Šta je novo?

Mercedes C 180 Coupe

LEGEND
Učlanjen(a)
14.12.2009
Poruka
29.056
[h=1]Mercedes C 180 Coupe
[/h] Mercedes je prvi put posle više decenija predstavio sportski kupe na mehaničkoj osnovi svoje najmanje limuzine i time direktno napao svoje najveće konkurente.


14223434514f777acac9d98757595860_640x33985.jpg

Izvor - Auto Magazin

Mercedes je decenijama unazad poznat i cenjen po svojim kupeima izvedenim od limuzina S i E klase, ali je do sada izostajao vrlo traženi kupe “D” segmenta, odnosno kupe nastao na platformi najmanje limuzine C klase.

Da, u ponudi se nalazio popularni CLC, ali on je bio hečbek i nije mogao u potpunosti da parira rivalima, poput kupea BMW-ove Serije 3, ili Audija A5.

Uz detaljan redizajn C klase, stigao je i dugo očekivani "čistokrvni" kupe.

1091761584f777acadd68d634060618_orig.jpg
Nemci su ga dizajnirali u najboljoj evropskoj tradiciji, elegantno, proporcionalno sa čistim linijama i dozom sportske agresivnosti.

Klinasta forma karoserije, lučni krov i kratak poklopac prtljažnika nikoga ne ostavljaju ravnodušnim i smatramo da je ovo odličan novitet za Mercedes.

Naravno, bilo je i onih koji misle da ovaj automobil malo podseća na "trojku” kupe, a mi smo sigurni da je svaka sličnost namerna.

5697588424f777acaeae23244478147_orig.jpg

Mercedes C 180 Coupe: Dužina: 4.590 mm, Širina: 1.770 mm, Visina: 1.405 mm; Međuosovinsko rastojanje: 2.760 mm

Auto je dugačak gotovo 4,6 metara, ali ga pažljiv dizajn "sužava u struku", tako da C kupe deluje znatno manje i okretnije.

Sve karakteristike koje krase jedan Mercedes su tu, a pohvalno je što se fabrika u eri masovne produkcije odlučila da deli što manje delova karoserije sa limuzinom.

Već prvi dodir sa automobilom uveriće vas zbog čega trokraka zvezda ima tako dobru reputaciju i visoku cenu.

Svaki detalj je pažljivo osmišljen, sve je odrađeno beskompromisno, a upotrebljeni materijali su zaista kvalitetni i prijatni na dodir.

17095564244f777acb07ebb323657292_orig.jpg
Tipično nemačkoj tamnoj atmosferi u kabini (čak je i tapacirung krova crn), živost donose ukusno uklopljene lajsne u boji karoserije, perla bele.

Mercedes brižljivo evoluira radno okruženje vozača, tako da je atmosfera poznata i vrlo prijatna.

Sedi se nisko, ali ne previše, kao kod konkurenata, tako da je ulazak, a posebno izlazak iz automobila lakši, a da nije kompromitovan sportski užitak u vožnji.

1234511204f777acb1656c340889140_orig.jpg
Iznenadili smo se kada smo otvorili vrata, dizajneri su se odlučili da ostave okvire oko bočnih prozora.

Vrata su vrlo široka, a sedišta se dovoljno preklapaju tako da ulazak na klupu nije previše težak.

Putnici pozadi imaju dovoljno prostora za noge, ali će visoki putnici ipak kuburiti sa prostorom za glavu.

16602759484f777acb25e83931276213_orig.jpg
Najmanji Mercedesov kupe je četvorosed, pošto je klupa podeljena na dva nezavisna dela koja se obaraju, a u sredini je kardanski tunel.

Testirani automobil je bio krcat opremom što svakako doprinosti komforu u vožnji i opštem utisku o automobilu.

Mercedes je primetno ukrutio ogibljenje kupea i podario mu je vrlo sportsko upravljanje. Ipak, primećujemo da su konkurenti nešto tvrđi i oštriji.

10460739974f777acb357fd621967185_orig.jpg
Mercedes očigledno nije hteo da se odrekne svog limuzinskog nasleđa po svaku cenu.

Klasična koncepcija automobila sa motorom napred, postavljenim uzdužno, i pogonom na zadnjim točkovima pokazala se kao odlično rešenje za sportske automobile.

Putnici u ovom kupeu sede bliže centru mase i zato imaju potpuno drugačiju percepciju sila.

3793366414f777acb4421e491695670_orig.jpg
Vozač preko sedišta i upravljača može da primeti svaku nijansu u prijanjanju i deluje kao da je mnogo bolje povezan sa automobilom.

Granice u krivini su postavljene vrlo visoko, pa će se čak i neiskusni lako snaći u nepredviđenim situacijama.

