Član
- Učlanjen(a)
- 17.04.2009
- Poruka
- 4.299
„Mazda CX-7“ pobedila sneg
„Mazda CX-7“, i pored klasičnog američkog izgleda ekspresno postala hit među evropskim ljubiteljima SUV vozila. Razlog je snaga jer „Mazda“ nije koketirala sa niskom potrošnjom i emisijom CO2, već je ponudila 2,3-litarski turbobenzinac sa 258 konja s kojim je CX-7 u oblaku prašine ostavljao konkurenciju. Snaga je prštala i sa dizajna, kojim je dominiralo zakošeno vetrobransko staklo postavljeno pod uglom od 66 stepeni, oštre linije i ogroman usisnik za vazduh.
Dve godine od pojavljivanja u Evropi su prošle i CX-7 je podvrgnut blagom redizajnu kako bi se vizuelno približio novoj „mazdi 3“ i „mazdi 6“. Petougaoni usisnik na donjem delu branika oivičen je hromiranim lajsnama, kao i maglenke. Prednja svetla su i dalje relativno mala u odnosu na naglašene prednje blatobrane koje „mazdi CX-7“ daju na agresivnosti. Zadnji deo krase izduvna cev sa dva završetka i providna okrugla svetla.
Aerodinamika je doterana pod konac i rezultuje koeficijentom otpora vazduha od 0,34. U praksi to znači da vozač i putnici u kabini mogu da uživaju u tišoj i stabilnijoj vožnji nego što je to bio slučaj sa starom „mazdom CX-7“. Unutrašnjost je takođe osvežena novim detaljima i kvalitetnijim materijalom. Komande radio-uređaja, klime i navigacije se nalaze na redizajniranom upravljaču, tako da vozač ne mora da skida pogled s puta. Vozač i suvozač mogu da uživaju u bogatom prostoru, što ipak e važi za putnike na zadnjoj klupi, i pored 2,75 metara međuosovinskog razmaka. Zapremina prtljažnika je od 445 do 1.348 litara. Zadnja vrata se visoko otvaraju, što dodatno olakšava utovar.
Vodite aktivan život
Glavno osveženje je ipak činjenica da CX-7 konačno može da se naruči sa dizelskim agregatom. Izabran je logično 2,2-litarski turbodizelaš sa direktnim ubrizgavanjem predstavljen na novoj „šestici“ snage 173 konja i sa 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Jasno je da po performansama ne može da parira snažnijem benzincu koji se ugrađuje u MPS verzije, ali CX-7 2.2 i dalje nudi zadovoljavajuće karakteristike za sve koji upražnjavaju sportski i aktivan način života. Do 2.000 obrtaja u minutu agregat se ponaša kao klasičan dizelaš, tromo i štedljivo (potrošnja ispod sedam litara) da bi preko 2.000 započeo svoj sportski život. Pritiskanje papučice gasa ispisuje osmeh na licu sve do 200 kilometara na sat. Unapređen je i sistem oslanjanja, a karoserija je dodatno ojačana i ukrućena. Sve to dodatno pojačava utisak sportske vožnje. Brzine su idealno složene kako bi se iz motora izvukla full snaga, ali zato ručica menjača kvari sav uložen trud. Kao da su u „Mazdi“ stali na pola puta. Korak ručice je kratak, međutim nije precizan i vozač mora da se bori s mašinom koja, na kraju, uvek pobeđuje.
Pobeđen mrtav ugao
„Mazda CX-7“ se na sedmodnevnom testu u snegom i ledom okovanom Beogradu pokazala baš kao i što smo očekivali - kao gradski SUV za život na asfaltu. Sistem pogona na svim točkovima (AWD) je lako izlazio na kraj sa zaostalim snegom na putu, ali o silasku s puta, bez reduktora i blokade centralnog diferencijala, nema ni govora. Snaga se u normalnim uslovima prenosi na prednje točkove, dok se zadnji aktiviraju u trenutku kada prednji počnu da gube kontakt s podlogom. Tako se bez aktivnog učešća vozača postiže maksimalna raspodela obrtnog momenta, a povećava se i sigurnost, pogotovo u zimskim uslovima.
Testirani model bio je opremljen i sistemom SCR koji pročišćava izduvne gasove rasprskavanjem „AdBlue“ tečnosti direktno u odvod izduvnih gasova. Na taj način se 40 odsto natrijum-oksida pretvara u bezopasni natrijum. Gradsku vožnju olakšava i RVM (rear vehicle monitoring) sistem koji pomoću radara prati mrtav ugao i zvučnim i vizuelnim signalima obaveštava vozača da mu se približava automobil, odnosno da preticanje nije bezbedno. Početna cena „mazde CX-7 2.2 CDI“ u Srbiji je 28.990 evra, dok benzinski model (2,3 DiSi turbo, 260 KS) košta 33.390 evra.
