Nissan Pathfinder 3.0 V6 TDI 7 A/T

PYC

Član
Učlanjen(a)
04.10.2009
Poruka
11.506
Nissan Pathfinder 3.0 V6 TDI 7 A/T




Izvor: totalcar.rs

1736393_38cb0c0c02387bb22d44f8ee4b33f0b8_l.jpg


Autor:
Igor Marjanović


Istina je kada kažu da odelo ne čini čoveka, barem u većini slučajeva. Ali autoindustrija je veoma čudna stvar, ovde spoljni izgled mnogo znači.
Ovo je posebno bitno kada pričamo o vozilima SUV kategorije koji su se ni od kuda samo pojavili na našim ulicama. Istina je da je potražnja opala zbog ekonomske krize, ali je i dalje dovoljno velika da se kompanijama isplati da ih proizvode. Naravno postoje i oni manji ili čak veoma mali (Kia-in „road presence“) i oni veći (Touareg, Cayenne, X5, X6, Q7, ML, Range, Discovery) koje redovno pljujemo kada treba da ih registrujemo. Većina vozača ne voli ove modele zbog gomile razloga. Obično, za razloge, navode veliku potrošnju, dodatno zagađivanje atmosfere, prevelike dimenzije (ma m’rš!), slaba funkcionalnost po različitim terenim i još stotine drugih.


Nissan Pathfinder 3.0 V6 TDI 7 A/T

Cena: 62 000 EUR
Zapremina motora
: 2991 cm3
Snaga motora
: 170 kW/238 ks
Standard
: Euro 5

Masa automobila: 2210 kg
Dužina
: 4813 mm
Visina
: 1846 mm
Širina
: 1848 mm

Obrtni momenat: 550 Nm/1750
Menjač
: Automatski – 7 brzina
Maksimalna brzina
: 200 km/h
Ubrzanje 0 do 100
: 8.9 s
Gume i felne
: 255/60R18
Potrošnja
U gradu
: 12.4/100 km
Na otvorenom
: 7.7/100 km
Kombinovano
: 9.3/100 km
Oprema
ABS, ASR, EBD, vazdušni jastuci (8), svetla za maglu, stabilizator, centralna brava (daljinski), električni podizači stakala, kožna navlake, šiber, servo, klima, auto radio, auto računar, alu-felne.



1736395_17713c2a2240ab61ac7ecb2d65622193_l.jpg


1736399_072d7179e9d3f4fb00b54db98c17442a_l.jpg


1736403_8531eb1f62c903f078198678c2e3043b_l.jpg


Autoindustrija je veoma čudna stvar, ovde spoljni izgled mnogo znači


Jedno vreme ih nisam razumeo, ali posle sam jednostavno prestao i da pokušavam da ih shvatim. Najgore od svega je što polako počinjem da želim jedan SUV. Šta li će biti sa mnom? Dugo sam držao to u sebi, ali onda je došao ovaj Pahfinder. Mislio sam da univerzalni model neće biti ni za šta, ali prevario sam se.
Pre svega, ovo nije tipični SUV, što ga čini još zanimljivijim. Masivan je i visok, što mi se takođe svidelo kod kockastog „Patrol“-a. Ako obratimo pažnju i Land Cruiser ili Pajero se trude da dođu do jedinstvenog izgleda što često dovodi do groteske teške oko dve tone (tačnije 2.210kg). Trenutno mi samo Land Rover i Discovery padaju na pamet kao kompanije koje drže do svog tradicionalnog izgleda.

1736531_30115dc7c9a74053db8ad012775ef7de_m.jpg


1736529_19b082aa849550d41af2870cb513da19_l.jpg


1736405_bfec1c84b29fad90ae3c2bd55baff309_l.jpg


1736407_060fb1ad540210ab2756d9b063fe281b_l.jpg


Pri probi malo se i izblatnjavio

Pathfinder je dovoljno zadržao svoj oblik džipa da bismo mogli da ga razlikujemo od ML-a, Touareg-a ili X5-ice, mada ni kod njega nismo ništa posebno pronašli. Verovatno zbog ovoga ne bode toliko oči konkurenciji. A ono što je u autu… Pri probi malo se i izblatnjavio, ali jedno je sigurno: ovaj motor zna da izvuče najbolje iz auta.
Nisan ovo postiže zahvaljujući svom prestižu, a ne ogromnom grbu na nosu. Istina, nije toliko sofisticiran sa zaobljenim ivicama i LED spravicama kao ostali SUV-ovi vredni 40.000 evra. U zamenu za to, na njemu se vidi da će se odlično snaći na svim terenima i sa zadovoljstvom ćemo da ga bacimo u „vatru“.
Da li vam se sviđa ili ne to je jednostavno stvar ukusa koja već duže vreme razdire američko tržište, ali su i dalje ostali verni svom obliku, obliku kutije. Kožna sedišta, za svaku funkciju postoji posebno dugme (posle sam shvatio da je tokom vožnje ovo mnogo praktičnije od traganja po meniju), električni šiber, automatski menjač, pristojni drveni oblozi, podeljen na tri dela, tadaaaaaaaaa, izvoli, vozi ga. Ko je do sada već sedeo u „Navri“, neće ništa posebno zapaziti. Sve mu je veliko, masivno, dovoljno je prostran i po širini i po dužini. Uhvatio sam sebe da sam mi je vilica odvisila dok sam ga gledao.


