Piaggio MP3 Muzika na drumu

[PYC]

Piaggio MP3
Muzika na drumu


U proleće, sada već davne 1946. godine, Pijađo je izazvao pravu revoluciju predstavivši svetu svoju prvu"vespu", sada, više od šezdeset godina kasnije, novo inovativno vozilo istog proizvođača ponovo je uzburkalo svetsku javnost
​

​

Iako ima tri točka, najlogičnije je da "MP3" svrstamo u kategoriju maksi-skutera, a ono što je svakako potpuno novo u svetu motociklizma su baš ta dva prednja točka. I najmanja doza skepticizma nestane onog trenutka kada se motor pokrene. "MP3" se apsolutno ponaša jednako dobro kao bilo koji drugi skuter, čak i bolje, jer je neuporedivo stabilniji. Pre nego što se detaljno upoznamo sa modelom koji je stigao na probu u našu redakciju, da napomenemo da se na našem tžistu mogu nabaviti verzije od 250 i 400 "kubika". Razlika između ove dve verzije je, osim snažnijeg agregata, i veći zadnji točak. Italijanska fabrika u ovaj model ugrađuje i agregat od 125 ccm, ali se on na našem tržištu neprodaje.
U našu redakciju stigao je "MP3" 250ccm, sa velikim vizirom, koferom i opcionim rol lok (roll lock) sistemom. Agregat od 250 ccm je već poznati PjađovQUASAR. Razvija snagu od 22,5 "konja" i bez nekih veći problema ide preko 120km/h, osim što je, zbog težine skutera, neznatno tromiji pri prihvatanju gasa, ali tek na većim brzinama. Ono što ga bitno razlikuje od svega što možete videti na ulicama su dva prednja točka. Reč je o dva nezavisna točka, na koja brzo zaboravite, jer su skriveni iza širokog blatobrana, a upravljivost je ista kao i kod dvotočkaša. Međutim, ono što ćemo izdvojiti kao njegovu najveću vrlinu je stabilnost i osećaj sigurnosti pri vožnji. Ni jednog trenutka ne razmišljate o mogućnosti da vam prednji točak prokliza, da li zbog prelaska preko neravnina, mokrog kolovoza ili nagiba u krivini. Sa njega je praktično nemoguće pasti. Kočnice su takođe odlične, pa jedina mogućnost proklizavanja zadnjeg dela su uslovi naglog kočenja pri velikim brzinama.
Kada sedite za volanom prvi utisak je da je "MP3" širi od drugih maksi-skutera. Međutim utisak vara, njihove dimenzije se mnogo ne razlikuju. A kada se naviknete lako ćete moći da se provlačite između automobila i savlađujete gradsku gužvu.
Veliki vizir veoma dobro štiti, čak i ruke, jer je konstuisan tako da vetar sprovodii sa strane. Opcioni kofer, uz ostali prtljažni prostor omogućuje da odete u nedeljnu nabavku i da ni jedna kesa ne završi u vašim rukama. Sedište je prilično veliko i veoma udobno, kao za vozača tako i za suvozača. Ruke na upravljaču su u prirodnom položaju, a sedište je postavljeno tako da ovim maksi-skuterom mogu upravljati osobe niskog rasta i svakako žene. Ipak, našli smo mu jednu manu, a to je mala površina za stopala suvozača.
"MP3" je zamišljen tako da može da se vozi tokom čitave godine. Uz dodatnu zimsku opremu, u koju spadaju veliki vizir kao na testiranom modelu, zimske gume i "ćebe" (Hot Cover) sa dodatnim električnim grejačima koji se priključuju na baterije.
Ukupna ocena je da je ovo odličan skuter koji se lako vozi i veoma je siguran. Trenutna cena mu je ne baš malih 475.000 dinara, a veliki vizir i kofer spadaju u dodatnu opremu.



Piaggio MP3 specifikacije:

Motor jednocilindrični, červorotaktni, četvorocilindrični, vodeno hlađenje, Piaggio Quasar
Zapremina (ccm) 244
Snaga (kW/KS) 16,5/22,5
Dimenzije (mm) 2130/745/1940
Težina (kg) 204
Pneumatici 120/70x12 i 130/70x12
Kočnice disk 240mm na oba točka napred, disk 240mm nazad

Izvor: AUTO magazin