Koristite zastareli pregledač. Možda neće pravilno prikazivati ove ili druge veb stranice. Trebali biste nadograditi ili koristiti alternativni pregledač.
Ništa od novih aviona:
JAT potrošio kredit na vraćanje starih dugova
Izvor: Blic.rs
Kredit od 51,5 miliona evra koji je „Jat ervejz“ još 2010. godine, uz garancije Vlade Srbije, uzeo od Sosijete ženeral i Unikredit banke potrošen je najvećim delom na vraćanje starih dugova prema dobavljačima goriva, serviserima, aerodromima, ali i na refinansiranje ranije uzetih kredita.
Prvobitno je bilo predviđeno da se dva miliona evra izdvoje i za zakup dva aviona, što je navedeno i u Zakonu o davanju državne garancije „Jatu“, ali do toga nikada nije došlo. Umesto toga, taj novac je, kako kažu u nacionalnoj avio-kompaniji, potrošen na osposobljavanje sopstvene flote.
Sva sredstva od tog kredita povučena su u periodu od 13. do 27. decembra 2010. godine. Posle svega, Vlada Srbije je 24. januara ove godine uputila Skupštini Srbije i predlog zakona o davanju garancija na kredit Komercijalne banke od 10 miliona evra za refinansiranje kratkoročnih obaveza „Jat ervejza“. Period otplate kredita je tri godine, uključujući godinu dana mirovanja.
I taj novac će, kako navode u „Jatu“, biti utrošen na održavanje tekuće likvidnosti, za remont motora, redovno održavanje flote, rezervne delove, aktuelni najam aviona, gorivo... Istovremeno je, kako saznajemo, „Jatu“ poručeno da je ovo poslednji novac koji će biti izdvojen za tu kompaniju.
Najveći deo kredita od 51,5 miliona evra je, prema podacima koje smo dobili iz „Jata“, otišao na plaćanje dugova prema „Jat tehnici“, Naftnoj industriji Srbije, „Lufthanza tehnici“, Aerodromu „Nikola Tesla“ i vraćanje kredita Komercijalnoj banci.
[h=1]Piloti predlažu plan za spas Jata [/h] Izvor: Tanjug
Beograd -- Samostalni sindikat saobraćajnih pilota Srbije će vladi predložiti program za stabilizaciju Jat ervejza i uspešno poslovanje nacionalne aviokompanije.
Ta organizacija traži hitan sastanak u Vladi Srbije na kojem želi da prezentuje program za stabilizaciju "Jat ervejza". Sindikat je u saopštenju naveo da taj program može imati i širi društveni značaj "jer poseduje alate kojima bi se povećala produktivnost i izvršila depolitizacija javnih preduzeća". Samostalni sindikat saobraćajnih pilota Srbije navodi da će nastaviti aktivnosti u cilju uspešnog poslovanja srpskog avioprevoznika, u intresu svih građana Srbije.
Ministar za infrastrukturu i energetiku Milutin Mrkonjić izjavio je juče da su u toku pregovori sa domaćim privrednicima sa kojima država namerava da osnuje novog srpskog avioprevoznika.
On je još jednom ponovio da će "novi Jat" biti formiran do kraja mandata ove vlade tako što će flota i deo zaposlenih preći u novu aviokompaniju.
"Ideja sa Jatom je da naši privrednici plus država prave novu kompaniju a stara kompanija da ostane sa dugovima i viškom radnika koji će dobiti socijalni program", objasnio je Mrkonjić.
Miroslav Mišković i Miodrag Kostić će novi Jat ojačati sa još tri aviona
Izvor: Blic.rs
Novi Jat, koji će stvarati nekoliko srpskih biznismena, trebalo bi da ima 400 zaposlenih, umesto trenutnih 1.200. Kompanija će pokušati da nabavi tri nova nova aviona i samo pod tim uslovima bi mogla da bude profitabilna od 2015. godine. Kako saznaje “Blic”, biznismeni Miroslav Mišković, Miodrag Kostić, Miroslav Bogićević i Goran Perčević trebalo bi da ulože ukupno 25 miliona evra, a najveći deo kolača bi pripao vlasniku “Delte”.