1736461_b731b348156f5ee8c70a070909f9a32c_l.jpg


1736501_168e75dd5aa6f31ffbd819ed5bc8c83a_l.jpg


U zadnjem delu se odmah vidi koliko prostora ima za noge


U zadnjem delu se odmah vidi koliko prostora ima za noge. Kao da je auto sa duplom kabinom (ovo ne mora da je pohvalno, ali je barem korisno), a tu su i simpatični držači za čaše. U koliko ga ostavimo sa samo pet sedišta, zapremina prtljažnika je 515 litara, dok je sa sedam samo 190 litara. Sto za previjanje, krevetac, Fiatov motor, sve staje bez ikakih problema.
Dva dodatna sediša su, naravno, samo za decu do 15 godina. Unutrašnjost vozila je za svaku pohvalu. Nije skroz pogođen nemački premium ukus, ali bez problema može da stane rame uz rame sa Mazdom CX. Ništa ne tandrče unutra iako je sve uglavnom izrađeno od tvrđih materijala. Sve ovo je prihvatljivo, a i prostor na kojem su nam ruke je veoma mekan.

1736471_8c8393ba52b2201890dc58152e82e670_l.jpg


1736429_00f63c628e1bd1995a2b2a5f8294bb62_l.jpg


1736431_61a85a2752e310e02a687a911b9abdf5_l.jpg


1736433_e45f94809619a552e073ea2db53abfe5_l.jpg


1736441_24894582101f88bf03be44eb772e9288_l.jpg


Za svaku funkciju postoji posebno dugme

Veoma je lako pomešati ovaj model sa Navar-om, a jedina razlika u spoljnom izgledu je u tome što kod ovog modela zadnja platforma nije nespretno završena. Zapravo, razlika je mnogo veća. Dok je kod Navar-a zadnji most veoma krut, kod Pathfinder-a je zadnja suspenzija dva puta bolje urađena.
Ako ozbiljnije pogledamo ovaj automobil, možemo videti da je između modela 2010 i prethodnog modela, veoma velika razlika. Ovo nije samo moje mišljenje, već i stav ostalih ljudi u redakciji.
Nije bilo nikakve iluzije, uveravam vas. Nisan se veoma brzo povukao i ubrzo je, umesto trolitarskog V6 turbodizelaša, na tržište izbacio model sa sedmostepenim automatskim menjačem i ovaj automobil postavio rame uz rame sa Z-om ili „Kaškai-em“. Hrabar potez, priznajem, ali tako je.
Motor je odličan i može se uporediti sa bilo kojim novim V6 dizelom. Dok je hladan, radi kao turbina, ali se ovaj zvuk gubi čim se zagreje malo. Umesto toga čuje se apsolutno gladak i besprekoran rad motora. Ovo bi trebalo da ima minimum šest cilindara, ali potrošnja mu je i dalje smanjena za četvrtinu.

1736469_73618f8b51c816c0c90ba13d89785430_l.jpg


Ništa ne tandrče unutra iako je sve uglavnom izrađeno od tvrđih materijala


Koliko god da sam se trudio nisam uspeo da potrošnjom premašim 10,7 litara. Pošto je ovo sedmostepeni, skoro klasični menjač, kroz motor prolazi kao vreo nož kroz puter. Savršeno su usklađeni, sve i da vam nije uključeno dvostruko kvačilo, a tek pri sport opciji možete bez problema prenos da spustite i za tri stepena.
U ovakvim situacijama smo se malo iznenadili jer se ništa nije desilo. Sledećeg trenutka smo izustili „vao…“ jer smo shvatili da V6 motor nije dobar samo zbog niske potrošnje, već i zato što 231 konja radi i na 550Nm. Pathfinder toliko snage ima i zna toliko da poludi da imate osećaj da je neko šutnuo bika u jaja. U ovakvim slučajevima zna veoma zastrašujuće da deluje na pešake koji su baš onda hteli da pređu na crveno.
Kod ovog automatika, pogon na četiri točka možete podesiti na tri načina (AUTO, 4H, 4L), tako da ako je potrebno da svi točkovi vuku automobil, do 100km/h stiže za 8,9 sekundi, što za Touareg-a nije iznenađujuće, ali za Pathfinder-a?! I u koliko mislite da je to samo povremeni izliv snage, varate se.

