- Učlanjen(a)
- 07.02.2010
- Poruka
- 14.864
Modernizacija pruge Beograd – Bar
Izvor:
rts.rs
Rekonstrukcija pruge Beograd - Bar trebalo bi da bude završena do 2014. godine, najavio crnogorski ministar saobraćaja Andrija Lompar. Prosečna brzina na pruzi biti veća za oko 20 kilometara na čas, rekao Lompar. Srbija i Crna Gora potpisale ugovor o zajedničkoj kontroli letenja.
Crnogorski ministar za saobraćaj i pomorstvo Andrija Lompar izjavio je da bi rekonstrukcija pruge Beograd - Bar trebalo da se završi početkom 2014. godine, a do sada je u taj posao uloženo oko 60 miliona evra.
Lompar je posle potisivanje ugovora o zajedničkoj kontroli letenja Srbije i Crne Gore, rekao da će prosečna brzina na pruzi biti veća za oko 20 kilometara na čas, što je značajno i za konkurentnost železničkog prevoza između dve zemlje, ali i Luke Bar.
Lompar je dodao da se te investicije odvijaju kroz kreditne linije Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj ali i uz pomoć sredstava iz IPA fondova.
Kada je reč o autoputu od Bara prema Beogradu, odnosno Koridoru 11, Lompar je kazao da trenutno konsultanti Evropske investicione banke vrše reviziju dokumentacija koja je urađena do sada.
Kako je naveo, oni su već napravili preliminarni izveštaj, a do sredine jula treba da bude gotovo kompletan izveštaj, na osnovu koga će se videti da li je taj put u skladu sa finansijskim kapacitetima Crne Gore.
Lompar je dodao da će do kraja godine biti izvesno sve što se tiče dinamike, standarda i način obezbeđivanja sredstava odnosno finansijski model za izgradnju autoputa.
Ministar za infrastrukturu i energetiku Milutin Mrkonjić je kazao da je na Koridoru 11 skoro završena deonica od Uba do Lajkovca u dužini od 12 kilometara.
Ugovor o zajedničkoj kontroli letenja
Andrija Lompar i Milutin Mrkonjić potpisali su Ugovor o potvrđivanju kontinuiteta pružanja usluga u vazdušnom saobraćaju Srbije i Crne Gore.
Tim ugovorom se poslovanje kontrole letenja usklađuje sa domaćom regulativom, kroz novi Zakon o privrednim društvima, ali i sa evropskom pozitivnom praksom u oblasti vazdušnog saobraćaja.
Nakon potpisivanja ugovora, ministar Mrkonjić je istakao da je saradnja Srbije i Crne Gore u oblasti vazdušnog saobraćaja izvanredna, dodavši da će tako biti i posle izbora. "Kontrola letenja Srbije i Crne Gore - SMATSA - je organizacija evropskog nivoa i verujem da će zahvaljujući ovom Ugovoru biti bolja", istakao je Mrkonjić.
Lompar je podsetio da je SMATSA osnovana 2003. godine, istakavši da ona od tada beleži samo uspehe. Prema njegovim rečima, osnivanjem preduzeća sprovedena je korporativizacija, odnosno od državnih organizacija obrazovana su privredna društva.
To je bio pionirski posao, tokom koga se vodilo računa o državnim interesima obe zemlje, ali i interesima vazdušnog saobraćaja u Evropi. Osim korporativizacije, formirani su funkcionalni blokovi i oba procesa se tek sada sprovode po nekim evropskim zemljama i u okruženju, naveo je Lompar.
Kako je naveo, od 2010. godine, došlo je do mnogih političkih i pravnih izmena i bilo je potrebno potpisati novi sporazum pre nekoliko meseci, koji je prethodio današnjem Ugovoru. "SMATSA nastavlja sa snažnim vetrom u jedrima, sa jačom političkom i organizacionom podrškom obe države", zaključio Lompar.
Prema podacima evropske organizacije za bezbednost vazdušne plovidbe, SMATSA od 2010. i 2011. zauzima drugo mesto po bezbednosti od 54 kontrole letenja, čiji su se rezultati merili.
Za 8,5 godina poslovanja, vazdušni saobraćaj je povećan za 2,5 puta, pa danas SMATSA na godišnjem niuovu zauzuma udeo od 5,7 odsto u evropskom saobraćaju, što znači da svaki 17. avion u Evropi koristi naš vazdušni prostor.