Mazda CX-7 2.2
Dimenzije
Dužina 4.680 mm
Širina 1.870 mm
Visina 1.645 mm
Međuos. razmak 2.750 mm
Prtljažnik 455 l
Težina 1.800 kg
Motor:
Zapremina 2.184 kubika
Snaga 173 KS
Obrtni momenat 400 Nm
Performanse:
Ubrzanje 11,3 sekunde
Maks. brzina 200 km/h
Potrošnja 9,1 litara
Cena 28.990 evra
Izvor: Blic auto
„Mazda CX-7“, i pored klasičnog američkog izgleda ekspresno postala hit među evropskim ljubiteljima SUV vozila. Razlog je snaga jer „Mazda“ nije koketirala sa niskom potrošnjom i emisijom CO2, već je ponudila 2,3-litarski turbobenzinac sa 258 konja s kojim je CX-7 u oblaku prašine ostavljao konkurenciju. Snaga je prštala i sa dizajna, kojim je dominiralo zakošeno vetrobransko staklo postavljeno pod uglom od 66 stepeni, oštre linije i ogroman usisnik za vazduh.
Dve godine od pojavljivanja u Evropi su prošle i CX-7 je podvrgnut blagom redizajnu kako bi se vizuelno približio novoj „mazdi 3“ i „mazdi 6“. Petougaoni usisnik na donjem delu branika oivičen je hromiranim lajsnama, kao i maglenke. Prednja svetla su i dalje relativno mala u odnosu na naglašene prednje blatobrane koje „mazdi CX-7“ daju na agresivnosti. Zadnji deo krase izduvna cev sa dva završetka i providna okrugla svetla.
Aerodinamika je doterana pod konac i rezultuje koeficijentom otpora vazduha od 0,34. U praksi to znači da vozač i putnici u kabini mogu da uživaju u tišoj i stabilnijoj vožnji nego što je to bio slučaj sa starom „mazdom CX-7“. Unutrašnjost je takođe osvežena novim detaljima i kvalitetnijim materijalom. Komande radio-uređaja, klime i navigacije se nalaze na redizajniranom upravljaču, tako da vozač ne mora da skida pogled s puta. Vozač i suvozač mogu da uživaju u bogatom prostoru, što ipak e važi za putnike na zadnjoj klupi, i pored 2,75 metara međuosovinskog razmaka. Zapremina prtljažnika je od 445 do 1.348 litara. Zadnja vrata se visoko otvaraju, što dodatno olakšava utovar.
Vodite aktivan život
Glavno osveženje je ipak činjenica da CX-7 konačno može da se naruči sa dizelskim agregatom. Izabran je logično 2,2-litarski turbodizelaš sa direktnim ubrizgavanjem predstavljen na novoj „šestici“ snage 173 konja i sa 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Jasno je da po performansama ne može da parira snažnijem benzincu koji se ugrađuje u MPS verzije, ali CX-7 2.2 i dalje nudi zadovoljavajuće karakteristike za sve koji upražnjavaju sportski i aktivan način života. Do 2.000 obrtaja u minutu agregat se ponaša kao klasičan dizelaš, tromo i štedljivo (potrošnja ispod sedam litara) da bi preko 2.000 započeo svoj sportski život. Pritiskanje papučice gasa ispisuje osmeh na licu sve do 200 kilometara na sat. Unapređen je i sistem oslanjanja, a karoserija je dodatno ojačana i ukrućena. Sve to dodatno pojačava utisak sportske vožnje. Brzine su idealno složene kako bi se iz motora izvukla full snaga, ali zato ručica menjača kvari sav uložen trud. Kao da su u „Mazdi“ stali na pola puta. Korak ručice je kratak, međutim nije precizan i vozač mora da se bori s mašinom koja, na kraju, uvek pobeđuje.
Pobeđen mrtav ugao
„Mazda CX-7“ se na sedmodnevnom testu u snegom i ledom okovanom Beogradu pokazala baš kao i što smo očekivali - kao gradski SUV za život na asfaltu. Sistem pogona na svim točkovima (AWD) je lako izlazio na kraj sa zaostalim snegom na putu, ali o silasku s puta, bez reduktora i blokade centralnog diferencijala, nema ni govora. Snaga se u normalnim uslovima prenosi na prednje točkove, dok se zadnji aktiviraju u trenutku kada prednji počnu da gube kontakt s podlogom. Tako se bez aktivnog učešća vozača postiže maksimalna raspodela obrtnog momenta, a povećava se i sigurnost, pogotovo u zimskim uslovima.
Testirani model bio je opremljen i sistemom SCR koji pročišćava izduvne gasove rasprskavanjem „AdBlue“ tečnosti direktno u odvod izduvnih gasova. Na taj način se 40 odsto natrijum-oksida pretvara u bezopasni natrijum. Gradsku vožnju olakšava i RVM (rear vehicle monitoring) sistem koji pomoću radara prati mrtav ugao i zvučnim i vizuelnim signalima obaveštava vozača da mu se približava automobil, odnosno da preticanje nije bezbedno. Početna cena „mazde CX-7 2.2 CDI“ u Srbiji je 28.990 evra, dok benzinski model (2,3 DiSi turbo, 260 KS) košta 33.390 evra.
Mazda CX-7 2.2
Dimenzije
Dužina 4.680 mm
Širina 1.870 mm
Visina 1.645 mm
Međuos. razmak 2.750 mm
Prtljažnik 455 l
Težina 1.800 kg
Motor:
Zapremina 2.184 kubika
Snaga 173 KS
Obrtni momenat 400 Nm
Performanse:
Ubrzanje 11,3 sekunde
Maks. brzina 200 km/h
Potrošnja 9,1 litara
Cena 28.990 evra
Izvor: Blic auto
