Hyundai i30 1,4 Imagine
Piše: Ivan Katunac,
Izvor: Auto magazin
Ulepšana karoserija, poboljšana kabina, bogata oprema i povoljna cena jaki su argumenti koji Hyundaiju i30 pomažu da zadrži jednu od liderskih pozicija na tržištu Srbije.
Hyundai je nedavno detaljno obnovio svoj popularni model niže srednje klase i30. Nakon puno pokušaja, ovaj hatchback je prvi model kojim je korejska fabrika uspela da pogodi "dušu" evropskog kupca.
Nakon nekoliko godina uspešne prodaje, nije im trebalo puno da bi svoj hit model osvežili. Nešto malo izmenjenih linija oko maske hladnjaka i farova, drugačiji zadnji branik, malo više sprotske dinamike i auto je spreman za još koju godinu borbe na tržištu.
Instrumenti i displeji su dobili tamno plavo osvetljenje, koji je prijatnije i diskretnije nego ranije.
Automobil koji smo vozili bio je opremljen najbogatijim paketom opreme, Imagine koji sadrži uređaje koji će vam i te kako olakšati i ulepšati vožnju.
Električni podizači prozora su ugrađeni napred i pozadi, a klima uređaj je automatski. Bord kompjuter je danas neizbežan, za vašu bezbednost staraće se ESP, ABS i EBD sistemi, a tokom dužih vožnji, od pomoći će vam biti tempomat.
Kome oprema nije bitna, a želi da uštedi, može da prođe sa preko dve hiljade evra manjom cenom od oko 13 hiljada i da i dalje dobije ABS, klima uređaj (doduše manuelni), samo prednje podizače prozora, radio sa MP3 CD-om vam takođe ostaje, kao i svih šest vazdušnih jastuka.
Ergonomija vozača je vrlo pristojna i nema elemenata na koje bi smo posebno mogli da se požalimo.
Međutim, i30 je vrlo prijatan po tom pitanju, pa će se čak i manje iskusni vozači osećati rasterećeno i bez stresa da nešto neće videti i da će "zakačiti" auto.
Dimenzije (d/š/v): 4245/1775/1480 mm
Sa svojih 109 konjskih snaga i maksimalnim obrtnim momentom, on je jedan od jačih u klasi. Međutim, od njega ne treba očekivati čuda. To znači da ovaj motor za neke ozbiljnije akcije u pogledu ubrzanja ipak treba poterati u visoke obrtaje, što mu svakako prija, jer maksimalnu snagu postiže pri visokih 6.200 o/min, pri čemu se javlja punim i nešto povišenim zvukom.
Za tečnu gradsku vožnju nije potrebno ići tako daleko, a ranija promena stepena prenosa će vas nagraditi smanjenom potrošnjom goriva. Prosek našeg testa je bio oko devet litara benzina na sto pređenih kilometara, ali treba uzeti u obzir tešku novinarsku nogu na pedali gasa i ekstremne uslove gradske vožnje po centru Beograda. Menjač je poboljšan u odnosu na prethodnu verziju, tako da je sada brz i ima precizne hodove.
Zapremina prtljažnika: 340/1250 l
On vas neće oduševiti kao neki noviji i skuplji modeli C segmenta, ali vas ničim neće razočarati. Zahvaljujući petogodišnjoj garanciji, verno će vas i bez brige služiti, a sa cenom od jedanaest, do četrnaest hiljada evra, svakako će biti "nežan" prema vašem budžetu.
Za tu, relativno malu razliku u ceni, kupci dobijaju mnogo više – tempomat sa limiterom brzine, dodatne visokotonske zvučnike, osvetljena ogledala u štitnicima za sunce, kao i GPS uređaj sa ekranom osetljivim na dodir rezolucije 800x480 piksela. Preko njega se mogu gledati fotografije i video sa DVD nosača ili USB memorije, a podržani su formati MP4, DivX, WMA i DVD. Još jedan dodatak u odnosu na Imagine paket opreme je i Bluetooth konekcija za mobilni telefon integrisana u audio-sistem, a jedino što se doplaćuje je kamera za vožnju unazad koja košta 100 evra.