Dobro obavešten izvor “Blica” potvrđuje da je ideja smanjiti broj radnika za trećinu, preuzeti sedam ili osam najboljih aviona od ukupno 14 i napraviti kompaniju koja bi vredela 50 miliona evra. U razgovorima s predstavnicima Vlade dogovoreno je da država zadrži 50 odsto vlasništva, tako što će obezbediti opremu vrednu 25 miliona evra.
- Pokušali bi dogovoriti i nove letelice, a preuzeli bi isključivo profitabilne linije. U početku će biti važno samo da ne gubimo, ne treba da zarađujemo, a profit je realno očekivati tek od 2015. godine. Do tada bi se poslovalo bez profita, ali sve to uz uslov da se broj radnika svede na nivo za koji će novi vlasnici smatrati da je potreban da funkcioniše „Jat“ - kaže izvor “Blica”.
Nova kompanija bi preuzela i rešavanje spornog ugovora sa francuskim proizvođačem aviona „Erbasom“ iz 1998. godine. Za kupovinu osam aviona, „Jat“ je tada uplatio avans od 23,5 miliona dolara. Rok za isporuku letelica bio je između 2000. i 2005. godine, ali još nijedan avion iz Francuske nije stigao u Beograd.
Sagovornik “Blica” tvrdi da potencijalnim vlasnicima nacionalnog avio-prevoznika najviše smeta njegovo loše poslovanje. „Jat“ je u 2010. godini ostvario gubitak od 3,8 milijardi dinara, što je 140 odsto više nego godinu dana ranije. Kompanija je istovremeno smanjila broj radnika sa 1.692 na 1.531. Minus od 7,8 milijardi dinara imali su i 2008. godine kada su zapošljavali blizu 2.000 radnika.
Ocena je da bi se novi vlasnik daleko lakše našao kada bi kompanija imala manje troškove (konkretno se misli na zaposlene), ali i kada bi se u novu kompaniju stavilo “ono što je i funkcija ‘Jata’”.
- Turska avio-kompanija je uz „Jat“ tražila i Aerodrom, koji je profitabilan. Tu su i „Jat ketering“ i „Jat tehnika“. Sve te kompanije mogle bi da izbalansiraju gubitak koji donosi sam avioprevoznik. Ovako, samo preuzimanje „Jata“ sa minusom uz činjenicu da održavanje jednog aviona košta milion dolara godišnje, nije lako - kaže naš sagovornik.
Za kupovinu „Jata“ svojevremeno su bili zainteresovani vlasnici “Marba” Andrej Jovanović i Bojan Milovanović. Potom su predstavnici Vlade Srbije pregovarali sa turskom avio-kompanijom “Turkiš erlajnz”, ali i sa azerbejdžanskim “Azalom”. Na tender za kupovinu „Jata“ kasnije se prijavila letonska kompanija “Baltik avijejšn sistem” čiji je vlasnik Vladimir Antonov ubrzo i uhapšen zbog finansijskih malverzacija.
Ministar Milutin Mrkonjić potvrdio je da su u toku pregovori sa privrednicima sa kojima država namerava da osnuje novog srpskog avio-prevoznika.
- Neću da kažem koji su. Vi znate da su oni poslovno, vrlo osetljivi ljudi koji imaju svoje interese i razloge. Ideja sa „Jatom“ je da naši privrednici plus država prave novu kompaniju, a da stara kompanija ostane sa dugovima i viškom radnika koji će dobiti socijalni program - rekao je Mrkonjić.
U MK grupi potvrdili su za “Blic” da razmatraju mogućnost ulaska u navedeni konzorcijum. Miroslav Bogićević, vlasnik Farmakoma, rekao je da nije dobio zvaničan poziv, ali da bi hteo da pomogne „Jat“. Iz “Delte” nismo dobili zvaničan odgovor, ali je ova kompanija prema saznanjima “Blica” zainteresovana da investira. Odgovor nismo dobili ni od Gorana Perčevića. U javnosti se spekuliše da bi u kozorcijum mogao da bude uključen i Branislav Grujić, vlasnik “Farmana”.
