Član
- Učlanjen(a)
- 17.04.2009
- Poruka
- 4.299
Lancia Delta Hardblack: premijera u Ženevi
Druga generacija modela Cayenne je porasla u svim smerovima. Pored toga, Cayenne druge generacije "smršao" je 185 kilograma, a pod haubom se kriju modernizovani motori u osmostepeni menjač. Na tržište stuže u maju mesecu tekuće godine, osnovna cena počinje od 55.431 evro...
Porsche će u maju mesecu na svoja glavna tržišta poslati novu generaciju SUV modela Cayenne. Model, koji je nemačkoj marki značajno pomogao u ostvarivanju cilja rasta prodaje, posle sedam godina postojanja dobiće naslednika.
Masa automobila smanjena je za 185 kilograma, novi motori su najčešće spojeni sa osmostepenim automatskim menjačem, a ugrađen je i sistem "Start-Stop". Kombinovana potrošnja goriva smanjena je za neverovatnih 20 %, a u nekim slučajevima i do 23 %. Druga generacija modela Cayenne porasla je u svim smerovima. Novi Cayenne izgleda kompaktnije i elegantnije. Putnici na zadnjim sedištima sada imaju više prostora, što je rezultat povećanja međuosovinskog rastojanja za 40 mm, na novih 2.895 mm. Dužinom od 4.846 mm, novi Cayenne se približio najvećem aktuelnom modelu u ponudi, Panamera (4.970). Unutrašnjost druge generacije modela Cayenne, ne samo da je dobila više mesta, već i značajno poboljšanu varijabilnost. Zadnji red sedišta može se pomerati uzdužno u do 160 mm. Prtljažnik je povećan sa 540 na gigantskih 670 litara.
Osnovna benzinska verzija pod haubom ima novi šestocilindrični motor 3.6 V6 (220 kW/400 Nm), i kao jedina motorizacija dostupna je sa šestostepenim ručnim menjačem (automatski menjač uz doplatu). Osnovna cena ovog modela kreće od 55.680 evra. Jedno mesto iznad u podudi je Cayenne S, kojeg pogoni 4.8 osmocilindrični atmosferski motor (294 kW/500Nm). Motor je standardno spojen sa osmostepenim automatskim menjačem Tiptronic S, i sistemom "Start-Stop", koji je uticao na smanjenje potrošnje goriva na prosečnih 10,5 l/100 km. Cena modela Cayenne S kreće od 73.080 evra. Vrh ponude predstavlja Cayenne Turbo, ispod čije haube diše turbo osmocilindrični motor zapremine 4.8 litra (368 kW/700 Nm), sa istim osmostepenim menjačem i sličnom prosečnom potrošnjom goriva (11,5 l/100 km). Cena vrhunske verzije iznosi 116.280 evra.
Najslabiji Cayenne je Diesel. Turbodizel motor 3.0 V6 TDI (176 kW/550 Nm), poreklom iz Audija, sada je uparen sa osmostepenim automatskim menjačem, uz čiju pomoć realizuje sprint iz mesta do "stotske" za samo 7,8 sekundi. Dizelski Cayenne meri masu od 2.175 kilograma, i važi za najštedljiviji model u Porscheu: 7,4 l/100 km, a cena iznosi 59.880 evra. Veliki nagalasak nemačka kompanija stavlja na hibridni Cayenne (79.080 evra). Sistem čini šestocilindrični kompresorom pojačan benzinski motor iz Audija, 3.0 TFSI, koji je kombinovan sa elektromotorom snage 34 kW. Hibridní Cayenne je full-hybrid, što znači da se pri brzini do 60 km/h može kretati samo na električni pogon. Snaga benzinskog motora iznosi 245 kW, u rasponu obrtaja od 5.500 do 6.500 o/min. Porsche navodi da je ukupna maksimalna snaga ovog pogonskog sklopa 279 kW pri 5.500 o/min, a maksimalni obrtni moment hibridnog sistema je 580 Nm, dostupan već pri 1.000 o/min. Elektromotor ne vrši samo ulogu pomoćnika u gradskoj vožnji, već pomaže i pri ubrzanju pri visokim brzinama. Benzinski motor se može ugasiti kada je to moguće, a moguće je pri brzinama sve do 156 km/h. Set NiMH baterija ima nominalni napon od 288V, kapacitet od 1,7 kWh, a smešten je u zadnji deo automobila. Elektrosistem hibridnog pogona napaja sve pomoćne agregate: kompresor klimatizacije, pumpu za servo pojačivač upravljanja... Hibridni modul se sastvoji od kvačila, elektromotora, hidraulične kontrolne jedinice i elektronike za elektromotor.
Prednje oslanjanje se sastoji od par poprečnih ramena, smeštenih jedan iznad drugog, a pozadi je savremena Multinlink ososvina. Svi modeli su opremljeni stalnim pogonom na sve točkove, sa elektronskom lamelom središnjeg diferencijala. Verzije opremljene sa čeličnim oprugama mogu prelaziti vodu dubine 500 mm, a klirens ove verzije iznosi 215 mm. Cayenne sa vazdušnim ogibljenjem može savladati vodu dubine 555 mm, a klirens ove verzije može se povećati sa 210 mm na terenskih 168 mm. Za najslabiju verziju snandard su pneumatici 355/55 R18, a za snažnije verzije pripremljene su felne prečnika 19 ili 20 inča.
