Dałe
- Učlanjen(a)
- 04.10.2011
- Poruka
- 3.295
[h=1]Smart" traži pažnju[/h]
Blic
Život u velikom gradu ima svoje prednosti i mane. Među one druge svakako spada problem prevoza, odnosno ne toliko problem prevoza već parkiranja. Upravo zato su na zapadu sve popularniji mali automobili za dve osobe, a među njima na prvom mestu je „smart“.
Iako danas, gotovo 13 godina od predstavljanja više ne privlači pažnju radoznalih pogleda kao nekada, ovih automobila je sve više i kod nas. Razlog je izuzetna praktičnost i sve niža cena polovnih u inostranstvu. Ipak, kako je u pitanju automobil koji dolazi iz čuvenog Mercedesa, logično je zapitati se da li to znači da je održavanje preskupo.
Sadašnji vlasnik kupio ga je pre nešto više od dve godine i tada ga je platio 6.000 evra. Do današnjeg dana imao je dve velike intervencije, revitalizaciju motora i zamenu izduvnog sistema. Revitalizacija je urađena neposredno nakon uvoza, a na preporuku mehaničara koji je procenio da ukoliko se to ne uradi, testirani „smart“ neće još dugo. Podrazumevala je zamenu karika i dihtunga, a to je vlasnika, u nezvaničnom servisu koštalo oko 700 evra.
Sa druge strane zamena izduvnog sistema se poprilično otegla iz prostog razloga što vlasnik, a ni serviser nisu bili sigurni šta je posredi. Naime, ovaj kvar se manifestovao paljenjem „ček endžin“ lampice i stalnim problemima sa sekvencijalnim menjačem. Na kraju je utvrđeno da je izduv krivac, pa je zamenjen drugim, polovnim što je, sveukupno vlasnika koštalo još 700 evra.
Na sreću vlasnika, to su bile jedine dve skupe intervencije, a sve ostalo se svodilo na zamenu ulja i filtera jednom godišnje, ali i povremenu promenu sijalica fara. Upravo tu je kod „smarta“ problem jer zamena fara, zbog malih dimenzija i prenatrpanog prednjeg dela ume da potraje i neretko se zbog toga mora demontirati prednja maska. Upravo to je i razlog zbog kojeg brojni vlasnici „smarta“ radije svoje automobile voze sa dugim svetlima nego da odlaze u servis i gube sate i sate dok se sijalica ne promeni.
Testirani model smo proverili i na uređaju za dijagnostiku, a tu je prijavljen problem sa davačem spoljne temperature i kontakt ključem koji usled fizičkih oštećenja ponekad pravi problem prilikom paljenja. Ove troškove, vlasnik je ostavio za neki naredni period. Takođe, proverom na dizalici utvrđeno je i da iz motorskog dela curi ulja, najverovatnije je problem u semeringu radilice, ali je za tačnu dijagnozu neophodna detaljnija provera.
Najveći problem ovaj automobil serviserima zadaje svojim dimenzijama. Iako je njegova mala veličina ogromna prednost u gradskim gužvama, to se sa druge strane negativno odrazilo na pristup motoru i bitnim delovima vozila. Jednostavno, u vozilo dugo jedva 2,5 metra trebalo je spakovati sve neophodne bezbednosne i druge sisteme što je inženjerima zadalo dosta muka. Posledica toga je da se za svaku ozbiljniju intervenciju na motoru i ogibljenju agregat i menjač moraju demontirati.
To, naravno drastično povećava vreme, i samim tim troškove održavanja, pa je zato veoma bitno da je serviser dobro obučen. Kada su u pitanju neke tipične slabe tačke, najbitnije je redovno održavanje i provera stanja ulja u motoru. To se posebno odnosi na modele prve generacije sa turbo-motorima. Ne sme se dozvoliti da ulja bude premalo ili čak previše jer tada može da nastrada turbina koja je jako skupa.
Osim ulja, redovno treba kontrolisati i ogibljenje, odnosno kugle i uporne spone koje često stradaju usled rupa i šahtova na našim ulicama. Elektronika je generalno, pouzdana, motori takođe. Benzinci, uprkos maloj zapremini nisu prevelike štediše, dizelaši jesu, međutim kod njih treba češće menjati ulje i obratiti pažnju na kvalitet dizela jer u protivnom slede skupi troškovi.
Kao i svaki drugi mališan i „smart“ traži da se mazi i pazi i u tom smislu od vlasnika zahteva redovne provere i održavanje. Ko se o ovo ogluši, skupo, zapravo veoma skupo će platiti svoj nemar. U tom smislu, a uzevši u obzir tradicionalnu nebrigu domaćih vozača, „smart“ kao automobil zaslužuje preporuku, ali uz pomenutu ogradu vezano za održavanje.
