- Učlanjen(a)
- 25.08.2009
- Poruka
- 38.990
Aleksadar Todorović za "Blic"
Sekretarica predsednice Skupštine iznad zakona
Irena Radisavljević | 24. 01. 2010. - 00:02h |
Da bi sekretarica predsednice Skupštine Branislava Parezanović uopšte smela da koristi automobil Uprave za zajedničke poslove republičkih organa, njen nadređeni je morao direktoru Uprave da pošalje pisani zahtev za korišćenje tog vozila. Iako je to obaveza koju nalaže Uredba Vlade o korišćenju službenih vozila, Uprava zahtev za tu službenicu nikada nije dobila – kaže u razgovoru za “Blic nedelje” zamenik direktora UZZPRO Aleksandar Todorović, i dodaje da je Uprava primila zahteve za predsednicu, generalnog sekretara, skupštinske odbore i druge službe, kojima je dodelila ukupno 11 vozila.
– Vozač koji je uprkos policijskoj zabrani prešao preko zatvorenog dela puta i ugrozio uviđaj nakon saobraćajne nesreće sa poginulima udaljen je sa posla. Kao što zakon nalaže, to će tako biti do utvrđivanja svih činjenica. Nama je za sada bitno da korisnik, odnosno Skupština, kome je on ustupljen na korišćenje kaže da li je išao na službeni put, odnosno da li je imao nalog. Ukoliko se utvrdi da je vozio bez naloga, u pitanju je teška povreda radne obaveze, za šta je sankcija otkaz. Ipak, mene kao zamenika direktora Uprave najviše preokupira to što se sve ovo desilo kada je novi Zakon o bezbednosti o saobraćaju stupio, što je samim tim uvećalo odgovornost službenih vozača i same Uprave.
Osim toga, po istoj uredbi, vozila Uprave se koriste samo za potrebe posla, nikako lične.
Ko sve ima pravo na korišćenje vozila UZZPRO?
– U skladu s Uredbom Vlade, vozila UZZPRO mogu da koriste predsednik republike, predsednik Skupštine, predsednik Vlade, predsednici sudova, kao i zaštitnik građana, predsednik saveta DRI i poverenik za informacije od javnog značaja. Uz njih pravo na vozilo u trajanju od 24 sata dnevno imaju još i potpredsednici Skupštine, potpredsednici Vlade, ministri, sekretar Narodne skupštine, generalni sekretar predsednika i generalni sekretar Vlade. Od ukupno 313 kojim uprava raspolaže, ova namenjena funkcionerima čine 127. S druge strane, pravo na vozilo imaju i izabrana, imenovana i postavljena lica i državni službenici u republičkim organima, s tim što ta lica mogu koristiti vozilo na osnovu pismenog zahteva lica koja rukovodi republičkim organom, dostavljenog direktoru Uprave. Uz vozilo, Uprava u većini slučajeva prepušta i vozača.
Osim pomenutih 313 vozila, čime još gazduje Uprava?
– Od nepokretne imovine, UZZPRO je zadužena za upravljanje i održavanje imovine koju koriste zaposleni u državnim organima i posebnim organizacijama u ukupnoj knjigovodstvenoj vrednosti od 10 milijardi dinara, koju čine 63 građevinska objekta površine 276.000 kvadrata (41 službena zgrada, 10 reprezentativnih objekata i četiri objekta posebne namene). Napominjem da imovina koju koristi Skupština, osim pomenutih vozila, pripada Narodnoj skupštini i o njoj se staraju službe Skupštine.
Koliko godišnje poreske obveznike košta vozni park i druga imovina?
– U 2009. Uprava je na održavanje, nabavke i tekuće troškove potrošila ukupno 459 miliona dinara. Od toga je za održavanje voznog parka otišlo 69 miliona dinara, za gorivo 85, a za sve ostalo 305 miliona dinara (184 miliona za zgrade i 121 milion za održavanje opreme). Možda broj deluje veliko, ali, verujte, naš budžet jedva pokrije sve stavke koje su pod našom nadležnošću. Trudimo se da se u vremenu štednje uklopimo.
Jeste li u protekloj godini nabavljali nova vozila?
– Ne, vozni park nije zanavljan u 2009, što je automatski poskupelo troškove servisa i povećalo troškove goriva. Problem je što su sada u upotrebi vozila kojih bih se, kao rukovodilac, radi bezbednosti rado rešio. Vozni park mora da se zanavlja da bi se ostvarila ušteda i obezbedila sigurnost.
Hoćete li ove godine nabavljati nova vozila?
– Budžet se nije mnogo promenio, ali očekujemo da se Vlada izjasni. Kako god, 12 vozila smo već isključili, a postoje potrebe da se isključi još 15 do 20. Postoji optimalna potreba za nabavkom u vrednosti od 90 miliona dinara. Kupili bismo vozila različite klase, pa ne mogu da govorim o konkretnom broju. Međutim, čak i ako se bude kupovalo, verujem da ćemo ipak ostati na nižoj ceni, dakle, samo na prioritetima.
