Kia Rio 1.2

PYC

Član
Učlanjen(a)
04.10.2009
Poruka
11.506
[SUB]Kia Rio 1.2


[/SUB]​
[SUB]
Izvor: Blic M. Jovanović | 23. 09. 2011. - 02:02h

Prošla su vremena kada su automobili iz Koreje prihvatani sa rezervom i posmatrani sa podsmehom. „Hjundai“ i „Kia“ su u poslednjih nekoliko godina napravili strahovit korak napred kada je u pitanju marketinški proboj na svetsko tržište, ali, što je još važnije, njihovi automobili su iz generacije u generaciju sve kvalitetniji - kada su u pitanju i izgled i tehničke karakteristike.


[/SUB]​
Kia-Rio_2012_photo_34.jpg
[SUB]
[/SUB]​

[SUB]“Kia rio” je doživela promociju kao model sa petora vrata, a nedavno je „gami“ priključena i verzija sa troja vrata
[/SUB]​
[SUB]
Poslednji primer novog talasa koji stiže iz daleke Azije je poslednja, četvrta generacija „kije rio” koja po mnogo čemu nema nikakve veze sa prethodnikom. Među prvima u Srbiji dobili smo priliku da se iz prve ruke uverimo u čemu su razlike…


Ovaj model, naime, prema rečima tvoraca, okreće potpuno novu stranicu kada su u pitanju dizajn, motori, oprema i bezbednost. Ovo je sasvim novi automobil u odnosu na prethodnika. Dizajn je drugačiji, hrabriji, sa „tigrovom njuškom”, koja je znak raspoznavanja svih novih „Kijinih“ modela.

U tom smislu, novi „rio“ potpuno odskače od standardne predstave o dosadnim „korejcima“ i ravnopravno se nosi sa evropskom konkurencijom, što je u neku ruku i logično, jer su za izgled zaslužni evropski studio u Riselshajmu i glavni „Kia“ dizajn-centar u Koreji. Dodatak - nova generacija ne nasleđuje nijedan stari motor…
[/SUB]​
[TABLE="class: antre_c back_c_1"]
[TR]
[TD]
[SUP]Sada i sa troja vrata

[/SUP]​
[SUP][SUB]Nakon petovrate varijante, „Kia“ je na nedavno završenom Salonu automobila u Frankfurtu predstavila i verziju sa troja vrata. Zadržao je atraktivne linije, a istih je i dimenzija kao varijanta sa petora vrata. Ponuda motora se svodi na četiri štedljiva benzinska i dizel agregata od 75 do 109 konja, dok se po opremi neće razlikovati u odnosu na petovratu verziju. Ovakav „rio“ na naše tržište stiže krajem godine, a cene za sada nisu poznate.[/SUB][/SUP]​
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[SUB]

Novi “rio“ ima dosta toga da ponudi kada je u pitanju i unutrašnji prostor. To je i očekivano, jer je novi model za dvadeset milimetra duži od prethodnika, dok mu je međuosovinsko odstojanje povećano za čak 70 milimetara. Ovo je i ključni podatak za putnike jer sada imaju daleko više prostora za noge i ramena, pa se može reći da „rio“ po ovom pitanju stoji na pola puta između malog gradskog i porodičnog automobila. Ipak, da bi dobio titulu porodičnog, nedostaje mu nešto više mesta u prtljažniku koji je sa 288 litara u proseku klase gradskih automobila.



Kada je vozačko mesto u pitanju, pažnju privlači upravljač, koji lepo izgleda i obložen je materijalom prijatnim na dodir, a na njega su, zavisno od opreme, integrisane komande audio sistema, putnog računara, tempomata i blutut sistema. Taj isti upravljač pokazuje i određene sportske ambicije, s obzirom na to da je nešto “teži”, ali ipak, potpuni utisak zavisi od motora.


[/SUB]​
Kia-Rio_2012_photo_35.jpg

[SUB]
[/SUB]Trenutno su u ponudi dva benzinca i dva dizelaša, raspona od 75 do 110 konja. Osnovni benzinski agregat od 1,2 litra je upravo to - osnovni. Od njega ne treba očekivati čuda. Sa svojih 85 konjskih snaga koje razvija pri 4.000 obrtaja, treba mu malo vremena da „zagrize“, a to se posebno primeti kada je vozilo opterećeno.



[SUB]
177952_01-kia-rio_origh.jpg

[/SUB]

[SUB]
Ipak, za vožnju po gradu i povremene izlaske van njega, sasvim je dovoljan i ogromnom broju vozača, odnosno kupaca, više od njega neće ni trebati. Fabrika potrošnju deklariše na prosečno pet litara, dok je kod nas ona bila za gotovo dva litra više, uglavnom zbog intenzivne vožnje po brdovitom terenu, pa je realno da je prava cifra negde između.

Za one koji ipak traže nešto više, sledeći korak je benzinac od 1,4 litra radne zapremine. Sa 110 konja i 137 njutnmetara obrtnog momenta, daleko je ubedljiviji, a šestostepeni menjač koji uz njega dolazi, obećava i umerenu potrošnju. Isprobali smo i maleni dizelaš od 1,1 litra, koji je svojom potencijalnom rekordno niskom potrošnjom i emisijom ugljen-dioksida, već pokupio brojne pohvale.

Kia-Rio_2012_photo_05.jpg


Naime, sa ovim motorom, „rio“, po rečima proizvođača, troši oko 3,2 litra evrodizela i emituje svega 85 CO2 u verziji sa start-stop sistemom. Ipak, verujemo da ova verzija zbog svoje cene neće biti previše popularna već će kupci uglavnom tražiti osnovni model.


[/SUB]
[SUB]
177943_kia-05_f.jpg

[/SUB]​
[SUB]
[/SUB]​
[SUB]Upravo tu se krije jedan od aduta nove „kije rio“. Bogatstvo opreme i najjeftinije verzije iznenadiće mnoge. Već i najjeftinija verzija ima klima-uređaj, CD MP3 radio sa USB ulazom, ABS, ESP, putni-kompjuter, pomoć pri kretanju na uzbrdici… Kada se pominje cena, podatak o opremi svakako treba uzeti u obzir.


Naime, cena je viša od prethodnog „rija“, i tek na korak od veće „kije sid“, pa iznosi 9.990 evra, sa PDV-om za osnovnu, najjeftiniju verziju. To će mnoge kupce dovesti u dilemu - da li da izaberu veći automobil sa slabijom opremom kakva je „kia sid“, ili manji „rio“, ali zato bezbedniji i bolje opremljen.
[/SUB]​
[SUB]
[/SUB]​
Kia-Rio_2012_photo_3f.jpg
[SUB]Na ovu dilemu teško je dati pravi odgovor. Ipak, još jednom ističemo naše mišljenje da novi „rio“, ovakav kakav je sad, može bez ikakvog straha da izazove bilo kog evropskog ili japanskog konkurenta u klasi.
[/SUB]​
 

Prilozi

  • Kia-Rio_2012_photo_34.jpg
    Kia-Rio_2012_photo_34.jpg
    54,7 KB · Pregleda: 12
Natrag
Top