Blic
Život u velikom gradu ima svoje prednosti i mane. Među one druge svakako spada problem prevoza, odnosno ne toliko problem prevoza već parkiranja. Upravo zato su na zapadu sve popularniji mali automobili za dve osobe, a među njima na prvom mestu je „smart“.
Iako danas, gotovo 13 godina od predstavljanja više ne privlači pažnju radoznalih pogleda kao nekada, ovih automobila je sve više i kod nas. Razlog je izuzetna praktičnost i sve niža cena polovnih u inostranstvu. Ipak, kako je u pitanju automobil koji dolazi iz čuvenog Mercedesa, logično je zapitati se da li to znači da je održavanje preskupo.
Sadašnji vlasnik kupio ga je pre nešto više od dve godine i tada ga je platio 6.000 evra. Do današnjeg dana imao je dve velike intervencije, revitalizaciju motora i zamenu izduvnog sistema. Revitalizacija je urađena neposredno nakon uvoza, a na preporuku mehaničara koji je procenio da ukoliko se to ne uradi, testirani „smart“ neće još dugo. Podrazumevala je zamenu karika i dihtunga, a to je vlasnika, u nezvaničnom servisu koštalo oko 700 evra.
Sa druge strane zamena izduvnog sistema se poprilično otegla iz prostog razloga što vlasnik, a ni serviser nisu bili sigurni šta je posredi. Naime, ovaj kvar se manifestovao paljenjem „ček endžin“ lampice i stalnim problemima sa sekvencijalnim menjačem. Na kraju je utvrđeno da je izduv krivac, pa je zamenjen drugim, polovnim što je, sveukupno vlasnika koštalo još 700 evra.
Na sreću vlasnika, to su bile jedine dve skupe intervencije, a sve ostalo se svodilo na zamenu ulja i filtera jednom godišnje, ali i povremenu promenu sijalica fara. Upravo tu je kod „smarta“ problem jer zamena fara, zbog malih dimenzija i prenatrpanog prednjeg dela ume da potraje i neretko se zbog toga mora demontirati prednja maska. Upravo to je i razlog zbog kojeg brojni vlasnici „smarta“ radije svoje automobile voze sa dugim svetlima nego da odlaze u servis i gube sate i sate dok se sijalica ne promeni.
Testirani model smo proverili i na uređaju za dijagnostiku, a tu je prijavljen problem sa davačem spoljne temperature i kontakt ključem koji usled fizičkih oštećenja ponekad pravi problem prilikom paljenja. Ove troškove, vlasnik je ostavio za neki naredni period. Takođe, proverom na dizalici utvrđeno je i da iz motorskog dela curi ulja, najverovatnije je problem u semeringu radilice, ali je za tačnu dijagnozu neophodna detaljnija provera.
Najveći problem ovaj automobil serviserima zadaje svojim dimenzijama. Iako je njegova mala veličina ogromna prednost u gradskim gužvama, to se sa druge strane negativno odrazilo na pristup motoru i bitnim delovima vozila. Jednostavno, u vozilo dugo jedva 2,5 metra trebalo je spakovati sve neophodne bezbednosne i druge sisteme što je inženjerima zadalo dosta muka. Posledica toga je da se za svaku ozbiljniju intervenciju na motoru i ogibljenju agregat i menjač moraju demontirati.
To, naravno drastično povećava vreme, i samim tim troškove održavanja, pa je zato veoma bitno da je serviser dobro obučen. Kada su u pitanju neke tipične slabe tačke, najbitnije je redovno održavanje i provera stanja ulja u motoru. To se posebno odnosi na modele prve generacije sa turbo-motorima. Ne sme se dozvoliti da ulja bude premalo ili čak previše jer tada može da nastrada turbina koja je jako skupa.
Osim ulja, redovno treba kontrolisati i ogibljenje, odnosno kugle i uporne spone koje često stradaju usled rupa i šahtova na našim ulicama. Elektronika je generalno, pouzdana, motori takođe. Benzinci, uprkos maloj zapremini nisu prevelike štediše, dizelaši jesu, međutim kod njih treba češće menjati ulje i obratiti pažnju na kvalitet dizela jer u protivnom slede skupi troškovi.
Kao i svaki drugi mališan i „smart“ traži da se mazi i pazi i u tom smislu od vlasnika zahteva redovne provere i održavanje. Ko se o ovo ogluši, skupo, zapravo veoma skupo će platiti svoj nemar. U tom smislu, a uzevši u obzir tradicionalnu nebrigu domaćih vozača, „smart“ kao automobil zaslužuje preporuku, ali uz pomenutu ogradu vezano za održavanje.