Sekretarica predsednice Skupštine iznad zakona
Irena Radisavljević | 24. 01. 2010. - 00:02h |
Da bi sekretarica predsednice Skupštine Branislava Parezanović uopšte smela da koristi automobil Uprave za zajedničke poslove republičkih organa, njen nadređeni je morao direktoru Uprave da pošalje pisani zahtev za korišćenje tog vozila. Iako je to obaveza koju nalaže Uredba Vlade o korišćenju službenih vozila, Uprava zahtev za tu službenicu nikada nije dobila – kaže u razgovoru za “Blic nedelje” zamenik direktora UZZPRO Aleksandar Todorović, i dodaje da je Uprava primila zahteve za predsednicu, generalnog sekretara, skupštinske odbore i druge službe, kojima je dodelila ukupno 11 vozila.
– Vozač koji je uprkos policijskoj zabrani prešao preko zatvorenog dela puta i ugrozio uviđaj nakon saobraćajne nesreće sa poginulima udaljen je sa posla. Kao što zakon nalaže, to će tako biti do utvrđivanja svih činjenica. Nama je za sada bitno da korisnik, odnosno Skupština, kome je on ustupljen na korišćenje kaže da li je išao na službeni put, odnosno da li je imao nalog. Ukoliko se utvrdi da je vozio bez naloga, u pitanju je teška povreda radne obaveze, za šta je sankcija otkaz. Ipak, mene kao zamenika direktora Uprave najviše preokupira to što se sve ovo desilo kada je novi Zakon o bezbednosti o saobraćaju stupio, što je samim tim uvećalo odgovornost službenih vozača i same Uprave.
Osim toga, po istoj uredbi, vozila Uprave se koriste samo za potrebe posla, nikako lične.
Ko sve ima pravo na korišćenje vozila UZZPRO?
– U skladu s Uredbom Vlade, vozila UZZPRO mogu da koriste predsednik republike, predsednik Skupštine, predsednik Vlade, predsednici sudova, kao i zaštitnik građana, predsednik saveta DRI i poverenik za informacije od javnog značaja. Uz njih pravo na vozilo u trajanju od 24 sata dnevno imaju još i potpredsednici Skupštine, potpredsednici Vlade, ministri, sekretar Narodne skupštine, generalni sekretar predsednika i generalni sekretar Vlade. Od ukupno 313 kojim uprava raspolaže, ova namenjena funkcionerima čine 127. S druge strane, pravo na vozilo imaju i izabrana, imenovana i postavljena lica i državni službenici u republičkim organima, s tim što ta lica mogu koristiti vozilo na osnovu pismenog zahteva lica koja rukovodi republičkim organom, dostavljenog direktoru Uprave. Uz vozilo, Uprava u većini slučajeva prepušta i vozača.
Osim pomenutih 313 vozila, čime još gazduje Uprava?
– Od nepokretne imovine, UZZPRO je zadužena za upravljanje i održavanje imovine koju koriste zaposleni u državnim organima i posebnim organizacijama u ukupnoj knjigovodstvenoj vrednosti od 10 milijardi dinara, koju čine 63 građevinska objekta površine 276.000 kvadrata (41 službena zgrada, 10 reprezentativnih objekata i četiri objekta posebne namene). Napominjem da imovina koju koristi Skupština, osim pomenutih vozila, pripada Narodnoj skupštini i o njoj se staraju službe Skupštine.
Koliko godišnje poreske obveznike košta vozni park i druga imovina?
– U 2009. Uprava je na održavanje, nabavke i tekuće troškove potrošila ukupno 459 miliona dinara. Od toga je za održavanje voznog parka otišlo 69 miliona dinara, za gorivo 85, a za sve ostalo 305 miliona dinara (184 miliona za zgrade i 121 milion za održavanje opreme). Možda broj deluje veliko, ali, verujte, naš budžet jedva pokrije sve stavke koje su pod našom nadležnošću. Trudimo se da se u vremenu štednje uklopimo.
Jeste li u protekloj godini nabavljali nova vozila?
– Ne, vozni park nije zanavljan u 2009, što je automatski poskupelo troškove servisa i povećalo troškove goriva. Problem je što su sada u upotrebi vozila kojih bih se, kao rukovodilac, radi bezbednosti rado rešio. Vozni park mora da se zanavlja da bi se ostvarila ušteda i obezbedila sigurnost.
Hoćete li ove godine nabavljati nova vozila?
– Budžet se nije mnogo promenio, ali očekujemo da se Vlada izjasni. Kako god, 12 vozila smo već isključili, a postoje potrebe da se isključi još 15 do 20. Postoji optimalna potreba za nabavkom u vrednosti od 90 miliona dinara. Kupili bismo vozila različite klase, pa ne mogu da govorim o konkretnom broju. Međutim, čak i ako se bude kupovalo, verujem da ćemo ipak ostati na nižoj ceni, dakle, samo na prioritetima.