Izvor:
rts.rs
Rekonstrukcija pruge Beograd - Bar trebalo bi da bude završena do 2014. godine, najavio crnogorski ministar saobraćaja Andrija Lompar. Prosečna brzina na pruzi biti veća za oko 20 kilometara na čas, rekao Lompar. Srbija i Crna Gora potpisale ugovor o zajedničkoj kontroli letenja.
Crnogorski ministar za saobraćaj i pomorstvo Andrija Lompar izjavio je da bi rekonstrukcija pruge Beograd - Bar trebalo da se završi početkom 2014. godine, a do sada je u taj posao uloženo oko 60 miliona evra.
Lompar je posle potisivanje ugovora o zajedničkoj kontroli letenja Srbije i Crne Gore, rekao da će prosečna brzina na pruzi biti veća za oko 20 kilometara na čas, što je značajno i za konkurentnost železničkog prevoza između dve zemlje, ali i Luke Bar.
Lompar je dodao da se te investicije odvijaju kroz kreditne linije Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj ali i uz pomoć sredstava iz IPA fondova.
Kada je reč o autoputu od Bara prema Beogradu, odnosno Koridoru 11, Lompar je kazao da trenutno konsultanti Evropske investicione banke vrše reviziju dokumentacija koja je urađena do sada.
Kako je naveo, oni su već napravili preliminarni izveštaj, a do sredine jula treba da bude gotovo kompletan izveštaj, na osnovu koga će se videti da li je taj put u skladu sa finansijskim kapacitetima Crne Gore.
Lompar je dodao da će do kraja godine biti izvesno sve što se tiče dinamike, standarda i način obezbeđivanja sredstava odnosno finansijski model za izgradnju autoputa.
Ministar za infrastrukturu i energetiku Milutin Mrkonjić je kazao da je na Koridoru 11 skoro završena deonica od Uba do Lajkovca u dužini od 12 kilometara.
Ugovor o zajedničkoj kontroli letenja
Andrija Lompar i Milutin Mrkonjić potpisali su Ugovor o potvrđivanju kontinuiteta pružanja usluga u vazdušnom saobraćaju Srbije i Crne Gore.
Tim ugovorom se poslovanje kontrole letenja usklađuje sa domaćom regulativom, kroz novi Zakon o privrednim društvima, ali i sa evropskom pozitivnom praksom u oblasti vazdušnog saobraćaja.
Nakon potpisivanja ugovora, ministar Mrkonjić je istakao da je saradnja Srbije i Crne Gore u oblasti vazdušnog saobraćaja izvanredna, dodavši da će tako biti i posle izbora. "Kontrola letenja Srbije i Crne Gore - SMATSA - je organizacija evropskog nivoa i verujem da će zahvaljujući ovom Ugovoru biti bolja", istakao je Mrkonjić.
Lompar je podsetio da je SMATSA osnovana 2003. godine, istakavši da ona od tada beleži samo uspehe. Prema njegovim rečima, osnivanjem preduzeća sprovedena je korporativizacija, odnosno od državnih organizacija obrazovana su privredna društva.
To je bio pionirski posao, tokom koga se vodilo računa o državnim interesima obe zemlje, ali i interesima vazdušnog saobraćaja u Evropi. Osim korporativizacije, formirani su funkcionalni blokovi i oba procesa se tek sada sprovode po nekim evropskim zemljama i u okruženju, naveo je Lompar.
Kako je naveo, od 2010. godine, došlo je do mnogih političkih i pravnih izmena i bilo je potrebno potpisati novi sporazum pre nekoliko meseci, koji je prethodio današnjem Ugovoru. "SMATSA nastavlja sa snažnim vetrom u jedrima, sa jačom političkom i organizacionom podrškom obe države", zaključio Lompar.
Prema podacima evropske organizacije za bezbednost vazdušne plovidbe, SMATSA od 2010. i 2011. zauzima drugo mesto po bezbednosti od 54 kontrole letenja, čiji su se rezultati merili.
Za 8,5 godina poslovanja, vazdušni saobraćaj je povećan za 2,5 puta, pa danas SMATSA na godišnjem niuovu zauzuma udeo od 5,7 odsto u evropskom saobraćaju, što znači da svaki 17. avion u Evropi koristi naš vazdušni prostor.