- Učlanjen(a)
- 07.02.2010
- Poruka
- 14.864
Ford fijesta 1.25
Statistika pokazuje da su mali gradski automobili i dalje najpopularniji među vozačima u Srbiji. Praktično, svaki treći prodati automobil je iz B segmenta, a jedan od lidera je “ford fijesta” koja košta 8.840 evra za verziju sa 1,25-litarskim benzinskim motorom, paketom opreme “ambijent” i troje vrata.
Prva “fijesta” se pojavila sredinom 70-ih godina i do sada je doživele šest reinkarnacija. U “Fordu” su odmah uboli žicu vozača jer su ponudili dopadljiv, za svoju veličinu prostran automobil, sa ekonomičnim motorima i pristupačnom cenom. Isto važi i za današnju, šestu generaciju, koja je i dalje u samom vrhu prodaje u B segmentu.
Odlučili smo se da testiramo verziju sa već pomenutim 1.25 benzincem (82 KS) koja se pokazala kao najisplativija, jer je “fijesta” sa 1.4 TDCI dizel motorom prilično skuplje rešenje. Takođe, važan podatak je da “fijesta” spada u grupu najpouzdanijih modela B segmenta, kao i da "čuva cenu" i kao polovan automobil.
Unutrašnjost je urađena po ukusu mlađih vozača sa futurističkim dizajnom centralne konzole. Instrumenti su pregledni, kao što i dolikuje gradskom automobilu, a kvalitet plastike je podignut na viši nivo. Sve ostalo je prilično dobro, a pogotovo pozicija za volanom.
Takođe, ručni menjač je na idealnom mestu. Mala zamerke odlazi na račun centralne konzole koja je lepo dizajnirana, ali su dugmići i prekidači prilično haotično postavljeni. Ali, lepota ima svoju cenu.
Ponuda prostora je na nivou klase, a na zadnjoj klupi komotno mogu da se smeste putnici i viši od 1,9 metara.
Međutim, kao i svi gradski automobili, “fijesta” je idealno prevozno sredstvo za četvoro, dok na kraćim relacijama društvu može da se priključi i peti putnik. Zapremina prtljažnika je 295 litara, a obaranjem naslona može da se poveća na 980 litara.
Mali benzinski motor se pokazao kao idealno rešenje za “fijestu” i pored samo 82 KS. Motor je jednostavne konstrukcije i jeftin je za održavanje, a pri umerenom pritiskanju papučice gasa prilično je štedljiv (potrošnja u gradu je između šest i sedam litara). U gradskoj vožnji je agilan, dok se na otvorenom putu oseća nedostatak snage i šestog stepena prenosa.
Akcijska “fijesta” sa opremom “ambijent” kao standard poseduje manuelni klima-uređaj, radio CD/mp3 uređaj, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, audio komande na upravljaču, branike u boji karoserije, tonirana stakla…
Viši paketi opreme kao i snažniji motori znatno povećavaju cenu “fijeste” čija je redizajnirana verzija predstavljena na Salonu automobila u Parizu, koji se završava u nedelju.
Izvor:
Blic.rs
Statistika pokazuje da su mali gradski automobili i dalje najpopularniji među vozačima u Srbiji. Praktično, svaki treći prodati automobil je iz B segmenta, a jedan od lidera je “ford fijesta” koja košta 8.840 evra za verziju sa 1,25-litarskim benzinskim motorom, paketom opreme “ambijent” i troje vrata.
Prva “fijesta” se pojavila sredinom 70-ih godina i do sada je doživele šest reinkarnacija. U “Fordu” su odmah uboli žicu vozača jer su ponudili dopadljiv, za svoju veličinu prostran automobil, sa ekonomičnim motorima i pristupačnom cenom. Isto važi i za današnju, šestu generaciju, koja je i dalje u samom vrhu prodaje u B segmentu.
Odlučili smo se da testiramo verziju sa već pomenutim 1.25 benzincem (82 KS) koja se pokazala kao najisplativija, jer je “fijesta” sa 1.4 TDCI dizel motorom prilično skuplje rešenje. Takođe, važan podatak je da “fijesta” spada u grupu najpouzdanijih modela B segmenta, kao i da "čuva cenu" i kao polovan automobil.
Unutrašnjost je urađena po ukusu mlađih vozača sa futurističkim dizajnom centralne konzole. Instrumenti su pregledni, kao što i dolikuje gradskom automobilu, a kvalitet plastike je podignut na viši nivo. Sve ostalo je prilično dobro, a pogotovo pozicija za volanom.
Takođe, ručni menjač je na idealnom mestu. Mala zamerke odlazi na račun centralne konzole koja je lepo dizajnirana, ali su dugmići i prekidači prilično haotično postavljeni. Ali, lepota ima svoju cenu.
Ponuda prostora je na nivou klase, a na zadnjoj klupi komotno mogu da se smeste putnici i viši od 1,9 metara.
Međutim, kao i svi gradski automobili, “fijesta” je idealno prevozno sredstvo za četvoro, dok na kraćim relacijama društvu može da se priključi i peti putnik. Zapremina prtljažnika je 295 litara, a obaranjem naslona može da se poveća na 980 litara.
Mali benzinski motor se pokazao kao idealno rešenje za “fijestu” i pored samo 82 KS. Motor je jednostavne konstrukcije i jeftin je za održavanje, a pri umerenom pritiskanju papučice gasa prilično je štedljiv (potrošnja u gradu je između šest i sedam litara). U gradskoj vožnji je agilan, dok se na otvorenom putu oseća nedostatak snage i šestog stepena prenosa.
Akcijska “fijesta” sa opremom “ambijent” kao standard poseduje manuelni klima-uređaj, radio CD/mp3 uređaj, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, audio komande na upravljaču, branike u boji karoserije, tonirana stakla…
Viši paketi opreme kao i snažniji motori znatno povećavaju cenu “fijeste” čija je redizajnirana verzija predstavljena na Salonu automobila u Parizu, koji se završava u nedelju.
Izvor:
Blic.rs