin Mrkonjić kaže bi politička promena i presecanje kontinuiteta posle izbora mogli da budu pogubni, pa bi najbolje bilo da ova vlada dobije još jedan mandat kako bi završila započeti posao.
S njim se nedavno "zakačio" bivši ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić, koji je izjavio da je most kod Beške "njegov" (usput rečeno, gradio se od 2004. do 2011.), što bi mogao da kaže i za autoput Beograd - južni Jadran, za koji je svojevremeno otvoreno rekao da je njegov životni san.
Treba li da bankrotiramo zbog puteva
Zoran Drobnjak, direktor Puteva Srbije, kaže da imamo bolje puteve od Rumunije, Makedonije, Albanije i navodi da se ne slaže sa ocenom Svetskog ekonomskog foruma da smo najgori u okruženju. "Možemo i mi da uzmemo kredite, ali ko će da ih vrati", dodaje.
Milan Vujanić, profesor Saobraćajnog fakulteta, kaže da Slovenija ima 640 kilometara auto-puta. Hrvatska 1.240, a mi 600 kilometara.
On, ipak, dodaje da "Slovenija hoće da proda preduzeće za puteve jer joj preti opasnost da bankrotira zbog njega. Hrvatska je dužna 45 milijardi evra zbog izgradnje auto-puteva. Ako ste vi za to da naš ukupan spoljni dug sa 25 milijardi evra dignemo na 45 milijardi da bismo imali malo više auto-puteva nemam ništa protiv. Ja glasam protiv, iako sam saobraćajac".
Vujanić napominje da se ne može naglo poboljšati kvalitet infrastrukture i objašnjava da strane banke ne investiraju u naše lokalne puteve, već isključivo u međunarodne.
"One neće da njihovi građani osete razliku u kvalitetu puteva, na proputovanju kroz našu zemlju pri odlasku iz Švedske u Grčku na odmor. Oni nas ne finansiraju zbog nas, već zbog sebe i hoće da imaju benefit u tome. I zato nam kažu vi ste na 131. mestu po kvalitetu puteva", kaže on.