Izvor: Automagazin
Druga generacija modela Cayenne je porasla u svim smerovima. Pored toga, Cayenne druge generacije "smršao" je 185 kilograma, a pod haubom se kriju modernizovani motori u osmostepeni menjač. Na tržište stuže u maju mesecu tekuće godine, osnovna cena počinje od 55.431 evro...
Porsche će u maju mesecu na svoja glavna tržišta poslati novu generaciju SUV modela Cayenne. Model, koji je nemačkoj marki značajno pomogao u ostvarivanju cilja rasta prodaje, posle sedam godina postojanja dobiće naslednika.
Masa automobila smanjena je za 185 kilograma, novi motori su najčešće spojeni sa osmostepenim automatskim menjačem, a ugrađen je i sistem "Start-Stop". Kombinovana potrošnja goriva smanjena je za neverovatnih 20 %, a u nekim slučajevima i do 23 %. Druga generacija modela Cayenne porasla je u svim smerovima. Novi Cayenne izgleda kompaktnije i elegantnije. Putnici na zadnjim sedištima sada imaju više prostora, što je rezultat povećanja međuosovinskog rastojanja za 40 mm, na novih 2.895 mm. Dužinom od 4.846 mm, novi Cayenne se približio najvećem aktuelnom modelu u ponudi, Panamera (4.970). Unutrašnjost druge generacije modela Cayenne, ne samo da je dobila više mesta, već i značajno poboljšanu varijabilnost. Zadnji red sedišta može se pomerati uzdužno u do 160 mm. Prtljažnik je povećan sa 540 na gigantskih 670 litara.
Osnovna benzinska verzija pod haubom ima novi šestocilindrični motor 3.6 V6 (220 kW/400 Nm), i kao jedina motorizacija dostupna je sa šestostepenim ručnim menjačem (automatski menjač uz doplatu). Osnovna cena ovog modela kreće od 55.680 evra. Jedno mesto iznad u podudi je Cayenne S, kojeg pogoni 4.8 osmocilindrični atmosferski motor (294 kW/500Nm). Motor je standardno spojen sa osmostepenim automatskim menjačem Tiptronic S, i sistemom "Start-Stop", koji je uticao na smanjenje potrošnje goriva na prosečnih 10,5 l/100 km. Cena modela Cayenne S kreće od 73.080 evra. Vrh ponude predstavlja Cayenne Turbo, ispod čije haube diše turbo osmocilindrični motor zapremine 4.8 litra (368 kW/700 Nm), sa istim osmostepenim menjačem i sličnom prosečnom potrošnjom goriva (11,5 l/100 km). Cena vrhunske verzije iznosi 116.280 evra.
Najslabiji Cayenne je Diesel. Turbodizel motor 3.0 V6 TDI (176 kW/550 Nm), poreklom iz Audija, sada je uparen sa osmostepenim automatskim menjačem, uz čiju pomoć realizuje sprint iz mesta do "stotske" za samo 7,8 sekundi. Dizelski Cayenne meri masu od 2.175 kilograma, i važi za najštedljiviji model u Porscheu: 7,4 l/100 km, a cena iznosi 59.880 evra. Veliki nagalasak nemačka kompanija stavlja na hibridni Cayenne (79.080 evra). Sistem čini šestocilindrični kompresorom pojačan benzinski motor iz Audija, 3.0 TFSI, koji je kombinovan sa elektromotorom snage 34 kW. Hibridní Cayenne je full-hybrid, što znači da se pri brzini do 60 km/h može kretati samo na električni pogon. Snaga benzinskog motora iznosi 245 kW, u rasponu obrtaja od 5.500 do 6.500 o/min. Porsche navodi da je ukupna maksimalna snaga ovog pogonskog sklopa 279 kW pri 5.500 o/min, a maksimalni obrtni moment hibridnog sistema je 580 Nm, dostupan već pri 1.000 o/min. Elektromotor ne vrši samo ulogu pomoćnika u gradskoj vožnji, već pomaže i pri ubrzanju pri visokim brzinama. Benzinski motor se može ugasiti kada je to moguće, a moguće je pri brzinama sve do 156 km/h. Set NiMH baterija ima nominalni napon od 288V, kapacitet od 1,7 kWh, a smešten je u zadnji deo automobila. Elektrosistem hibridnog pogona napaja sve pomoćne agregate: kompresor klimatizacije, pumpu za servo pojačivač upravljanja... Hibridni modul se sastvoji od kvačila, elektromotora, hidraulične kontrolne jedinice i elektronike za elektromotor.
Prednje oslanjanje se sastoji od par poprečnih ramena, smeštenih jedan iznad drugog, a pozadi je savremena Multinlink ososvina. Svi modeli su opremljeni stalnim pogonom na sve točkove, sa elektronskom lamelom središnjeg diferencijala. Verzije opremljene sa čeličnim oprugama mogu prelaziti vodu dubine 500 mm, a klirens ove verzije iznosi 215 mm. Cayenne sa vazdušnim ogibljenjem može savladati vodu dubine 555 mm, a klirens ove verzije može se povećati sa 210 mm na terenskih 168 mm. Za najslabiju verziju snandard su pneumatici 355/55 R18, a za snažnije verzije pripremljene su felne prečnika 19 ili 20 inča.
Izvor: Automagazin