1736427_f0f2a9690f5a52e4861f4e62f344551f_l.jpg


Motor je odličan i može se uporediti sa bilo kojim novim V6 dizelom


Proizvođači tvrde da mu je maksimalna brzina 200km/h, ali sam ubeđen da sa malo truda i znoja može da dogura barem za još 20km/h. Naravno, treba voditi računa i o kočenju jer ova grdosija ne usporava naglo, pre bi se reklo ležerno.
Dobro, ovakve motore smo već viđali kod nekih proizvođača, ali pravo čudo je zadnji deo koji se otvara iz dva dela. Ono što je pre odskakalo i pošteno nas nerviralo, sada je prošlost. Sve ukazuje na to da je u pitanju način na koji je podešen, jer je u potpunosti mehanički, i…
Veoma dobro apsorbuje sve neravnine na putu, ležeće policajce možemo samo da vidimo, ne i da osetimo. A udubljenja na putu? I njih preleti bez problema, a samo na trenutak čujemo šta se desilo. Naravno i ovo ima svoju cenu. U krivini se malo ljulja, ali naviknete se na to posle nekoliko dana.
U koliko znate da čitate između redova primetili ste da sam već odavno rekao šta mislim. Sam sa sobom sam se borio da kažem mišljenje kolegama kada sam se vratio u kancelariju. Na kraju sam nekako iscedio: želim ga!
Najstrašnije što, kao nekadašnji nesimpatizer SUV-a, nisam uspeo da mu nađem ni jednu jedinu zamerku. Sa svojih 4813mm, za 3cm je kraći od npr. Mondeo-a, što znači da nam nekako ne bode oči. Dalje, ne troši više od bilo kog drugog dvolitarskog benzinca, neće se prevrnuti u krivini pri svakodnevnoj vožnji, neće pregaziti mame sa malom decom, a i kamera sa zadnjeg dela omogućava savršeno parkiranje. Činjenica da su sedišta dovoljno visoko postavljena, omogućava mi da imam odličnu preglednost puta i da dobro vidim šta se dešava ispred mene, tako da ni jedan ivičnjak ili rupa ne mogu da me iznenade.
Priznajem, može da smeta onima koji dođu iza nas jer ne vide ništa od Nisana, ali sa ovako jaki farovima, ne bi trebalo preterano da se bune. Priznajem, nije loša stvar u današnje vreme imati SUV-a, naročito u koliko se radi u Pathfinder-u. Jedini razlog zašto ga svi neće imati je, pogodili ste, cena. Cena se kreće između 55.000 i 77.000 evra u zavisnosti od opreme.


1736413_d1e9d0e122b16c49d3f833b2cf239be4_l.jpg


1736415_63e2b4f0b8404e7e3d1ceb5adf416510_l.jpg


1736417_8e542ab762e286a49c70e23d1a633aa7_l.jpg


1736419_663d598005251eb3b14cbab1ad09407a_l.jpg


1736421_3491451c66f835519bfd8720fe0b0566_l.jpg


1736423_811f22e3b646ba66086033665954dbdd_m.jpg


1736443_d52cfbfd9a2702b041d186ce1ca6205d_l.jpg


1736451_bc2d6c51eb86705a7bbd84cc003b741e_l.jpg


1736455_4f98058436504318cb0d4ae3f10877f0_l.jpg


1736457_a1f4f1170f91374cd35f4874f4dbb6f8_l.jpg


1736459_ce8b119009e6da38221ba7d1112bb6ed_l.jpg


1736473_b43259a6633cc5c1e1f47e112f028e35_m.jpg


1736475_171c4e473ca93dd8f930411925d6efc2_l.jpg


1736477_f9516b73dbfc83e00edd30882145ca41_l.jpg


1736479_9e0a31c4d34e588290177caac1aeee47_l.jpg


1736481_f3a8aa33fe652522b5a17f1c148db972_l.jpg


1736487_0db345f5088c316cf300b39f9a8cd21c_l.jpg


1736489_d86903d9eecd7c181dfb292f30ac004b_l.jpg


1736493_98e9fe401f33649d833886a47bc49edf_l.jpg


1736497_08bdcd6e68c99bed8e3b0c5055505fd7_l.jpg


1736499_af04fa44faad420f87f69220d3a9c8c2_l.jpg


1736503_2c779441d57e8df79fafcc537552072a_l.jpg


1736509_762b3d4b6ebcb9aac0c50c4d73a42881_l.jpg


1736511_bdb6e7255a347b6eecef37c0cec758e9_l.jpg


1736523_80a055ebfbffa14e5f3b6723fe5c982b_l.jpg


1736527_47c55920f2aed7e49e4d6c7962975759_m.jpg


 
Natrag
Top