Elektronski sistemi lako kontrolišu automobil, tako da nema nekontrolisanog zanošenja, ukoliko baš ne želite.

18774258834f777acb51b6c738539462_orig.jpg

Mercedes C 180 Coupe: zapremina 1796 ccm.; snaga: 115 kW (156 KS) pri 5000 o/min; obrtni moment 250 Nm pri 1600-4200 o/min

Iako je C 180 najslabiji model u ponudi, to nikako ne znači da je trom ili dosadan. Ispod haube je smešten novi četvorocilindrični benzinski motor zapremine 1.8 litara, koji ima sistem za direktno ubrizgavanje goriva i turbo punjač.

Smatramo da je mnogo bolji od prethodne verzije koja je imala mehanički kompresor.

Deluje znatno uglađenije, lako i brzo prima gas i deluje življe. Raspolaže sa maksimalnom snagom od 156 ks i maksimalnim obrtnim momentom od 250 Nm.

20611293604f777acb61762660948164_orig.jpg
Iako možda na papiru ne deluje ubedljivo, Mercedes itekako može da pokaže zube.

Uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem, C 180 do “stotke” stiže za ravno devet sekundi, a maksimalna brzina iznosi 225 km/h.

Ono što je još bitnije je da turbo rupa praktično ne postoji i da su međuubrzanja vrlo snažna, tako da je auto u svakodnevnoj vožnji hitriji i zabavniji nego što se u prvi mah čini.

14721521364f777acb6fa74516366461_orig.jpg
Sve pohvale Mercedesu idu i za ekonomičnost.

Snažni benzinac u teškoj karoseriji uspeli su da obuzdaju toliko da je prosek testa iznosio samo 8,3 litra benzina na 100 kilometra.

I najgore gradske gužve nisu uspele da podignu potrošnju preko deset i po litara.

13612941984f777acb7f647551986000_orig.jpg
Mercedes je uspeo da napravi vrlo interesantan i kvalitetan kupe koji koketira sa sportskim karateristikama, a pri tome je zadržao esenciju onoga što automobil sa trokrakom zvezdom čini toliko osobenim.

Smatramo da će vrlo lako naći svoje mesto na tržištu među direktnim rivalima.


[h=2]Benzinac štedljiv kao dizelaš[/h]
9217433214f777acb915db433249210_orig.jpg
U poslednju generaciju svojih benzinaca Mercedes je ugradio najmoderniji sistem ubrizgavanja goriva direktno u cilindre.

Sistem poseduje mogućnost slojevitog ubrizgavanja benzina, što je omogućilo povećanje kompresije, a samim tim i veću termodinamičku efikasnost.

Umesto mehaničkog kompresora, tu je sada turbo punjač.

Rezultati izmena su vidljivi i na "papiru". Maksimalna snaga od 156 KS na raspolaganju je pri 5000 o/min, a maksimalni obrtni moment od 250 Nm pri samo 1600 o/min.

Međutim, najveća promena je ekonomičnost.

U pojedinim delovima testa zabeležili smo prosek potrošnje od samo 6 litara benzina na 100 km puta.

Mercedes C 180 Coupe

Cena: 30.409 evra


"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Tehničke karakteristike
[TABLE]
[TR]
[TD="width: 320"]zapremina[/TD]
[TD="width: 320"]1796 ccm[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]snaga[/TD]
[TD]115 kW (156 KS) pri 5000 o/min[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]maksimalni obrtni moment[/TD]
[TD]250 Nm pri 1600-4200 o/min[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]menjač[/TD]
[TD]6 stepeni, manuelni[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]dimenzije (dužina/širina/visina)[/TD]
[TD]4590/1770/1405 mm[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]međuosovinsko rastojanje[/TD]
[TD]2760 mm[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]masa[/TD]
[TD]1425 kg[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]maksimalna brzina[/TD]
[TD]225 km/h[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]ubrzanje 0-100 km/h[/TD]
[TD]9,0 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]potrošnja (otvoreni put/kombinovana/grad)[/TD]
[TD]5,2/6,7/9,3 l/100 km[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]emisija CO2[/TD]
[TD]157 g/km[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Oprema

[TABLE]
[TR]
[TD="width: 320"]ABS, BAS, ESP, EDB, ASR[/TD]
[TD="width: 320"]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]prednji vazdušni jastuci[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]bočni vazdušni jastuci[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]vazdušne zavese[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]tempomat[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]senzor za kišu i farove[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]senzori za parkiranje[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]automatski dvozonski klima uređaj[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]multifunkcionalni kožni volan[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]el. podizači svih prozora[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]radio CD MP3 sa AUX[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]kožna sedišta[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]aluminijumski naplaci od 18 inča[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]el. podesiva sedišta[/TD]
[TD]standard[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

 
Top