- Učlanjen(a)
- 07.02.2010
- Poruka
- 14.864
Nemačka: Teretne trole jure autobanom
Izvor:
Novosti.rs
Nemačka novotarija za veliku krizu: kamioni na struju, rešenje za skupo gorivo, zagađenje, buku. Simensov projekat "E-autoputa" biće istovremeno ponuđen i Sjedinjenim Državama.
PRAVE verovatno najbolja kola, ali uskoro će njihovim autobanovima voziti teretni trolejbusi! Švaba je Švaba, pa tako uvek gleda kako da ušpara koji evro cent. A, kad je nafta skupa, rešenje je u starim-dobrim žicama...
Nemački gigant "Simens", veliko svetsko ime u železničkoj tehnologiji, upravo razmatra ideju da se iznad auto-puteva postavi kontaktna mreža, kojom bi se napajali - kamioni. Dva "mercedesova" teretnjaka već su opremljena pantografima, kao vozovi i tramvaji. Kada su iznad puta žice, voze ih na struju, a kada žica nema, uključuje se dizel-motor.
Savezno Ministarstvo za životnu sredinu vidi u ovom projektu nemalu ekološku korist, pa je uplatilo "Simensu" više od dva miliona evra pomoći. Za taj novac napravljena je probna staza na zastarelom vojnom aerodromu kraj Berlina.
"Simens" najavljuje brojne koristi od svog "e-autoputa", kako je nazvao novi saobraćajni sistem: eliminisanje zagađenja od transporta robe u lokalnim sredinama, značajno smanjenje nivoa buke, zatim uštede, i to usled visoke cene dizela, kao i zbog jeftinijeg održavanja, pošto su elektro-motori trajniji od onih na unutrašnje sagorevanje.
Drumska vozila koja se napajaju strujom "iznad glave" odavno su pokazala upotrebljivost u formi trolejbusa. U Nemačkoj, međutim, takav vid gradskog prevoza postoji još samo u tri manja grada. Silne mreže su ukidane u neka druga vremena, kada su iz nepoznatih razloga ljudi bili ubeđeni da će nafte biti doveka i po niskim cenama.
Novac je adut i kritičarima ideje da se žicama premreže putevi po celoj Nemačkoj. Vladin Savet za životnu sredinu sačinio je predračun: kontaktna mreža nad glavnim domaćim saobraćajnim arterijama (auto-putevi A1 - A9) koštala bi oko 15 milijardi evra. To je deset puta više od najvećeg aktuelnog infrastrukturnog projekta u zemlji, prepravljanja nadvožnjaka iznad auto-puteva.
Možda 15 milijardi i nije suma od koje u tako bogatim državama treba da se zaledi kosa na julskom suncu. Kalifornija je upravo usvojila plan za gradnju brze pruge Los Anđeles - San Francisko za 68 milijardi dolara... Ali, Nemci vole da štede, i da iz svakog segmenta života izvuku najveći profit, uz najmanje gubitke i trenje. Tamo gde treba da vozi autobus, u Nemačkoj ne vozi tramvaj, i obratno. Nemci nemaju tu "širinu" imperijalnih nacija (uključujući često i Srbe?!), da razbacuju resurse i bogatstvo "jer im se može". Pa se mršte i kad treba da ulože mnogo - da bi, kako ih ubeđuju, uštedeli.
Štaviše, piše magazin "Špigl", dok običan kamion košta 90.000 evra, ovaj hibridni, dizel-električni bio bi duplo skuplji. Da bi samo polovina postojećih nemačkih kamiona mogla da se kreće na struju, trebalo bi uložiti još osam milijardi evra...
Ako neće (pre)proračunati Nemci, možda će hteti Amerikanci - rezon je ljudi u "Simensu". Oni će zato pilot-projekte "e-autoputa" pokrenuti i na dve lokacije u Kaliforniji, u lukama Los Anđelesa i Long Biča.
Izvor:
Novosti.rs
Nemačka novotarija za veliku krizu: kamioni na struju, rešenje za skupo gorivo, zagađenje, buku. Simensov projekat "E-autoputa" biće istovremeno ponuđen i Sjedinjenim Državama.
PRAVE verovatno najbolja kola, ali uskoro će njihovim autobanovima voziti teretni trolejbusi! Švaba je Švaba, pa tako uvek gleda kako da ušpara koji evro cent. A, kad je nafta skupa, rešenje je u starim-dobrim žicama...
Nemački gigant "Simens", veliko svetsko ime u železničkoj tehnologiji, upravo razmatra ideju da se iznad auto-puteva postavi kontaktna mreža, kojom bi se napajali - kamioni. Dva "mercedesova" teretnjaka već su opremljena pantografima, kao vozovi i tramvaji. Kada su iznad puta žice, voze ih na struju, a kada žica nema, uključuje se dizel-motor.
Savezno Ministarstvo za životnu sredinu vidi u ovom projektu nemalu ekološku korist, pa je uplatilo "Simensu" više od dva miliona evra pomoći. Za taj novac napravljena je probna staza na zastarelom vojnom aerodromu kraj Berlina.
"Simens" najavljuje brojne koristi od svog "e-autoputa", kako je nazvao novi saobraćajni sistem: eliminisanje zagađenja od transporta robe u lokalnim sredinama, značajno smanjenje nivoa buke, zatim uštede, i to usled visoke cene dizela, kao i zbog jeftinijeg održavanja, pošto su elektro-motori trajniji od onih na unutrašnje sagorevanje.
Drumska vozila koja se napajaju strujom "iznad glave" odavno su pokazala upotrebljivost u formi trolejbusa. U Nemačkoj, međutim, takav vid gradskog prevoza postoji još samo u tri manja grada. Silne mreže su ukidane u neka druga vremena, kada su iz nepoznatih razloga ljudi bili ubeđeni da će nafte biti doveka i po niskim cenama.
Novac je adut i kritičarima ideje da se žicama premreže putevi po celoj Nemačkoj. Vladin Savet za životnu sredinu sačinio je predračun: kontaktna mreža nad glavnim domaćim saobraćajnim arterijama (auto-putevi A1 - A9) koštala bi oko 15 milijardi evra. To je deset puta više od najvećeg aktuelnog infrastrukturnog projekta u zemlji, prepravljanja nadvožnjaka iznad auto-puteva.
Možda 15 milijardi i nije suma od koje u tako bogatim državama treba da se zaledi kosa na julskom suncu. Kalifornija je upravo usvojila plan za gradnju brze pruge Los Anđeles - San Francisko za 68 milijardi dolara... Ali, Nemci vole da štede, i da iz svakog segmenta života izvuku najveći profit, uz najmanje gubitke i trenje. Tamo gde treba da vozi autobus, u Nemačkoj ne vozi tramvaj, i obratno. Nemci nemaju tu "širinu" imperijalnih nacija (uključujući često i Srbe?!), da razbacuju resurse i bogatstvo "jer im se može". Pa se mršte i kad treba da ulože mnogo - da bi, kako ih ubeđuju, uštedeli.
Štaviše, piše magazin "Špigl", dok običan kamion košta 90.000 evra, ovaj hibridni, dizel-električni bio bi duplo skuplji. Da bi samo polovina postojećih nemačkih kamiona mogla da se kreće na struju, trebalo bi uložiti još osam milijardi evra...
Ako neće (pre)proračunati Nemci, možda će hteti Amerikanci - rezon je ljudi u "Simensu". Oni će zato pilot-projekte "e-autoputa" pokrenuti i na dve lokacije u Kaliforniji, u lukama Los Anđelesa i Long Biča.