Metro će imati tri linije

Always a lady
MODERATOR
Učlanjen(a)
25.08.2009
Poruka
38.978
Beograd 08. 04. 2010
Press

Metro će imati tri linije


Projektom predviđena izgradnja deonica u tri faze, dužine 36 kilometara, a prevoziće se oko 200 miliona putnika godišnje. Ceo sistem biće završen za 10 godina i koštaće više od milijardu evra


1.jpg



Prema projektu "Beogradski metro" Direkcije za gradsko građevinsko zemljište, ovaj sistem biće završen za 10 godina i koštaće više od milijardu evra! Predviđena je izgradnja tri glavne linije u tri faze, ukupne dužine 36 kilometara, koja će prevoziti oko 200 miliona putnika godišnje. Prva linija trebalo bi da bude puštena u rad za tri godine.

Ovaj projekat odnosi se na izgradnju takozvanog "nezavisnog šinskog sistema" i planirano je da se sa ove tri linije povežu delovi grada od Ustaničke ulice, preko Trga Republike, "Hajata" i "Arene" ka Zemunu, i od Vidikovca u dva kraka, i to preko Ade sa centrom grada ili Novim Beogradom.

Prva faza do 2013.

Prva faza podrazumeva izgradnju linije 1A od Ustaničke ulice do Tvorničke u Zemunu, dugačke 12,2 kilometra, kao i linije 1B od Vukovog spomenika do naselja Belvil na Novom Beogradu. Linija 1B koristiće zajednički sistem sa linijom 1A na relaciji Vukov spomenik - novi "Merkator", a odatle se račva ka železničkoj stanici Novi Beograd i dalje ka Belvilu. Do 2021. godine biće završen i krak ove linije od novog "Merkatora" do Bloka 45.
- Planirano je da ova linija bude puštena u rad do 2013. godine, i biće u stanju da obezbedi transport za oko 92 miliona putnika godišnje. Poređenja radi, celokupna sadašnja tramvajska mreža, duga 127 kilometara, opslužila je u 2007. godini oko 96 miliona putnika - navodi se u studiji.

ĐILAS: BEOGRADU TREBA NEZAVISNI ŠINSKI SISTEM
Gradonačelnik Dragan Đilas najavio je da bi Skupština grada trebalo tokom leta da donese odluku o izgradnji "metroa". Tokom nedavne posete Beču, Đilas je istakao da Beograd mora da dobije nezavisni šinski sistem, koji se, iako bi imao i podzemne i nadzemne deonice, nigde ne bi ukrštao sa drumskim i tramvajskim saobraćajem.
- Kako će izgledati vagoni, odakle će biti napajanje, koji deo će biti nadzemni, a koji podzemni trebalo bi da kažu stručni ljudi. Posao nas političara je da obezbedimo pare da taj projekat krene - naglasio je Đilas, i dodao da su za izgradnju potrebna ulaganja Republike i grada, jer "ne postoji nijedan grad u svetu koji sam može da finansnira metro".

Građane će na ovoj liniji prevoziti ukupno 46 šinskih vozila, dugih oko 35 metara, sa ventilacijom, klimom, sistemom za informisanje putnika, i maksimalnom brzinom od 70 kilometara na sat. Planirano je da putnik, od Ustaničke ulice do Trga Republike, na primer, putuje 12 minuta i 35 sekundi, dok će građani na relaciji Vukov spomenik - Tvornička u vozilu provesti tačno 17 minuta i 17 sekundi. Tokom dana, interval prolaska kroz stanicu je svega tri do šest minuta za liniju 1A, dok će se za prevoz koji ide samo linijom 1B čekati između 12 i 16 minuta.
- U naredne tri godine za završetak ove prve faze neophodno je izdvojiti oko 566 miliona evra. Od toga je neophodno investirati oko 374 miliona evra u izgradnju deonica, stajališta, mosta, depoa i mreže, dok će nabavka 46 vozila koštati još oko 136 miliona. Ovde nisu uračunati i troškovi eksproprijacije zemljišta i remonta, za šta je planirano oko 56 miliona evra - procenjuju stručnjaci.
Kako navode, imajući u vidu dinamiku ulaganja, već u 2011. godini potrebno je obezbediti polovinu novca planiranog za prvu fazu, što znači da će već sledeće godine biti neophodno da se za "metro" izdvoji više od 280 miliona evra!

Velika investicija

Vozila na liniji 2 saobraćaće na relaciji Pravni fakultet - Vidikovac. Treća linija koristiće trasu linije 2 i imaće polazni terminus na Vidikovcu. Jedina razlika je u tome što će na delu kod Ade da se izgradi nova deonica preko mosta do novobeogradske strane, a zatim će se kod železničke stanice Novi Beograd priključiti liniji 1B i završiti vožnju u Tvorničkoj.
Procenjeno je da će izgradnja linije 2 koštati oko 323 miliona evra, zatim deo linije 3 kod mosta na Adi Ciganliji oko pet miliona, dok je za krak linije 1B do Bloka 45 neophodno izdvojiti oko 18 miliona evra. Najveći deo posla oko izgradnje sve tri linije trebalo bi da bude završen do 2021. godine, a ukupna investicija u izgradnju ovog transportnog sistema, u sve tri faze, do 2033. godine iznosiće 721 milion evra.
Pri tom, predviđena je i nabavka 109 vozila koja bi opsluživala ceo ovaj sistem, za šta se mora izdvojiti dodatnih 324 miliona evra.

N. RESANOVIĆ

 
Natrag
Top